Mak
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Je te rappelle que sur la vidéo du PN, on voit des enfants et aussi des adultes le franchir !
On ne va évidemment pas envoyer un enfant en prison, quand à l'adulte lui appliquer le tarif prévu par la loi ne me choquerait pas !
"Ça ce n'est pas une sanction ou de la répression, cela s'appelle tout simplement de la prévention"
Les deux mon capitaine !
C'est de la prévention bien sûr, mais quand tu dois retourner à l'école au lieu de regarder des vidéos marrantes, ça fait pas spécialement plaisir, demande aux gens qui font des stages de récupérations de points, comment ils le vivent !
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Il y a 13 heures, ADC01 a dit :
Je suis d'accord pour les automobilistes et je n'ai jamais excusé ceux qui grille un feu rouge, qu'il soit fixe ou clignotant, mais dans ce cas il s'agit de gamins aux abord des voies, c'est complètement différent, pourquoi ne pas les embastiller pendant que tu y es ? Etant môme, tu n'a jamais fait de connerie, peut être ?
Bien sûr que j'ai fait des bêtises dangereuses pour moi et les autres, je n'en suis pas fier et je remercie ceux qui m'ont peut être sauvé la vie en m'engueulant, même si ça me faisait pas du tout plaisir à l'époque !
" mais dans ce cas il s'agit de gamins aux abord des voies, c'est complètement différent, pourquoi ne pas les embastiller pendant que tu y es ?"
La sanction c'est pas forcément 5000 € d'amende ou 15 jours de prison, ça peut être aussi un stage à la Prévention Routière avec un animateur qui va dire des trucs que sur le coup tu trouveras barbants, mais qui te sauveront peut être un jour !
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il y a 50 minutes, ADC01 a dit :
Mais , qu'est qu'il ne faut pas lire, il faut arrêter de reporter les responsabilité sur les pouvoirs publics. Tu ne penses qu'à la répression, tu ferais un parfait petit dictateur, ici dans ce cas, il s'agit de bons sens et non de mettre des contraventions à tout va à des gamins, tu es pour mettre une contredanse aux mecs qui pissent à coté de la cuvette, je pense !
Qui aime bien châtie bien !
Après tout certains directeurs d'établissement SNCF sanctionnent durement les agents qui ne respectent pas les règles de sécurité pour les traversées de voies et ils ont raison , il vaut mieux une sanction qu'une jambe coupée ou pire.
Sur la voie publique c'est à la police de faire ce boulot, je suppose que tu es d'accord pour les lourdes sanctions qui frappent les automobilistes qui grillent les feux rouges, alors pourquoi excuser ceux qui grillent les feux clis des PN ?
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il y a 4 minutes, TGV_13 a dit :
Je me marre. Les vidéos défilent sur Twitter de piétons et conducteurs qui bravent l'abaissement des barrières à l'endroit même où le gamin a été fauché depuis lundi...
Il y a quand même une grosse responsabilité des pouvoirs publics, normalement, dans l'intérêt même des contrevenants, les contraventions et convocations au tribunal devraient pleuvoir sur ces trompe la mort...
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il y a 11 minutes, Inharime a dit :
Tu as rarement cité un article aussi tendancieux.
Je pense pas, l'article résume très bien la situation et me semble très objectif et factuel.
Il y a juste la dernière phrase qui est carrément publicitaire et peut, être considérée comme tendancieuse !:
"C’est ainsi que, disposant d’un parc de 800 matériels ferroviaires, Alpha trains se positionne comme un partenaire des régions françaises pour la gestion patrimoniale de leur parc."
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" le terminus sera possible coté nord de la gare pour des autorails "
C'était effectivement le terminus des autorails, il y a quelques années...
Pour Rennes Retiers c'est acté, pour Chateaubriant Retiers c'est moins sûr...
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il y a 21 minutes, ADC01 a dit :
Que se soit Rouen, Le Havre ou Biduletruc sur Mer, cela ne change rien à l'affaire, les chargeurs choisissent en fonction de leurs besoin le mode de transport entre l'arrivée au port et la destination intermédiaire en région parisienne, nous n'avons pas toutes les données pour juger ce choix comme à chaque, on discute sans avoir les tenants et les aboutissants.
