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C'est un coup dur pour les grands trains sans réservation obligatoire, et pour les grands trains tout court. Pourquoi pas des AGC tant qu'on y est? La volonté de la SNCF à bazarder tout ce qui n'est pas TGV est bel et bien en place. Les régions reculées comme le massif central perdent leurs derniers trains directs pour la capitale, alors qu'il y a 50 ans ils étaient légion. LEs habitants n'ont qu'à prendre leur voiture pour s'pprocher au plus près d'une gare desservie par un TGV ou un Teoz s'ils veulent prendre le train sasn perdre trop leur temps. L'époque du service public est révolue. Si tu habites isolé, tu dois payer...

Un Picon Bière avec un trait de citron (un trait, pas une ligne!!! ) pour arroser cette validation. En plus j'ai même pas gerbé dans le simulateur dynamique et pourtant ça bouge bien! à tous

Pas du tout, vu que Obi Wan Kenobi est largement HS comme réponse, on peut considérer que le "Pour" est largement en tête! Quant à hors sujet, je tiens à préciser moi aussi que je ne parle pas de "pourrissage". Par deux fois je me suis fait pourrir en public l'an dernier, j'ai bien apprécié l'intervention des modos pour calmer le jeu. Enfin bref, si vous me cherchez, je suis au bar de la rotonde!

Merci , mais je m'en sors très bien, seulement j'ai eu une grosse migraine qui m'a fait lacher prise pendant 3 jours, mais UP: j'ai été validé Module 5 (anomalies aux installations) haut la main ce matin!!! (et non pas haut le pied ) UP2:le prochain stage pratique sera un vrai gruyére: que des repos ou des congés DOWN: j'ai demandé 4 jours de congés, on m'en donne 6 (enfin, ça c'est UP) mais on me met une formation à la sono voyageurs juste un des jours que j'ai demandés... (Méédames et mééssieurs votre attentiong s'ile vous pléét putaing cong!...) DOWN2: le départ de Nekro, qui avec son verbe acerbe et parfois piquant (ouille!) était devenue une pierre angulaire (anguleuse?) de ce forum. Bonne route à toi et peut être à une prochaine fois...

Tiens, c'est la même!!! lapleunicheuse

Ma! quel potal!

En effet, ça compte double lapleunicheuse

Les absents ont toujours tort! Le vieil adage n'a jamais autant convenu à la situation. Nous aurions dû être dix, nous ne fûmes que quatre, mais nous nous sommes consolés efficacement autour de la fameuse choucroute pour les uns ou devent une andouillette ou un saucisson aux pistaches pour les autres. Ainsi qu'à Byzance, les plats ont défilé, puis les desserts et enfin un bon digestif pour aider à faire passer tout ça. Enfin, bref, nous ripaillâmes jusqu'à plus faim et plus soif et c'est repus que nous sommes ressortis de la Brasserie Georges, satisfaits et prêts à y retourner dès que possible. A bientôt lors du prochain repas!

Voilà ce qu'il arrive lorsque le sol se dérobe sous vos pieds et que le train arrive...

Sujet brûlant,ou hors sujet brûlant plutôt! Les hors sujet gangrènent le forum d'après les uns, c'est ce qui fait le charme de Chem.net pour d'autres. Quel est votre avis?

lotrela

lapleunicheuse lotrela

UP: repas en petit comité mais néanmoins très sympathique lapleunicheuse

Salut, je pense que ce n'est pas normal de ne pas accepter les vélos. Chaque rame devrait être équipée d'un fourgon pour les bagages encombrants. La nouvelle règle des TER Alsace est intolérable, mais en élargissant un peu, essayez de mettre un vélo dans un TGV, ou même seulement une paire de skis... Le vélo et le train sont très complémentaires et sont, comme tu disais, de très bonnes alternative au tout automobile. Je pense qu'au vu du peu d'enthousiasme que met la SNCF à écouter les doléances des usagers une action serait à mettre en place. Il faudrait aussi écrire au conseil régional. Si la décision vient de lui, peut être serait il possible de le faire changer d'avis, mais si la décision vient de la SNCF, la région, qui paye pour faire circuler les TER, s'empressera de la remettre en place. Bon courage cartonrouge

J'avoue, c'est bluffant!!! Mais est ce que ça pourra commander une interface de sortie qui pourra allumer des voyants, faire varier des voltmètres... C'est à condition qu'on puisse se reproduire un vrai tableau de bord qu'un simulateur offre le maximum de ses possibilités, à la manière ce certains simulateurs de vol pour lesquels on peu trouver des instruments factices mais fonctionnels obéissant au simulateur, comme on trouve dans ce genre de boutiques: www.simkits.com

Ayé, ça marche! C'est mon chez moi, vu de haut! Ca me rappelle quand j'ai passé mon brevet de pilote, je volais au même endroit okok

J'avais lu l'histoire d'un conducteur de locotracteur qui avait posé du lino dans son Y 6200 et mettait les patins lorsqu'il entrait dans la cabine. Bien sur, en plus des pétards et des drapeaux, il y avait un balai!

