blacko
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Le 20/05/2020 à 17:56, Gom a dit :
C'était l'argument qui prévalait jusqu'ici, qui m'allait très bien d'ailleurs, on l'oppose maintenant à celui que je t'ai cité. Et, argument supplémentaire, il y a une évolution dans le parcours de la formation. Auparavant, les parties Campus et Etablissement étaient trop séparées. Tout au long de la formation, ça s'imbrique mais on voit rarement des membres de l'établissement en Campus. Inversement, il arrive occasionnellement que des formateurs de Campus aillent faire des accompagnements en établissement mais ce sont des passages (trop) occasionnels, par manque de temps.
Les futures formations - qui vont mettre du temps à se mettre en place - devraient imbriquer beaucoup plus les 2 entités. Exemple, la semaine d'accueil auparavant intégralement à la charge de l'établissement s'y fera toujours, mais avec la présence des formateurs de Campus en co-animation. Le but étant pour les formateurs de "s'imprégner" des besoins du terrain afin d'orienter plus facilement les cours théoriques pendant les sessions en Campus. Idem tout au long de la formation, les formateurs campus seront présents en établissement. Ça amène donc un nouveau paramètre à prendre en compte : le déplacement de ces formateurs, à intégrer dans le planning. Un déplacement d'un formateur de Lille pour intervenir à Hendaye par exemple, c'est une journée aller, une journée retour. 2 journées de gâchées.
Oui on m’avait indiqué en terminant, que SPDC devait devenir un centre de formation tourné vers le transilien
avec des formateurs qui y ont roulé et qui connaissent un peu plus les spécificités et le matos.
Perso j’ai eu 2 formateurs qui ont fait que du fret, certains passage de formation ont été compliqués. A l’opposé on a eu 2 formateurs ex transilien (même un mec de chez nous) ça change du tout au tout. C’est de suite plus parlant et plus concret.jai eu droit seulement un accompagnement de 30 minutes avec 2 questions par un formateur du CPFT et sur site c’était pas forcément mieux un accompagnement FE en module 2, et un avec FE et CTT pour valider le module 3 (mais un moniteur qui communiquait beaucoup avec le ctt donc bien suivi tout de même)
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Le 16/04/2020 à 20:14, yienyien89 a dit :
Attention, à comparer avec un stagiaire non au statut!
C’est plus ou moins la même chose. Sur l’année on gagne même plus en brut, mais on cotise un peu plus.
Le 16/04/2020 à 12:04, Gom a dit :Bretagne n'est pas liée uniquement qu'au Covid. Il y a une volonté générale de relocaliser toutes les formations. Avant, on avait principalement des jeunes, les éloigner obligeait à se concentrer uniquement sur la formation, ça donnait de meilleures chances de réussite. Sauf que maintenant, on recrute à tout âge ou presque, on a aussi des personnes qui ont une famille, des enfants, des problèmes perso plus important. Et ce n'est pas en les éloignant de ces problèmes qu'on améliore la concentration, bien au contraire.
Pour ma part, je pense que la délocalisation des formations est ce qu’il y a de mieux (hors contexte financier).
en effet, en déplacement on ne fait que s’occuper de la formation. On vit, dort, mange Sncf h24. On se retrouve dans un cocon propre à réussir la formation.
J’ai discuté avec un gars qui était en formation en région parisienne, de taper les transports pour y aller chaque jour, c’était infernal.
et tout le monde qui se barre après les cours.
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Le 11/05/2020 à 18:36, frenchairman a dit :
ça me parait beaucoup 35000 euros (par exemple) pour 8 mois de formations dont une grosse partie théorique.
Une formation de CRL coûte 100.000€ tout compris à l’entreprise (Hébergement, salaire, transport, centre de formation)
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Le 23/01/2020 à 08:49, jybert a dit :
Oh la vache 4 sur 12, quel gâchis !
Comme quoi il ne suffit pas d'être bon et convaincant en entretien. Il faut aller au charbon, sans mauvais jeu de mot...
De ce que j’en sais ils ont fini à 3.
on s’était croisés à Tours sans le savoir
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Il y a 18 heures, Rom63 a dit :
Bonjour à tous, je suis un petit nouveau dans le circuit en attente de VME pour un début de formation CRL programmée mi octobre sur Lille.
Hello et félicitations a toi
Il y a 18 heures, Rom63 a dit :Concernant les cours, sous quelle forme est le support de travail? C'est du papier ou informatique?
