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Quelle rabat joie cette Ioda lotrela

Raté! Ca fait déja 5: CC 6503, expatriée dans un muséue Allemand CC 6530: repeinte en gris argene et sauvegardée à Mohon CC 6558: repeinte en vert Maurienne, prévue pour l'APMFS de Chambéry CC 6570: sauvegardée par l'APCC 6570 à Avignon CC 6572: prévue pour le musée de Mulhouse Sachant qu'il y en a encore 6 (il me semble) encore en service (dont la 58 et la 72) il est possible d'en récupérer quelques unes encore. Il reste aussi la 45, (rouge), la 59 (Fret), la 61 (rouge) et la 75 ( ex 21001, rouge) Tout ceci de mémoire, si quelqu'un a des précisions ou des rectifications à ajouter...

Bonjour, j'ai un copain qui est passionné de trains et d'électronique. Etant donné qu'il est vraiment myope, il cherche un boulot où ça ne le gènerait pas. J'ai pensé à l'EIV des Laumes qui assure la maintenance du matériel électonique de la SNCF. Cherchent ils du monde? Comment les joindre pour une embauche? Merci

Il faut savoir que l'objo fourni avec l'appareil est souvent mauvais. Il vaut mieux le prendre car il empèche le capteur de prendre la poussière et n'augmente le coût que de 20 € environ. Un bon objectif coute cher mais donne de sbonnes photos. Ensuite la résolution du capteur n'a pas besoin d'être faramineuse. Il faut surtout des grands capteurs. Je crois qu'un appareil est sorti avec un CCD 24x36. Ca permet d'avoir des pixels plus grands et donc récupérer plus de lumière, donc d'avoir une meilleure sensibilité et des photos plus nettes sans être bruitées. En plus, on utilise les objectifs à leur focale d'origine, donc moins de risque de distorsion de l'image. Enfin, je veux un numérique parce que l'argentique est en grande perte de vitesse, les développements coûtent de plus en plus cher et les modèles d'appareils photos sont de moisn en moins nombreux. Celà dit, si l'occasion se présente, je me remettrais volontiers au N&B en retirant moi même mes photos à l'agrandisseur, c'est tellement plaisant!

DOWN:

La SNCF a arrété d'investir il y a des années. Il faudra débourser pour des réparations curatives plus du double de ce qui aurait été nécessaire pour une maintenance préventive. Cette politique a mené la SNCF à refuser des trafics rentables car elle ne voulait pas dépenser un centime dans l'infrastructure. C'est ainsi qu'elle a refusé un trafic de 30 wagons de bouteilles d'eau sur Luchon sous prétexte que la ligne était fermée aux marchandises.

C'est pas grave, un engin moche comme ça, il vaut mieux pas trop le voir Enfin, ça fait classe quand même cette livrée sobre, je trouve, même si ce n'est pas vraiment de mon goût. Il ne faudrait pas la salir par contre. Ils auraient du la peindre en vert avec des bandes jaunes, ça aurait eu un petit air de 63000 pas déplaisant.

Non mais ça va pas tarder, j'espère...

EWS fait dans les pompes funèbres? Bon OK, je sors...

A l'instant, pour moi c'est une pizza Jambon Fromage de chez Guiseppe. Arrivé 11 ème au mondial des pizaïolos de Parme revoltages

Votre majesté Ioda, avec vous, un concours de la plus jolie mécanotte serait trop du pour vos concurrentes!! revoltages

tu appelles ça un DOWN? revoltages

Salut Ferrolex! Je peux te faie des copies des cartes du Chaix de 1873 et de 1938 si ça te dit c'est fou le nombre de lignes qu'il y avait à l'époque!!

Il y a bien des 6500 avec des RRR sur Lyon!!

Google Earth est dépassé, les pages jaunes ont pris le relais avec des photos de l'IGN http://www.pagesjaunes.fr/pj.cgi

Salut Ferrolex! pour l'instant je n'ai rien sous la main mais de retour à la maison je modifie ce post pour tout te dire sur les accidents des CC 6519 et 41.

Oui vu dans LWDR...

Tu fais ce qui te plait! Pour accéder à la conduite, je crois que le mieux est STI GE. Si tu comptes faire une prépa si tu n'es pas pris à la SNCF fais SI. En fin de seconde, on m'a dit la même chose qu'à toi. J'ai préféré STI et je ne regrette pas! La balle est dans ton camp et insiste pour suivre la branche que tu désires! Les profs se croient parfois capables de choisir à ta place... Bon courage pour la suite!

Merci pour ces encouragements je vais réfléchir je crois... mdrmdr

Lorsqu'un agent dégalinde une UM de TGV, que fait il?

Bonjour et merci pour vos réponses! ASCT en attendant mécano, ça me dit bien. J'y avais déja pensé, mais ne savais pas trop. En plus, j'ai un bon contact avec le public. Le mouvement me plait aussi mais si c'est plus difficile pour accéder à la traction, je préfèrerais ASCT. En plus, je n'ai pas de problème de mobilité (surtout que les cheminots ne payent pas le train )

Salut! si tu en trouves un stock, tu partages... plus sérieusement, si quelqu'un a un vieux tachro, un KVB usagé, un Z panto, et une manette de frein direct, je veux bien, c'est pour mon pupitre de CC 6500... Merci

Je vous offre la tournée, chez Marius, au vieux port! mdrmdr

UP1: il faut grand beau avec du Mistral UP2: ce soir c'est le week end UP3: je monte à Grenoble ce soir , chez Ioda UP4: pas de down!!! nonmais

Bonsoir, vu que la SNCF ne veut pas vraiment de moi à la traction, je vais essayer une autre voie. Je pensais au controle ou à la circulation. Cependant, je garde la traction dans ma ligne de mire. Depuis quel secteur est il plus facile de basculer à la traction via les promotions internes? Y a-t-il aussi une période où on n'a pas le droit de profiter de ces promotions, en début de carrière? Merci