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PascalF

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  1. La relève est assurée ! Il le POS, le Réseau et l'AGV mais ne veut jouer qu'avec le PSE :-):-):-)
  2. PascalF

    La 100ème Duplex Est Le Tgv Rd 611 !

    Comme ça ? Petit déterrage de sujet (12ans après...) lol
  3. PascalF

    [TGV Duplex] Sujet Officiel

    Petit délire avec mon fils de 4ans et demie ;-). Ça l'a perturbé car pour lui un duplex c'est gris et bleu ou gris et noir lol. Perso je trouve que ça lui irait plutôt bien le orange :-)
  4. PascalF

    [TGV Duplex] Sujet Officiel

    Excellent ! Je pense qu'il ne doit pas aller très bien le pauvre
  5. PascalF

    [TGV Duplex] Sujet Officiel

    Pour le noir je suis complètement d'accord ! J'ai une voiture noire et elle paraît toujours plus crade q'une plus claire. Les nuances de gris sont pas mal effectivement. Après d'un avis perso j'aime bien la livrée carmillon. Je me doute bien qu'un engin qui roule à 320 ne va pas revenir propre dès son premier trajet et oui j'y ai réfléchi ;-). Sans oublié la poussière du ballast aussi. Mon commentaire n'était pas une critique ;-). Je parlais justd du blanc
  6. PascalF

    [TGV Duplex] Sujet Officiel

    Perso le blanc ce serait pas top à mon goût. On voit desuite que c'est très salissant avec la livrée carmillon qui a du blanc.
  7. PascalF

    [TGV Duplex] Sujet Officiel

    Je ne savais pas qu'on avais des EuroDuplex sur Bordeaux ;-)
  8. PascalF

    [TGV Duplex] Sujet Officiel

    Petite après midi avec mon fils à côté de la lgv sea à Cavignac VID_20180701_161947.mp4
  9. PascalF

    [TGV Duplex] Sujet Officiel

    Je te rejoins complètement sur le côté salissant du blanc sur les motrices ainsi que la mauvaise vitrine liée à ça mais je trouve quand même la livrée belle quand elle est propre
  10. PascalF

    [TGV Duplex] Sujet Officiel

    Je suis carrément d'accord avec toi!
  11. Bonjour Olivier. Je déterre le sujet presque 10 ans après... Lol Pour la consommation réelle du TGV effectivement si il reste en traction constante il va certainement plus consommer qu'un train classique je n'en suis pas si sûr. Car les TGV, dès le prototype des années 70 (TGV 001) sont des trains qui sont profilés, dont le frottement a aussi été divisé par deux grâce aux bogies communs placés entre chaques voitures au lieu de 2 sur une voiture classique. A savoir également que les mécanos qui les conduise coupent régulièrement la traction dans les pentes (qui sont très fréquentes en LGV) et surtout le point qui pour moi est très important est que lorsqu'il freine le TGV produit de l'électricité qui est renvoyée dans la caténaire et donc de nouveau stocké pour alimenter la ligne. Pour moi c'est évident que les TGV, malgrès le fait qu'ils roulent vite, reste un train qui est très économe. A savoir également que les TGV Duplex (ceux à 2 niveaux) pèsent une fois remplis aussi lourd qu'un TGV classique. La SNCF a pour but que leur parc de TGV soit uniquement à 2 niveaux dans les années à venir (à mon grand regret mais c'est un autre sujet). Donc pour finir les Duplex transportent 40% de personnes en plus qu'une rame TGV classique pour le même poid total et avec des moteurs plus puissants. Pascal
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