Pour ma part, c’était beaucoup de diffusions de documents sur tableaux blancs (que je récupérais en pdf d’ailleurs) et également du tableau blanc à recopier.
Il y a 18 heures, Rom63 a dit : Comment ça se passe le week-end si on est chez ORFEA (normalement), on peut rester la-bas ou il faut rentrer chez soi? (Clermont Fd pour ma part)
Cela dépend si tu es en complète ou pas.
en partiel, ton UP te commandera juste la semaine à mon avis.
si tu es en complète, tu te débrouilles tout seul et tu fais comme tu veux, Orléans ou pas, week-end ou pas.
generalement on prenait du lundi soir au vendredi matin soit 4 nuits
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Il y a 12 heures, jybert a dit :
Bonjour, pouvez-vous me dire en quoi consistent les derniers tests psychotechniques/logiques ? On est pas censé déjà avoir fait ça lors de la première journée ?
Salut, il y’a d’autres tests à faire en psychotechniques rien de sorcier.
un peu de logique et également le fameux test d’attention partagée.
puis le test de la manivelle.
entretien avec la psy après.
si je ne me trompe pas, ce sont des tests qui servent à valider la future licence européenne que tous conducteur doit repasser au bout de 5 ans ou 10 ans (suis plus sur)
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Il y a 20 heures, jackv a dit :
.. et la ligne D pas de problèmes ça roule ?
Ca roule nickel ✌️✌️Merci
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Tu peux nous dire ce que tu as déjà fait comme test??
entretien téléphonique c’est sur
puis test psychotechnique et entretien avec chargé de recrutement??
le post de @rafalflash est encore très d’actualité
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Il y a 2 heures, jackv a dit :
il ya déjà pas mal de renseignements dans différents sujets
Le mec est une encyclopédie vivante du fofo
chapeau!!!
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Le 28/05/2019 à 23:03, soso7569 a dit :
Merci infiniment pour les infos ! cela veut donc dire que au début le travaille a fournir seras plus éprouvant qu'a la fin ? pour se mettre dans le bain (apprendre la réglementation, langage cheminot etc...) et prendre les habitudes a avoir
c'est vrai qu'il y as des gros bouquins a apprendre sur le bout des doigts ? sa va être vraiment tendu je suis en stresse pas possible j'ai vraiment peur de rater la formation
Ayant fini la formation il y a peu, je peux peut être éclairé ta lanterne.
la formation est rythmée surtout au début, on rentre dans un nouveau monde où on parle presque une langue différente.
il y a beaucoup de choses à apprendre dès le début, mais je soulignerai surtout à comprendre. La formation est très ben montée,, tout y expliqué, tout y est motivé. Il n’y a rien que l’on nous demande d’apprendre qui n’a pas un sens ou une motivation.
il ne faut surtout pas hésiter à poser des questions, ou à revenir sur un point qui te titille, les formateurs sont là pour ça.
on vous demande de comprendre ce que vous faites et les principes et surtout pas d’apprendre tout par cœur.
On demande aux conducteurs de respecter telle ou telle règles, pourquoi, qu’elle est la motivation, quel est le risque? Si tu sais y répondre, c’est que t’as compris.
En travail perso, il y aura la lecture des référentiels, lecture et surtout compréhension. Si pas compris, il faudra voir avec tes collègues de promo, si toujours pas compris, poser la question le lendemain au formateurs.
le travail en groupe est essentiel pour la réussite de la formation, il n’y a pas de compétition. Ceux qui ont compris doivent aider ceux qui ont un peu plus de mal (les rôles s’inverseront sûrement plus tard).
Pour la peur de l’échec je dirais donne toi à fond pendant 1 an et tu n’auras pas de regrets.
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Il y a 2 heures, jybert a dit :
Cette année, j'ai raté mon entretien téléphonique. Je ne sais vraiment pas pourquoi elle m'a refusé l'accès à la session de recrutement. Pourtant je m'étais bien préparé. Je suis tombé sur une personne qui dès le départ semblait vouloir se défouler sur un "cassosse" comme tu dis ! Bref... Je te laisse lire mon témoignage plus haut qui décrit le déroulé de l'entretien.