Capelanbrest écrivait :
l'article ne dit pas pourquoi le choix du rail au détriment de la voie fluviale, qui aurait toute sa pertinence entre Le Havre et Gennevilliers ou Bonneuil...
Je réponds : Non la voie fluviale n’a pas toute sa pertinence entre Le Havre et Gennevilliers, parce que les cargos de haute mer ne peuvent pas dépasser Rouen »
Voilà on parle de faits !
On n’est pas dans la polémique sur les "tenants et les aboutissants", il y a juste une impossibilité technique pour les cargos d’aller au-delà de Rouen, que le chargeur le veuille ou non.
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Il y a 6 heures, capelanbrest a dit :
je ne refais pas l'histoire...par contre toi tu diffames.
(il est vrai que hommes et femmes politiques actuels sont sans aucun doute : intègres, non vénaux et très pragmatiques, c 'est à dire tout l'inverse de ceux d'il y a 30/40 ans...)
la vraie vie quoi....en rêve !
Je diffames oui et non...
C'est vrai que si j'écrivais que la dame qui vient de se faire ridiculiser à la commission européenne en pleurnichant "I am clean", est corrompue, elle pourrait me faire un procès en diffamation, car c'est vrai légalement, elle n'est pas corrompue . Cependant, avec mon petit instinct d'électeur de base, je pense que ce type de personnages sont très" border line" et je ne pense pas qu'ils sont une chance pour la France, cependant ce sont bien ces gens là qui nous dirigent...
Ceci dit tu as raison ceux d'il y a 40 ans ne valaient pas mieux et ceux d'avant guerre c'était le top : anti sémitisme et racisme revendiqué, injures et assassinats politiques, comme méthode de travail !
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Il y a 6 heures, capelanbrest a dit :
"probablement" mais on en sait rien donc ...
On n'en sait rien, certes.
mais quand tu écris "l'article ne dit pas pourquoi le choix du rail au détriment de la voie fluviale, qui aurait toute sa pertinence entre Le Havre et Gennevilliers ou Bonneuil...."
Je t'amène un élément de réponse : le port de mer de Paris, c'est Rouen, pas Le Havre et pour certains trafics le transbordement du cargo de haute mer vers les péniches les trains ou les camions se fait à Rouen, donc oui la péniche a toute sa pertinence pour Gennevilliers ou Bonneuil, en revanche si c'est Vaires ou Valenton, ou même Meaux (*) c'est moins sûr !
(*) accessible par voie fluviale, mais avec gabarit très réduit !
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Il y a 13 heures, capelanbrest a dit :
une fois encore rien de nouveau sous le soleil.
l'article ne dit pas pourquoi le choix du rail au détriment de la voie fluviale, qui aurait toute sa pertinence entre Le Havre et Gennevilliers ou Bonneuil....!
Encore une combine propre à un chargeur qui lui permet sans doute de gagner quelques heures.....et quelque argent.
Pour le reste c 'est sans intérêt, et surtout non fouillé.
décidément le Parisien ne change pas ....
aller sujet suivant...
Les bateaux qui font Le Havre Gennevilliers ou Bonneuil sont des bateaux spéciaux aptes à la mer et à la rivière (tirant d'eau spécial).
"l'article ne dit pas pourquoi le choix du rail au détriment de la voie fluviale, qui aurait toute sa pertinence entre Le Havre et Gennevilliers ou Bonneuil...."
Les trains qui font Rouen Bonneuil acheminent probablement les marchandises des bateaux aptes uniquement à la mer qui font escale au port de mer de Rouen...
(Réglementairement la navigation passe de maritime à fluviale, à Rouen et non Le Havre !)
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il y a une heure, Tophe a dit :
Et bien non ce n’en n’est pas fini pour la ligne Châteaubriant / Rennes. La portion jusqu’à Retiers a été refaite et vient de réouvrir. La partie Retiers / Châteaubriant sera rénovée en 2021.
"Cela semble fini pour la ligne Châteaubriant Rennes , la ligne vers Laval se trouve désormais transformée en voie verte , le PN à la bifurcation de ces deux lignes , se trouve dans un triste état .
Exact, on parle ici de 2 lignes différentes VUSS Châteaubriant Rennes en cours de modernisation et Chateaubriant Laval via Soudan, Pouancé, etc VUTR sans trafic voyageurs depuis plusieurs décennies effectivement en cours de dépose...
