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Le Web des Cheminots

Thibz

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  1. Les 5 ans, c'est à partir de la date d'obtention de l'examen plutôt non ? Je n'ai plus mon contrat sous les yeux (qui a du être rédigé 15j avant le tiens) mais dans mes souvenirs c'était ça ... Et dans ce cas ce n'est plus 16 mais 28 mois ;(
  2. Donc tu dis que les cols bleus croiseront moins de col blancs par rapport à ces dernières semaines ? C’est donc tout benef, moins de personnes = moins de risques par rapport à maintenant.
  3. Personnellement l’unité de production m’avait donné une date de formation avant que je passe ma psycho. D’autres ont attendus plusieurs mois après celle ci . Il n’y a pas de règles, cela dépend des besoins à l’instant T.
  4. Les CPFT sont les centres de formations. effectivement la SNCF ne t’envoie pas au bout du monde pour des parties théoriques de durée variable (entre 3 et 5 semaines d’affilé si mes souvenirs sont bons) en disant « demerde toi ». Elle te réserve un logement en foyer/hôtel/autres selon les disponibilités sur places. Tu n’as que tes repas à avancer, car tu auras recevras des indemnités de déplacement pour les compenser. si tu veux te loger par toi-même, les indemnités augmentent mais les emmerdes aussi. Clairement au début, ça ne sert à rien de se prendre la tête pour ça, le plus importa
  5. Quand tu es en CPFT, la SNCF s’occupe de ton logement, tu n’as donc rien à débourser ni à t’occuper pour ça. Par contre tu peux choisir de t’en occuper toi même mais c’est se prendre la tête pour pas grand chose. durant les stages lignes, et bah tu es chez toi, rien à changer non plus !
  6. Pas au mérite, mais à "la tâche" effectuée. Pour résumer assez simplement, chaque train que nous conduisons à sa propre tarification selon le nombre de Km effectués, que ce soit un train diesel ou electrique, si il y a des évolutions ou manœuvres ... C'est assez complexe à appréhender mais dans l'idée, c'est ça ! Les variations peuvent être très importantes, jusque 400 euros de différence à titre perso entre mon maximum et mon minimum. L paye d'un conducteur en FAC (donc sans roulement) est donc assez dépendante des journées que veut bien lui donner le gestionnaire de moyens.
  7. air France aura également à rembourser son prêt de 7 milliards ...
  8. La SNCF appartenant à 100% à l'état, si elle s'endette, c'est ce dernier qui le fait indirectement. Il se passe donc la même chose pour les deux boites ... c'est juste la façon de faire qui change.
  9. J’ai regardé les fiches de paye pour vérifier, j’ai un peu sûr estimé. on table sur une moyenne de 1500 euros net, avec plus ou moins 100 euros selon les primes du mois. Après ça a peu être un peu évolué depuis 3 ans ...
  10. En formation, mes mois sans déplacements étaient en moyenne à 1600 euros net. Avec la prime traction forfaitaire stagiaire de 10e par jour comprise.
  11. C'est pour ce cas précis que les signaux d'alarmes déverrouillent automatiquement les portes, et nous le savons tous puisque le cas s'était présenté et avait malheureusement fait des morts. Je suis parfaitement d'accord avec toi sur le fait que le premier train croiseur aurait tué tout le monde sans l'intervention de ce mécano et il mérite toutes les félicitations du monde !!!(même si de ce que j'ai lu, ça serait la coupure de courant qui aurait stoppé le train croiseur, mais est-ce que la source était fiable ...) . Je ne pensais plus au fait que les ASCT peuvent également aller à la
  12. j'en parle dans mon message suivant. Le droit de retrait de ce que j'ai pu lire (si on pouvait me sortir un communiqué ou je ne sais quoi quelquepart) porte sur la politique EAS de la boite, et non sur les défaillances techniques. Celui sur le SAR existe bel et bien mais pour les regio2N et devrait être étendu à tout le matériel roulant récent d'après moi. Même si la solution de donner une radio portative a été trouvée. @yienyien89 ça ne me choque pas, mais ça n'engage que moi. Qu'est ce que je peux faire de plus pour ces pauvre voyageurs que leur garder les portes fermées a
  13. Des collègues qui ont perdu leur vie parce qu'il n'avaient pas d'ASCT avec eux ? j'aimerai bien avoir des exemples de catastrophes venues dans ces cas là oui. Le droit de retrait ne porte pas sur le danger des PN, sur la fragilité de fabrication des rames qui rendent les radios HS après le moindre choc, sur les téléphones de PN défaillants, mais sur la précense d'un ASCT pour les passagers. J'ai beau être mécano, je n'arrive pas à voir ce qui peut le justifier, et ce qui pourra justifier sa levée dans quelques heures !! On m'a toujours appris durant ma formation que si on fait quelquechos
  14. par contre, je ne vois pas ce qui justifie un droit de retrait aujourd'hui plus qu'avant hier ou que dans 3 jours. Comme le disais je ne sais plus qui au dessus, soit les poseurs de sacoches ne conduiront plus jamais un train EAS soit ces personnes ne sont pas vraiment droites dans leurs bottes.
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