Alors je ne suis pas le candidat idéal, loin s'en faut : j'ai 51 ans, j'avais une meilleure situation professionnelle (poste à responsabilité, payé le double), j'ai un an de chômage. J'ai raté une dizaine d'entretiens depuis. Dur dur d'être un senior !!!
En fait je n’avais pas lu la présentation que tu avais faites plus haut.
pour les questions « il vous arrive ceci cela en roulant qu’est-ce que vous faites », je trouve que c’est plutôt difficile de répondre en venant de l’extérieur.
on ne connaît que peu de choses du fonctionnement du système ferroviaire et des notions de sécurité.
en te lisant ça pourrait tout bateau a répondre, mais en stress devant le recruteur pas sûr de faire mieux.
il faut faire au plus sécuritaire: je m’arrête et je préviens pour éviter qu’un autre train n’arrive pas dessus (pour la situation des vaches), par exemple
jai un collègue qui avait eu « les portes s’ouvrent pendant que vous roulez vous faites quoi »
pour l’appel téléphonique, je saurai pas quoi te dire pour la non sélection.
et pour l’âge, je viens de voir un mec de 51 exactement démarrer la formation sur PSE, donc ce n’est visiblement pas un critère.
apres pour le parcours professionnel précédent ça peut peser, difficile de donner ses motivations quand on vient d’un milieu tout autre.
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il y a 39 minutes, jackv a dit :
bravo 15,7 pas mal...et dans quel UP ? et bon courage pour la suite..
Je suis bon pour Corbeil-Essonnes, ET PSE
ligne D pour démarrer et puis R dans 6 mois
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il y a 44 minutes, Azerty92 a dit :
Surtout ne les écoutes pas
Visiblement tu n’as pas compris nos propos.
une petite relecture de ta part corrigera cette dissonance.
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à l’instant, Thibz a dit :
Bravo Blacko !
Merci merci
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Je vous annonce qu’apres 14 mois de formation, je suis officiellement CRL depuis ce matin, suite à ma réussite à l’examen final.
15.7 de moyenne.
merci à tous les membres du fofo, tous les témoignages, cela a été d’une grande aide.
si je peux renvoyer la balle en partageant mon expérience, ça sera avec grand plaisir
Le 13/05/2019 à 16:51, jybert a dit :J'ai eu beau avancer tout ce que je savais au moment de l'entretien sur les contraintes du métiers, la sécurité, je n'ai pas réussi à les convaincre de ma sincérité.
Tu as déjà passé une session de recrutement?
Le 13/05/2019 à 16:51, jybert a dit :Vous qui avez fait plusieurs tentatives, comment se sont déroulés vos premiers entretiens téléphoniques ? Et qu'est-ce qui a fonctionné finalement pour qu'ils acceptent enfin votre candidature ?
Alors 1ère chose, c’est la règle ici, on se tutoie.
Les entretiens téléphoniques se sont toujours bien passés, ce n’est vraiment qu’un premier échange, je saurai pas dire ce qu’ils évaluent à ce moment au vue des cas soc’ qui débarquent pour les tests.
les tests font le vrai écrémage au niveau de la compréhension et des compétences intellectuelles à suivre et réussir la formation.
l’entretien oral est prépondérant, c’est là que tout se joue.
faut réussir à convaincre son interlocuteur juste avec ses propos et sa motivation.
je ne saurais être un expert, vu que j’ai raté 2 fois. Ça dépend beaucoup de la personne que tu as en face de toi et de ce qu’elle recherche comme profil.
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Il y a 19 heures, jybert a dit :
Déjà 30% d'échec, je trouve ce chiffre énorme ! Est-ce qu'il y a des raisons personnelles à l'abandon ou c'est vraiment difficile pour certains ?
Je ne sais pas si c’est beaucoup
sur ma promo, on a fait 9/12 soit 75% de réussite
mais il faut se rappeler qu’il y a une grande part de travail personnel et d’investissement, et que beaucoup sous-estime ces efforts (2 personnes sur ma formation)
Le métier a aussi ses contraintes, horaires décalés, découchés, travail le we. J’ai vu récemment un stagiaire mi formation qui s’est rendu compte que ça collerait pas avec sa vie de famille.
De plus, le comportement et l’intégration à la communauté cheminot est constamment évaluée aussi.
Sans parler du côté ultra sécuritaire du poste impose une grande rigueur pour les personnes encadrantes, pas de complaisance ou de mérite.