E
il y a une heure, capelanbrest a dit :je ne vois hélas pas le rapport entre un embranchement à vocation industriel, les chèvres et les axes bretons dédiés au transport mixte voyageurs et fret
la question primordiale aurait été de se demander, lors de l’électrification de Rennes Quimper, s'il fallait vraiment électrifier cet embranchement.....
les trains de marées avaient disparus depuis longtemps et le transport fer de l'agro alimentaire déjà en perte de vitesse....
la Bretagne n'avait pas besoin de l’électrification de tous ces embranchements, attendu que les lignes fret étaient souvent parcourus par des engins diesel en tête des trains de fret agro alimentaire, pour des question origines destination et de gestion des matériels moteur, incompatible avec un parcours de bout en bout en électrique....
mais comme à l'époque l'argent coulait encore à flot...on se retrouve 30 ans plus tard avec des EP envahis par les ronces et des lignes qui grésillent pour rien . que d'argent fichue en l'air....au vu du prix du cuivre....!
"La Bretagne n'avait pas besoin de l’électrification de tous ces embranchements,"
Là tu refais l'histoire ces électrifications datent de 1991, le fret était encore bien vivant à cette époque, les Allemands ou Autrichiens qui ont électrifié à l'époque des voies comparables en trafic s'en félicitent aujourd'hui.
Les ingénieurs SNCF qui avaient préconisé à l'époque ces électrifications avaient privilégié le scénario le plus probable, ils ne pouvaient absolument pas prévoir que des politiciens corrompus, démagogues et vénaux allaient organiser un sabotage du réseau ferré aussi extraordinaire que celui qui a été effectué...
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il y a 9 minutes, jackv a dit :
Faire un projet de loi sans budgétisation cela ne sert à rien c'est du cinéma
La loi Mobilité c'est LREM qui la porte et ce sont eux qui budgétisent, RUFFIN essayait simplement de donner son point de vue à la faveur de 2 amendements avec une portée symbolique...
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Il y a 23 heures, jackv a dit :
Tout cela se sont des amuses couillons pour se faire mousser
Je pense pas ,je suis persuadé que RUFFIN est sincère, en revanche LREM semble mentir en permanence...
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Il y a 6 heures, jackv a dit :
Et un budget avait été prévu dans cet amendement ou c'était un simple YAKA
C'était de simples amendement de principe de style " le gouvernement affirme sa volonté de...", comme dit Ruffin ça n'engageait pas beaucoup, mais même ça c'est encore trop...
Il y a 6 heures, ADC01 a dit :Tout comme les membres des autres parti lorsqu'ils étaient au pouvoir, il n'y a rien de neuf dans noter belle république. Pourquoi cette majorité ferait autrement ? Parce qu'ils ont été élu sur une base de renouveau du monde politique ? C'est édifiant que les électeurs ont cru à cette chimère.
Tu crois pas si bien dire, parce que Valérie RABAUD PS a voté l'amendement RUFFIN et critiqué LREM, alors qu'elle a activement participé à la catastrophe en votant l'abrogation de la redevance PL en 2016...
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Le 05/10/2019 à 15:41, jackv a dit :
Nouvelle réunion sur l'avenir du train des primeurs de Perpignan : "Du foutage de gueule"
la nouvelle réunion interministérielle sur l'avenir du train transportant fruits et légumes entre Perpignan et Rungis, qui s'est tenue ce mardi 1er octobre, relève du "foutage de gueule" : "C'était en fait une conférence téléphonique qui a duré 20 minutes. De plus, tout le monde n'était pas présent..." : "Si la réunion n'a duré que vingt minutes, on comprend bien que ça signifie qu'ils n'ont rien à dire...
Le gouvernement s'est engagé à ce que le train primeurs reparte au 1er novembre. Nous verrons donc dans 26 jours, s'il était en capacité de tenir parole ou si c'était un effet d'annonce doublé d'un mensonge."
Il y a une vidéo sur l’intervention de M Ruffin (LFI) à l’assemblée, ce dernier propose d’inscrire des amendements dans la loi mobilité sur "la volonté du gouvernement de maintenir les trains de nuit et le train Perpignan Rungis"
Une fois n’est pas coutume, il y a unanimité dans l’opposition : LFI, LR, PS sont pour.
