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eric_p

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  1. Ou alors la Petite Suisse luxembourgeoise (https://fr.wikipedia.org/wiki/Petite_Suisse_luxembourgeoise). Mais c'est au nord du pays, donc hors zone TGV.
  2. Encore faudrait-il que le sol soit stable. Il est question de mettre des micro-pieux pour stabiliser le bas du talus. Par contre, il faut descendre à 10m pour trouver des couches géologiques stables. Bref, il reste encore beaucoup de travail avant de pouvoir restituer les voies. L'échéance initiale du 20 avril s'éloigne de plus en plus.
  3. Malheureusement la situation s'est aggravée hier. Les 1ères consolidations n'ont pas permis de retenir le talus. Le chemin qui le surplombe s'est également affaissé.
  4. Je confirme pour y être passé hier. Il y a encore une bande de 1m de terre qui est partie en 1 semaine. Maintenant c'est arrivé au niveau du chemin. Toutefois les 1ères broches (4) sont en place. Il ne reste plus qu'à croiser les doigts pour que cela tienne car avec la grosse averse hier après-midi le terre est plus que détrempée.
  5. Il va y avoir un peu de travail avant de refaire circuler des trains en service commercial. Bizarre tout de même, le talus a tenu 180 ans.
  6. Informations des CM des lignes Transilien: https://twitter.com/LIGNEL_sncf/status/1225014690197188611?s=20
  7. Les 1ères photos: https://twitter.com/GPSO_SeineOuest/status/1224983286549811200?s=20
  8. Hier soir un éboulement de talus est survenu au niveau de la gare de Sèvres-Ville d'Avray au moment du passage d'un train Transilien de la ligne U. Si aucun blessé n'est à déplorer, les dégâts matériels semblent importants. Ce matin, la rame était encore sur place. La circulation des trains entre La Verrière et Le Défense (ligne U) ainsi qu'entre Versailles Rive Droite et St Clous (ligne L) est interrompue au moins aujourd'hui.
  9. Belle pagaille en IDF sur la ligne L au début de la pointe matinale : http://www.leparisien.fr/hauts-de-seine-92/un-automobiliste-force-le-passage-a-niveau-de-marnes-la-coquette-le-trafic-interrompu-03-12-2019-8208696.php
  10. Un résumé peut-être un peu rapide. N'est-ce pas tout simplement la répression qui a augmenté ?
  11. Il serait bien également d'y intégrer une information sur l'état du trafic des lignes en correspondance. Cela permettrait d'envisager des itinéraires de substitution à l'avance et non de découvrir des perturbations une fois descendu du train (par ex. pour la RER A à La Défense).
  12. C'est même pire car il semble qu'il s'agisse d'une rupture de caténaire. En plus, cela c'est passé sous la dalle. En vidéo... https://twitter.com/adcprg/status/1182320979650985985?s=20
  13. Le même en vidéo... https://twitter.com/adcprg/status/1182320979650985985?s=20
  14. Cette initiative tombe au mauvais moment. Actuellement, les problèmes (RER + Transilien) sont plus souvent liés à des problèmes de matériel ou d'infrastructure et la récurrence de ce type d'incident ne fait qu'augmenter depuis 1 mois. L'impact de cette campagne de pub au niveau des voyageurs est donc très négative. En outre, les malaises arrivent fréquemment lors de voyages dans des rames surchargées en raison d'autres incidents survenus antérieurement.
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