J'y arrive pas lapleunicheuse

Si tu peux les démonter et me les garder dans un coin... je viendrais les récuperer dans les délais les plus brefs Si tu as un Flaman qui traine aussi... okok

Merci à vous tous pour tous ces compliments lapleunicheuse

Du Castagnou, l'apéro Ardéchois à la châtaigne lapleunicheuse

Si tu es à Lyon mardi, ça sera peut être l'occasion d'y boire une mousse? lapleunicheuse

Mais c'est la Berezina, ma parole!!!! On ne va pas être bien nombreux à ce rythme là Mais ce n'est qua partie remise, bien sûr! okok

Salut, les participants pourraient-ils me confirmer leur présence et l'heure d'arrivée à Perrache??? Par SMS ou téléphone si possible, je ne me connecterai sûrement pas avant samedi Merci okok

La météo ne s'est pas trompée, le soleil brille ce dernier jour d'Août. En début d'après midi, me voilà débarquant à Tournon sur Rhône, armé d'un reflex et de cartes IGN, bien décidé à immortaliser ce train à voie métrique de l'ancienne compagnie du CFD Vivarais, plus connu sous le nom de « Mastrou ». Le train à vapeur descendant, au lieu dit « Le Grand pont » La ligne part de la gare de Tournon, accolée à la ligne SNCF Lyon- Nîmes par la rive droite, où s'effectuait autrefois le transbordement des marchandises et des voyageurs entre les CFD et le PLM. Maintenant, seule la gare du CFV, nom actuel de la compagnie qui exploite le Mastrou, reçoit encore des voyageurs. A la sortie de la gare, la ligne à voie métrique s'imbrique dans celle à voie normale grâce à un troisième rail pour parcourir les deux premiers kilomètres comprenant un tunnel et un pont sur le Doux, bien large au niveau du confluent avec le Rhône. Mais aussitôt passé le pont, à St Jean-de-Muzols, la voie métrique bifurque vers l'Ouest, quittant l'artère PLM pour s'enfoncer vers la haute Ardèche, en direction de Lamastre. L'autorail Billard au niveau de l'avertissement annonçant le carré protégeant le tronc commun. Autrefois, la ligne continuait au-delà de Lamastre, jusqu'à St Agrève et Dunières, via le Cheylard où se situait le grand dépôt de la compagnie. La partie haute de la ligne est exploitée en touristique en St Agrève et Dunières par le Chemin de Fer du Haut Velay. Un projet de raccordement des deux trains touristiques est en projet. Mais revenons à la partie basse où le Doux à l'air d'une paisible rivière coulant dans une large vallée. L'autorail du soir, à composition renforcée par une remorque à bogies, peu après le tronc commun. Le train à vapeur dans la basse vallée du Doux. Mais quatre kilomètres plus haut, les pentes se redressent et le vallée se rétrécit en de profondes et sinueuses gorges au fond desquelles le chemin de fer se fraye un chemin. Les ouvrages d'art se succèdent, la voie surplombe souvent le vide au dessus d'un mur. Le train serpente dans la campagne ardéchoise Le paysage devient vite vertigineux Le pont des Etroits est un bon point de vue: Les rampes atteignent les 25‰ par endroits. Si l'autorail les avale sans coup férir, il n'en est pas de même pour le train à vapeur dont la vénérable 030+030 Mallet s'époumone devant sa rame. Le train se hisse au fond de la gorge Mais à mi-parcours, la vallée s'élargit et voici le village de Boucieu-le-Roi. Le train à vapeur entre en gare… … où le mécanicien fait le plein d'eau pour affronter les dernières rampes avant Lamastre. La vallée reste ouverte quelque temps avant de se refermer sur la deuxième partie du parcours. Le matin, l'autorail descendant approche de Boucieu (souvenez vous de la pub pour le TGV où un homme est monté de force dans un train où se trouvait Jean Rochefort, eh bien c'est là !) Le paysage est moins impressionnant que dans les gorges, mais il a fallu recourir à la maçonnerie pour couper les méandres serrés du Doux. Deux viaducs enjambent la rivière pour s'affranchir de courbes trop serrées. A la descente, le train à vapeur passe sur le viaduc d'Arlebosc Sur la fin du parcours, le relief s'adoucit et la voie se perd dans la campagne. L'autorail Billard dans les méandres de la voie. Dans la cour d'une ferme Vivaroise typique La route offre de jolis belvédères pour admirer la ligne: Peu avant Lamastre, la voie fait une dernière boucle dans la campagne avant d'entrer dans la ville. Le Mastrou, comme autrefois: Enfin, voici Lamastre, avec son BV qui n'a rien perdu de son charme d'antan La machine arrive en gare, puis elle est dételée pour être virée sur la plaque. Lamastre, terminus, tout le monde descend ! Point de système mécanique, mais de l'huile de coude ! Moment de répit pour le matériel pendant le pause de midi Plus loin, la ligne n'existe plus, la plateforme est toujours là, mais la végétation a pris le dessus, si ce n'est la route, voire des maisons ! Le voyage s'arrête là, il faut songer au retour. Mais je reviendrai, promis !!! Merci au personnel salarié et bénévole du Mastrou qui a répondu à toutes mes questions et conseillé sur certains points photos. La bonne tenue du forum m'interdit de dire ce que je pense aux de « parisiens » qui ne savent pas conduire sur les petites routes !!! Enfin, merci à ma Twingo qui a eu le bon goût de ne pas m'abandonner en route, malgré ce que je lui ai fait endurer (avec une pensée émue pour les pneus…)