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Il y a 19 heures, jybert a dit :
Pour info aux CFF, c'est 16 à 18 mois de formation et leur taux de réussite est de 92% (11/12).
Kesaco CFF?!
si tu rajoutes des mois de formation, ça modifie un peu la donne aussi.
la formation est très bien montée, mais le rythme est soutenu tout de même, surtout au début.
La maîtrise des bases du « normal » est condensé sur 4 mois.
Faut s’accrocher pour intégrer toutes les nouvelles notions.
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Il y a 13 heures, dims92i a dit :
Yes, on se prive pas, on mange dehors etc.... donc ces pas si bénef que sa. Au final il nous rembourse juste l'argent qu'on avance.
Tu vas être largement et grassement payé pendant cette année.
ton ancien salaire de 1900€ ne te manquera pas du tout.
ce que je voulais dire surtout c’est que tu as ceux qui cherchent à gratter de toute part, qui prenne un appartement ou une chambre pour économiser 15/20 balles par jour (sur 100 jours de formations à tours, c’est pas rien) mais qui passe à côté du travail de groupe à orfea, des échanges avec les promos plus en avance, des discussions ou débats avec les mécanos en rhr.
de même scarifier les jours de repos (non payés donc) ou les vacances pour revoir des trucs ne doit pas faire peur.
ceux qui bossent sans compter passe la formation sans encombre. Les autres souffrent à chaque fin de module où se font éjecter.
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Le 07/04/2019 à 08:47, dims92i a dit :
Merci pour te réponse, tu viens de me faire pensé que j'ai sa sur une clé USB que je vais aller consulté.
Après oui je ne dors pas à Orféa donc les Rh nous ont parlé d'une indemnité repas, logement d'un montant de 74 euros par jours. Mais un de mes camarades hier nous à parlé d'une prime de 60 euros supplémentaires par jour parce qu'on est pas dans notre Up mais en campus. Pour ma part Up Creil, campus à Saint Pierre des Corps (Tours)
Franchement je te dirais, arrête de penser aux sous.
mets toi en complète et ça ne sera nullement un problème pendant l’année.
par contre à vouloir faire des économies de bouts de chandelles pour gratter sur les déplacements tu risques de passer à côté de ta formation comme je l’ai vu dans ma promo.
les mecs ont gratté 4 mois avant de postuler au pôle emploi.
ne compte pas tes jours, tes heures, et ce pendant un an. Et au lieu d’avoir des DP, tu auras un super boulot et le salaire qui va avec.
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Il y a 3 heures, jackv a dit :
alors les gars comment ça marche..vous en voyez le bout.. ?
Je viens de démarrer le module 6.
trankillou!!!
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Si ça peut t’aider...
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Le 25/02/2019 à 08:33, dims92i a dit :
Merci de ta réponse rapide
3 semaines au Cpft et 2 semaines en Up?
Ou 5 semaines au Cpft mais divisé en 2 fois et entre on ira en Up?
On peut échangé en Mp?
De mon côté, c’était c’était 3 semaines au CPFT’ coupé de 2 semaines en UP à rouler en découverte (tu regardes, tu observes mais tu conduis pas) puis 2 dernières semaines pour finir le module 1.
vous aurez le planning annuel prévisionnel en démarrant
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Si tu as réussi les tests l’an dernier, il n’y a pas de raisons que tu les rates cette année.
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Il y a 4 heures, dims92i a dit :
Salut les gens,
On peut avoir un retour sur votre formation et le déroulé au Cpft de Tours
J'y arrive mi mars je suis impatient
Vous serez reçu au CPFT par une équipe de formateur.
On vous remettra les référentiels traction et le mémento.
le module 1 dure 5 semaines divisé en 3 puis 2 semaines.
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Formation CRL : envie d'abandon
dans Recrutement SNCF et formations internes aux métiers
Publication:
Ça fait bien longtemps que je n’étais pas venu ici.
ce que je lis m’hallucine a un point.
monsieur a des contacts CRL, il a planifié son recrutement et son plan de carrière, et une fois recruté il se rappelle que y’a des horaires décalés et du travail le week-end.
en gros il cherche juste un moyen de se barrer sans payer le prorata de formation, bah tu vas voir ton chef comme un grand et tu lui dis que t’as plus envie.
bravo t’as pris la place d’un mec qui était sûrement bien plus motivé que toi, et qui s’accrocherait pour garder sa place.
bon vent