katamiaw

C'est indiqué dans le Préambule me semble-t-il. Ce sera corrigé J'avais pas du tout fait attention au "SCNF"...

Attention !!! Le PDF a été modifié pour être compatible à partir d'Adobe Reader 5, soit dés Windows 95.

Papic avait demandé à ne plus être Modérateur, et sa demande a été prise en compte. Ayant réorganisé les groupes de membres, Papic se trouve maintenant être "Membre VIP+", c'est ma façon à moi de le remercie d'avoir participé plus qu'activement au site, il a aussi permis son évolution et a donné beaucoup de temps (et de mots) pour nous. Papic n'a pas été exclu de l'équipe du forum, c'est lui qui en a fait la demande, et j'accepterais avec plaisir de le réintégrer dans l'équipe s'il le souhaite et quand il le souhaitera. Papic tu sais toute l'estime que j'ai pour toi, et si tu ne le savais pas, je te le dis ici. Je trouve dommage de ne plus te voir participer comme avant...

Salaire_d__un_Conducteur_de_Trains_SNCF.pdf Voici le dossier au forum PDF, pour lire le dossier, il vous faudra utiliser Adobe Reader (gratuit): Télécharger Adobe Reader (le dossier ne s'ouvrira qu'à partir d'Abode Reader 5.x [Win95]) Pourquoi ce dossier ? De nombreux documents trainent sur le Net, avec de fausses indications et des données éronées concernant le salaire des conducteurs de trains. Ce dossier est la réponse d’une profession qui n’a pas peur de dire ce qu’elle gagne, car nous n’avons pas honte de notre métier, pas honte de la façon dont nous gagnons honnêtement notre vie. Diffusion du document Vous pouvez diffuser librement ce document. Il est cependant interdit de recopier celui-ci sans l’autorisation de son auteur. Il est aussi interdit de modifier ce document sans l’autorisation de son auteur. Laissez ici vos commentaires ou questions à propos de ce dossier Version du 3 Juin 2005 - Plusieurs erreurs d’hortographe corrigées - Merci à Françoué, barney et ororboss pour leurs corrections. Version du 1er Juin 2005 - Mise à la norme PDF version 5.x pour un maximum de compatibilité (Win95 mini) Version du 31 Mai 2005 - Document initial, PDF compatible v7.x uniquement Salaire_d__un_Conducteur_de_Trains_SNCF.pdf

En photo on a tendance à vouloir garder des formats de photo "conventionnels", hors des recadrages inhabituels peuvent êtres intérressants, du style 16/9ème (ou s'y raprochant), format carré..... comme pour tout ce qui est de l'art, il faut savoir sortir des idées pré-conçues et tester diverses choses Maintenant ces cadrages inhabituels ne plairont pas à tout le monde....

Alors merci Yaya pour ces infos en "avant première" ;)

Hé non Atazat.... il ne peut pas... "ha bon ?" me diras-tu, "pourtant il y est dans la liste", oui mais cette liste n'est disponible que pour les Modos , j'avais mis ça en place pour ceux-ci me donne leurs avis sur les nouvelles skins lors des changements...

Merci ;)

Les messages antérieurs à 02/2005 ont étés supprimés.

A ce jour: Audiotel / SMS = 16,80€ Courrier = 50€ ToTaL = 66,80€ Courriers reçus: Savir Francoué yeye30 Ringhard Marcarrick

Moi je le verais bien recadré ainsi:

Moi je vote pour R2D2

Pour arrêter un train il existe plusieurs moyens, avec une particularité pour les trains électriques: couper l'alimentation caténaire, le conducteur doit alors attendre 20 secondes avant de s'arrêter. Forcément cette méthode est inutile pour les diézels ....