On passe au vote et comme un seul homme tous les LREM votent contre !
Amendements rejetés…
Édifiant, ces tristes personnages (LREM) font exactement le contraire de ce qu’ils déclarent aux électeurs…
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Il y a 21 heures, Bibloc a dit :
tout est dit dans cette seule phrase. En voiture, les gens rapportent, en train, ils coûtent ...
Oui ,enfin en apparence !
Oui, quand on brûle du carburant l'état encaisse des taxes et oui quand on prend le train il paye une partie du ticket.
Ceci étant dit l'Etat débourse plus pour les accidents de voiture,que pour les accidents de train et les atteintes à l'environnement sont plus grandes avec la route qu'avec le rail...
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Il y a 20 heures, BAISIN a dit :
Quant à Bonfol, la ligne a été modernisée, et son trafic régional se porte bien.
Il y a 50 ans, la ligne continuait sur Pfetterhouse, et Dannemarie( mais la portion entre la frontière Suisse, et Dannemarie a disparu, totalement, Requiem !)
Non la modernisation n'est pas encore commencée, pour l'instant c'est traverses métalliques cinquantenaires et automotrices des années 70, quand au trafic régional on a 3 voyageurs par train, ce qui est honorable lorsque l'on sait que Bonfol n'a que 700 habitants.
Ceci étant dit pas sûr que des autocars seraient plus économiques et cette ligne est symptomatique de la notion de service public des Suisses...
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Il y a 15 heures, ADC01 a dit :
Parce que la majorité des électeurs n'ont rien à foutre du train, quand va tu comprendre que les problèmes de trains ne concernent qu'une infime minorité des inscrits sur les listes électorales, et que ces soucis de trains ne sont pas un critère déterminant dans l'isoloir.
Il y a quand même une minorité (ou majorité) très importante préoccupée par les problèmes d'environnement, par exemple la plupart des gens sont "pour qu'on mette les camions sur les trains ", même si beaucoup de gens qui veulent " qu'on mette les camions sur les trains " seront sans doute opposés aux conséquences de la mise des camions sur les trains (augmentation du prix des transports ?")
Il y a 12 heures, capelanbrest a dit :
Par contre du stationnement gratuit sur un programme électoral (ou des place de parking) ça, ça peut compter dans la vraie vie du citoyen lambda .
inutile de se voiler la face....
Il y avait un reportage à la télé sur les gens de Nonancourt qui avaient acheté pas cher du tout et qui utilisaient le train pour bosser à Paris ou Versailles et dont le quotidien était devenu un calvaire après la suppression de certains trains...
inutile de se voiler la face,
Par contre le rétablissement de ces trains du quotidien sur un programme électoral (ou des place de parking à la gare) ça, ça peut compter dans la vraie vie du citoyen lambda !
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Il y a 20 heures, jackv a dit :
Avec SNCF Réseau détenue à 100% par SA SNCF, le conflit d'intérêt est évident !
Combien de temps ce montage va tenir avant la première plainte ?
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Il y a 2 heures, jackv a dit :
si l'idéologie est dominante c'est quelle est acceptée par la plus grand nombre de français..... c'est un peu le principe de la démocratie..
L'idéologie dominante est celle qui est imposée par le choix de ceux qui choisissent entre : Crapule, Menteur, Racaille,Traître, Nul, Agent des lobbies... la majorité ne préférant pas participer à cette farce...
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Il y a 15 heures, jackv a dit :
Ferroviaire : Alstom et l'Etat veulent imposer les trains à hydrogène aux régions
Première mondiale ! Les trains à hydrogène produits par Alstom dans son usine de Salzgitter (Allemagne) ont commencé à circuler émettant zéro émission, le 17 septembre 2018, entre Bre-merhaven et Cuxhaven avec des voyageurs ..
sur les 1 000 trains diesel en circulation aujourd'hui sur le réseau français, la moitié d'entre eux vont arriver en fin d'exploitation aux alentours de 2028 ..
Ce train sera conçu et fabriqué en France par six sites d'Alstom. Reichshoffen pour la conception et l'assemblage, Ornans pour les moteurs, Le Creusot pour les bogies, Tarbes pour les chaînes de traction, Villeurbanne pour l'informatique embarquée et Saint-Ouen pour le design.
