katamiaw

Je peux activer le bandeau que pour lui 🤣

Compte tenu que le site et le serveur semblent avoir trouvé leur vitesse de croisière, j'ai désactivé le bandeau. N'hésitez pas à venir dire ici si de nouveaux ralentissements fréquents se produisent.

Réalisé en 1950, par la Section Cinématographique de la SNCF, ce reportage présente les exploitations forestières de la SNCF en Corse et la fabrication des traverses de chemin de fer. Un journaliste, Janson, est envoyé en Corse pour y assurer un reportage objectif sur la fabrication des traverses. Il doit constater sur place les efforts déployés par la SNCF pour faire face aux pénuries d’après-guerre, en développant les exploitations forestières.

Bonjour ZLG, Ceci n'est pas possible pour la raison citée précédemment, à savoir qu'on se retrouverait avec un forum "gruyère" et des échanges incompréhensibles. Quand à la "taille" du forum, comme déjà évoqué: ce n'est en soit pas un soucis, le serveur qui héberge le forum a encore largement les capacités pour voir le forum doubler ou tripler.

La région Bourgogne-Franche-Comté vient de passer commande de trois trains fonctionnant à l'hydrogène. Une première en France. Conçu et fabriqué par Alstom, ce nouveau type de train peut atteindre une vitesse de 160 km/h pour une autonomie de 1.000 kilomètres. Objectif de la SNCF : décarboner les trains d'ici 20 ans. Michel Chevalet vous en dit plus... Retrouvez-moi sur : https://www.linkedin.com/feed/ https://www.facebook.com/michel.chevalet.52 https://www.instagram.com/michelchevalet/ http://www.michelchevalet.com/

S'abonner à la chaine de Michel CHEVALET : @Comment ça Marche par Michel CHEVALET A partir du milieu du XIXe siècle, le développement du chemin de fer est conçu pour aller de pair avec le désenclavement d'un certain nombre de pays et de régions dont les liaisons commerciales étaient jusqu'alors limitées par les massifs alpins. C'est ainsi que la Suisse, l'Allemagne et l'Italie se lancent, conjointement avec la France, dans des travaux titanesques, aboutissant à la réalisation des premiers grands tunnels alpins (Mont-Cenis, Saint-Gothard, Simplon). Aujourd'hui, après une longue période au cours de laquelle la priorité a été donnée au transport par route, de nouveaux grands tunnels sont en cours de réalisation, dans des conditions optimales de sécurité et de respect de l'environnement - CHAPITRES - 00:00 Introduction 07:24 Le tunnel du Saint-Gothard - BONUS - 25:34 Le matériel : L'élargissement du tunnel de Boulainvilliers 37:37 Comment ça marche : Le chantier du tunnel Lyon-Turin 47:27 Des idées d'avance : Comme un poisson dans l'eau 52:36 Un homme, un métier : Contrôleur d'ouvrages d'art

Celui ci: https://microsoftedge.microsoft.com/addons/detail/page-load-time/llcdjocbfkdndmjbgpaibfkdjkjogeho?hl=en-US

Peux-tu installer ce plugin sur Edge, qui va t'afficher le temps de chargement des pages ? Ce qui m'intéresse c'est de savoir si c'est vraiment long ou pas, et récurent. Si tu peux, c'est sympa 🙂

Juste le matériel (serveur) qui héberge cheminots.net qui a ses disques durs qui ont "cramé".... pas un vrai feu non.

Finalement le serveur qui héberge notre site avait juste pris un peu d'avance... Il avait pris feu avant les autres 😭 Une pensée a tous ceux qui vont se retrouver comme nous il y a quelques semaines avec... plus rien...

Qui utilise Edge 🥳 sinon effectivement ce n’est pas normal...

Merci pour vos retours, tout semble rentrer dans l'ordre du coup....

Le magazine du rail réalisé par la Section Cinématographique de la SNCF, devenue Centre Audiovisuel (CAV) en 1983, retrace l’histoire de la SNCF et du Chemin de fer français avec le principal souci de rendre fidèlement la réalité de la vie des cheminots. En voici le numéro 11 de 1953. Au sommaire : La locomotive à turbine à gaz - La machine électrique B.B. 9003 - L’énergie électrique SNCF.

Le site a des ralentissements ponctuels, qui correspondent à des temps chargement des pages plus longs que d'habitude: - normal: inférieur à 4 secondes - ralentissements actuels: plus de 10 secondes, et jusqu'à 30 secondes... voir plus Afin de pouvoir identifier le problème, il me faudrait quelques retours: - heure approximative du ralentissement - page consultée et si possible votre adresse IP (voiri ici : https://mon-ip.io/) Merci d'avance pour votre aide.