Un conflit immobilier à la SNCF Un conflit avec son actionnaire majoritaire, le Crédit immobilier de France menace, l’avenir de SOFIAP, l’établissement chargé de favoriser l’accès des cheminots à la propriété. La SOFIAP, établissement financier chargé de favoriser l’accès à la propriété des cheminots, va-t-il rester sous le contrôle de la SNCF ? L’assemblée générale de ses actionnaires devrait en décider aujourd’hui à l’occasion de sa réunion annuelle, et par là même déterminer le sort d’un instrument privilégié de la politique du logement de l’entreprise publique ferroviaire. Créée en 1993, par la SOCRIF, une filiale de la SNCF, la SOFIAP est au coeur d’un conflit d’actionnaires qui oppose son fondateur et son actionnaire majoritaire, le Crédit immobilier de France (CIF). En juin 2000, la SNCF, qui possédait la majorité des parts de la société financière d’accession à la propriété, accepte, sous suggestion du Trésor, de céder, dans le cadre d’un échange d’actions, 17 % du capital de la SOFIAP au Crédit immobilier de France. En contrepartie de son statut d’actionnaire désormais majoritaire, le Crédit immobilier de France accepte que la SNCF conserve le contrôle opérationnel de l’établissement financier et la composition de son conseil d’administration. Ces conditions sont pour la SNCF le gage du respect des particularités de la SOFIAP. En effet, l’établissement financier, contrairement aux établissements bancaires traditionnels, a pour mission d’offrir les conditions les plus favorables possibles aux cheminots désireux d’accéder à la propriété et de leur éviter un endettement trop important. Cette politique vaut à la SOFIAP un beau succès puisque près d’un agent de la SNCF sur deux en est client. Elle offre également l’avantage de réduire les risques de non-remboursement des prêts accordés et, par là même, assure à la SOFIAP une stabilité et une solidité financière incomparables. Jusqu’en 2004, le pacte d’actionnaires semble bien fonctionner. Le Crédit immobilier de France respecte ses engagements. Les relations entre les deux protagonistes vont pourtant se dégrader à l’occasion de la mise en oeuvre de la décision du CIF de centraliser les systèmes d’information de ses filiales. Tant et si bien que lors de l’assemblée générale de mai 2004, le président du Crédit immobilier de France, Claude Sadoun, rompt le pacte en nommant un administrateur, en refusant de ratifier la nomination d’un autre et en refusant la nomination d’un censeur. À partir de ce moment, les choses vont aller de mal en pis. En juin, le président de la SOFIAP, Pierre Fa, est convoqué par le CIF en vue de se faire retirer son agrément. Mesure qui l’empêche de continuer à diriger l’établissement financier et qui oblige le conseil d’administration de la SOFIAP à nommer un président délégué en vue de palier son absence. À peine nommé, en septembre, le nouveau président délégué, Claude Prebe, est immédiatement contesté par le CIF. Riposte de la SNCF qui craint de perdre le contrôle de la SOFIAP, et porte plainte au pénal pour « prise illégale d’intérêt, abus de pouvoir et abus de voix ». Si d’aventure, la perte de contrôle de la SOFIAP par la SNCF était confirmée, cela pourrait s’avérer une bien mauvaise affaire pour les cheminots. Les nouveaux dirigeants de la SOFIAP pourraient rompre avec la gestion particulièrement favorable à l’intérêts des salariés qui a, jusqu’à présent, prévalu. Enfin, la SNCF se retirera immédiatement de la SOFIAP et cessera d’apporter tout service à sa filiale. Interrogés par l’Humanité, les dirigeants de la SOFIAP n’ont pas souhaité exprimer sur cette affaire. Quant au Crédit immobilier de France, son président Claude Sadoun a, par le biais d’un communiqué, affirmé que « le Crédit immobilier de France, à ce jour, ne met pas en cause la qualité de la gestion opérationnelle de la SOFIAP. Il souhaite que la SOFIAP continue d’oeuvrer au service des cheminots sous la direction et avec des équipes de la SNCF, y compris en ce qui concerne son conseil d’administration ». Des propos rassurants, mais il est fort probable que la SNCF ne se contente pas des déclarations d’intention. Source

C'est transatlantys.fr et transatlantis.fr qui ont étés déposés par voyages-sncf.com Différence quand tu nous tiens...

Liste des membres par Année d'embauche: Raginhard - 1965 grosnâne83 - 1969 francoué - 1974 Savir - 1975 TRAM21 - 1977 Kanail - 1978 bernard91 - 1981 fabrice - 1984 f@ithless - 1989 cocolau - 1991 Papic - 1991 FTB - 1993 nekro - 1996 barney - 1996 calim34 - 1997 Nipou - 1998 wurdalack - 1998 katamiaw - 1999 Legenda - 2000 blondin - 2000 marcarrick - 2001 Chminot59 - 2001 atazat - 2002 Tchoutchou - 2002 Verge@ow - 2003 Franssoua - 2003 Niko - 2005 Si des erreurs se sont glissées... signalez-le moi par MP. KaTamIaW

Ben ouais....... :dntknw:

Ben voilà... on a qu'à aller mette le feu ou casser les mairies et préfectures alors.... péter les péages d'autoroutes (ha non merde... c'est privé là).... Et les supermarchés qu'ils ont cassés ? c'est pour s'en prendre à l'état aussi ? Je suis désolé mais ces actes ne sont mêmes pas réfléchis... ce sont des actes d'habitudes... c'est comme ça qu'ils font depuis des années sans même savoir pourquoi !!! Maintenant, n'oublions pas que ce n'est qu'une paire d'abrutis qui agissent ainsi, la grande majorité des agriculteurs ne sont pas pour ces actes... (enfin, j'espère) 2 personnes ont été arrétés par les gendarmes en possessions d'armes au retour de ces manifestations... c'est logique ça aussi ?

Ben ouais, je m'emballe car ces arguments ne sont pas fondés... Alors quand on est agriculteur on s'en prend à la SNCF ainsi qu'aux SuperMarchés.... c'est d'une logique implacable..... Quand les Cheminots bloquent la france (ben dis donc, quel pouvoir !!! c'est limite Star Wars là...) c'est en n'utilisant pas leur outil de travail, et pas en allant mettre le feu aux champs, péter les autoroutes, ou péter des supermarchés... Une grève a des répercussions, certes, mais c'est quand même pas normal de mettre des personnes en danger... les installations visées par les vigneront étaient des installations de sécurité.... Niac.... KaTamIaW qui a la gueulante facile ce matin !!!!