Guillaume Pepy a programmé la sortie du diesel pour 2035 et le gouvernement veut homologuer un premier train à hydrogène en 2022. Il a commandé un rapport sur le sujet au député Benoît Simian (LREM), remis le 22 novembre 2018, qui préconise d'aider financièrement le développement des trains à hydrogène en utilisant une partie des fonds prévus pour l'électrification de certaines voies ferrées dans les contrats de plan État-régions. Les crédits du plan hydrogène et des aides européennes pourraient aussi s'y ajouter. C'est donc l'alignement des planètes pour le futur train à hydrogène…
Plusieurs régions intéressées
Pour Alstom, il y a une nécessité pour développer en France les trains à hydrogène : « Il faut donc qu'avant 2028, nous puissions livrer une flotte de 25 à 50 trains à hydrogène, et qu'elle soit testée en conditions réelles. Plusieurs régions françaises ont déjà exprimé leur intérêt pour cette technologie au cours de ces derniers mois », indique un communiqué
Ca pose quand même de graves questions :
En utilisant une partie des fonds prévus pour l'électrification de certaines voies ferrées dans les contrats de plan État-régions.
on va affecter des crédits à quelque chose de fiable (électrification) à une expérimentation incertaine
« Pour Alstom, il y a une nécessité pour développer en France les trains à hydrogène . »
Donc on va affecter des crédits publics, pour qu’une entreprise privée puisse se livrer ,aux frais de l’Etat, à une expérimentation.
Ca pose problème lorsqu’on sait que Sylvie Goulard envoyée par le gouvernement comme candidate Commissaire Européenne a été retoquée et éliminée pour conflits d’intérêts.
On a un vrai problème dans ce pays avec les conflits d'intérêts et les gens qui confondent l'argent public avec leur porte monnaie...
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Il y a 17 heures, BB 15063 a dit :
Bonjour,
À Laon, une nouvelle idée pour remplacer le Poma
https://www.lunion.fr/id98073/article/2019-10-02/laon-une-nouvelle-idee-pour-remplacer-le-pomaCa me paraît une excellente idée !
Les véhicules sur pneus peuvent se passer de crémaillères...
Cependant s'agissant d'une forte pente, leur navette autonome devra être équipée de dispositifs spéciaux pour l'arrêter en cas de perte d'adhérence ou de défaillance du freinage !
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"Un chauffeur de car a été mis à pied après qu'il a refusé d'ouvrir les portes de son car, bloqué sur un passage à niveau à l'approche d'un train. Personne n'a heureusement été blessé.
On a frôlé la catastrophe. Un TER est parvenu à freiner in extremis alors qu'un car, avec à son bord une dizaine de lycéens, était bloqué à un passage à niveau de Sainte-Eulalie, près de Bordeaux (Gironde), relate ce vendredi RTL.Les faits remontent à mardi 2 Octobre. En retard de vingt minutes sur son trajet, le chauffeur s'engage un peu imprudemment sur la voie : devant, les voitures n'avancent pas et voilà le véhicule bloqué sur le passage à niveau pendant qu'un train arrive au loin..."
Bizarre cette mise à pied pour "refus d'ouvrir les portes", le chauffeur avait peut être une bonne raison : difficile de faire une marche arrière ou de tourner si les gens sont en train de descendre ...
En revanche, des sanctions semblent justifiées s'il s'est engagé sur le PN sans être certain de pouvoir dégager, c'est ça le point important !
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Il y a 2 heures, Inharime a dit :
L'expérience du fret en a été une démonstration éclatante…
Pas du tout convaincu par tes propos....
De nombreux facteurs peuvent provoquer un effondrement du fret ferroviaire , qu’il y ait ouverture ou non à la concurrence.
Par exemple, avec ou sans concurrence, on peut parfaitement tuer le fret ferroviaire avec des péages trop élevés ou de la bureaucratie inutile (genre 6 mois pour obtenir un sillon) + des facilités supplémentaires au transport routier.
Mince, il semblerait que c’est ce qui s’est passé…
Réforme du système ferroviaire
dans Actualité ferroviaire générale
Publication:
Je pense que c'est plus un problème de choix politiques que de densité ...
Les allemands acceptent de consacrer plus d'argent aux transports publics que les français...