Merci pour vos signalements. Je vous dirais quand ce sera censé être rentré dans l'ordre.

S'abonner à la chaine de Michel CHEVALET : @Comment ça Marche par Michel CHEVALET Activité essentielle de la SNCF, le fret nécessite des installations de très grande ampleur où sont triés les wagons de marchandises en fonction de leur destination d'acheminement : les gares de triage. Ces dernières sont d'autant plus impressionnantes qu'elles comprennent souvent d'immenses faisceaux de voies qui se perdent à mesure que le regard de l'observateur scrute l'horizon. Ce numéro vous fait revivre, à différentes époques, ce monde souvent méconnu mais fascinant des gares de triage ainsi que les métiers qui lui sont associés. - CHAPITRES - 00:00:00 Introduction 00:03:57 Des wagons et des hommes 00:19:11 Rangez vos billes - BONUS - 00:30:10 Le matériel : Mâchoires d'acier 00:42:58 Comment ça marche : Triage 00:52:54 Des idées d'avance : Tir au but 00:57:53 Un homme, un métier : Dialogues

Le 26 février 1981, la rame TGV Sud-Est n°16 atteint 380 km/h, établissant un nouveau record du monde de vitesse sur rail. L'épopée du TGV commençait. 40 ans après, la rame 16 sort de sa retraite et devrait entamer une nouvelle carrière. Michel Chevalet vous en dit plus... 00:00 Générique 05:16 Opération TGV100 Retrouvez-moi sur : https://www.linkedin.com/feed/ https://www.facebook.com/michel.chevalet.52 https://www.instagram.com/michelchevalet/ http://www.michelchevalet.com/

Je parle des galeries ici: https://www.cheminots.net/gallery/ Le nettoyage a commencé.

Et dire que c'était il y a 13 ans !!!! Si vous cherchez bien... vous pouvez m'y voir 😉 Sinon un "vrai" morceau de Daft Punk c'est ça:

Les galeries photos ne doivent contenir que des photos personnelles, c'est à dire réalisées par le membre, et qui ont un rapport avec le monde du ferroviaire: trains, gares, matériel roulant, lignes, etc... Tout le reste sera rapidement supprimé, et les galeries qui ne comportent rien rentrant dans ces critères seront supprimées, pour éviter d'avoir des galeries vides. Vous pouvez bien entendu (re)créer votre galerie personnelle quand bon vous semble.

Réalisé en 1950, par la Section Cinématographique de la SNCF, ce reportage présente le nouveau poste d’aiguillage automatique de Montereau. Gare de trafic intense entre Paris et Lyon, Montereau nécessite des travaux de signalisation importants et complexes. Trois postes mécaniques de type ancien desservent la gare, nécessitant de laborieuses manœuvres de leviers de la part des aiguilleurs, ainsi qu’une relation téléphonique ininterrompue entre les postes. Pour bénéficier pleinement de l’électrification de la ligne, il a fallu transformer la signalisation de la gare sans perturber pour autant la circulation des trains et la sécurité. Le choix le plus judicieux s’est porté sur la construction d’un poste unique à tout relais automatique et, en l’espace de 4 mois seulement, toute la gare était rattachée au poste unique de Montereau.

S'abonner à la chaine de Michel CHEVALET : @Comment ça Marche par Michel CHEVALET Si l'on a coutume de dire que le chemin de fer est le moyen de transport le plus sûr au monde, ce n'est pas le fait du hasard. Cependant, cette sécurité a un prix et demande, de la part de la SNCF, une remise en question quotidienne. C'est ainsi que, par delà la formation des personnels, la maintenance des matériels et les différents programmes d'assistance des conducteurs, les hommes sur le terrain ont pour tâche essentielle de s'assurer, de jour comme de nuit et par tous les temps, de la sécurité des installations, de la circulation et des machines. Ce souci constant de la sécurité est à l'origine de l'apparition d'un véritable « esprit cheminot » construit autour d'un formidable sens des responsabilités et d'une extraordinaire précision technique pour chacun des gestes du métier. - CHAPITRES - 00:00:00 Introduction 00:03:46 Sécurité avant tout - BONUS - 00:35:20 Le matériel : Choc maîtrisé, passagers protégés 00:43:15 Comment ça marche : Aiguillage 00:55:23 Des idées d'avance : Signal d'alarme 01:09:51 Un homme, un métier : Les points sur les "i"

Et les fèves ?

Problème résolu ?