Chacun son outil de travail, ce genre d'arguments n'ont pas de fondements à mes yeux. Une grève n'est pas faite pour passer inaperçue, si elle n'a aucune répercussion, elle ne servira à rien... L'argument qu'on "prend en otage" la france lors de nos grèves est un argument médiatique derriere lequel on ne cherche pas à savoir pourquoi les cheminots font grève... Maintenant on va aller franchement foutre le feu aux champs, bruler des coopératives agricoles, et péter leur matos, et on vera s'ils sont contents...

Ben ouais.... on va faire comme ça... et puis à la prochaine grève SNCF on ira foutre le feu aux champs de blé et aux vignes... on vera si ça les fait rire !

Ouf ! J'étais en repos.... et vous les 66 ?

Le projet de service garanti bientôt présenté à la SNCF La SNCF devrait soumettre le 22 juin à son conseil d'administration un projet dans lequel elle s'engage à garantir au moins un tiers du trafic dans les transports en Ile-de-France en cas de grève. La direction de la RATP a pour sa part présenté à son comité d'entreprise, "pour information", un texte allant dans le même sens. Le projet doit être approuvé le 17 juin par le syndicat des transports d'Ile-de-France (Stif), autorité organisatrice des transports publics de Paris et sa région. Plusieurs syndicats ont d'ores et déjà dénoncé un "coup de force" de l'Etat qui tente, selon eux, d'imposer le "service garanti", promesse de campagne de Jacques Chirac en 2002, avant le passage du Stif à la région Ile-de-France le 1er juillet. "En cas d'approbation, ce contrat sera soumis au conseil d'administration de la SNCF le 22 juin", précise un courrier adressé mercredi par l'entreprise aux syndicats et dont Reuters a obtenu une copie. "Ces dispositions n'engagent en rien l'exercice du droit de grève dans l'entreprise. Il s'agit avec les moyens dont dispose l'entreprise pendant les conflits d'assurer le meilleur service possible", assure la SNCF. "Je mets en garde solennellement le gouvernement si d'aventure il poussait les feux dans les prochaines semaines sur une révision du droit constitutionnel de grève", a réaffirmé le secrétaire général de la CGT, Bernard Thibault. A moins de réquisitionner 80% du personnel, il n'est pas possible d'assurer 30% du trafic ferroviaire, comme le proposent la SNCF et le Stif, a-t-il fait valoir, "car un réseau ferré ou de métro, ça nécessite des programmateurs, des aiguilleurs, des agents de sécurité et de contrôle et pas seulement un conducteur avec une clé de contact". LES SYNDICATS CONFIRMENT LEUR OPPOSITION La SNCF assure qu'elle s'engage "contractuellement" sur un niveau de trafic fixé à un train sur deux ou un train sur trois pendant les périodes de pointe de matinée et de soirée, selon l'ampleur du conflit. En cas de non réalisation de cet engagement, le dispositif prévoit des pénalités en fonction d'un barème calculé sur la nature de l'engagement, souligne-t-elle. Il s'applique "lorsque le service prévisible est inférieur à 75% du service contractuel de référence". "Il vise, pour chacun des sous-réseaux et pour les grèves qui conduisent à des perturbations significatives, à introduire un double mécanisme" comprenant une pénalité et un bonus-malus. Il s'agit "d'une pénalité en cas de non réalisation des engagements de service et d'un bonus-malus lié à la qualité de la prévision de service et la qualité de l'information délivrée aux voyageurs", explique le texte. Si le service réalisé est inférieur à 50% du service normal, la SNCF encourt une pénalité fixée "forfaitairement" par sous réseaux. S'il est inférieur à 33% de service normal, la pénalité est augmentée de moitié. La SNCF s'engage aussi à subir une perte de recettes voyageurs correspondant aux pertes constatées sur les ventes de billets. Cinq syndicats de la RATP - CGT, Unsa, CFDT, FO et CFTC - ont refusé mercredi de s'"associer" au projet et ont réaffirmé leur "opposition à tout interdit ou limitation" pour les salariés d'utiliser leur droit de grève. A leurs yeux, ce texte n'engage toutefois que la responsabilité de la direction de la RATP. Ils ont "regretté que l'Etat souhaite passer en force dans ce dossier sans autre forme de négociation, alors qu'à partir du 1er juillet 2005 les destinées du Stif seront assumées par les élus régionaux".

Pour créer une "base" de données sur cette loc, et utilisables par la suite dans les dossiers :)

Salut, Pourriez-vous mettre ici vos photos de la série de locs BB7200/300/400 qui sont votre propriété et qui puissent êtres utilisées librement par Cheminots.Net ? Ces photos ne doivent pas êtres "taguées" avec votre signature, si vous avez un site que vous souhaitez que l'on site lors de l'utilisation de vos photos, laissez l'adresse. Les photos recherchées sont: - loc en tête de tout type de train (Voy, Ma, Me, TM) - loc HLP - vue intérieures (cabine, compatiments moteurs) - détails extérieurs Merci par avance, KaTa.