Dom Le Trappeur

Au fait il n'y a pas un référentiel appelé "service minimum" qui permet à la direction SNCF de mettre en place justement un service minimum prévisible dans le cas de conditions climatiques exceptionnelles annoncées par Météo France (autant que pour un appel à la grève) et donc de mettre en place le personnel nécessaire y compris hors réglementation du travail ? Précision également à la lecture des articles de presse : les agents qui bloquent les "trains de cailloux" ne sont pas en grève mais sur leur temps de repos donc à priori il n'y a pas de grévistes.

Malgré le verglas, il me semble que le conducteur du TER est revenu en ...taxi chercher les engins de secours si j'ai bien lu le texte copié dans le message d'origine ,non ? Comme tu as l'air d'avoir des informations, tu pourrais les donner au lieu de tourner en rond...

Donc c'est la faute du vilain verglas qui a aidé les méchants grévistes... Pour un peu c'est le gros méchant loup qui fait la pluie et le beau temps ! La stratégie économique et financière, le management des hommes de la direction SNCF , la politique gouvernementale, les directives de l'Europe Libérale... No problème ... A l'aise Blaise Il y en a quelques uns qui vivent dans le pays de bisounours ...

Bon Anniversaire à ceux du jour... 3 membres fêtent leur anniversaire ce jour aydeg(34), jeje954(36), WyvvernMeads(46) bigbisous

Fais-tu pareil avec les infos de la direction sncf ou les communiqués du Ministre UMP des Transports ou la lecture des articles de journaux quotidiens ou hebdo...?

Une info datant de septembre 2009 http://cgtcheminots-reims.over-blog.fr/article-35900661.html et un article dans le journal local : La Nouvelle République http://www.lanouvellerepublique.fr/dossier...amp;xtor=RSS-13 et sur FR3 http://limousin-poitou-charentes.france3.f...s-60270059.html

et en communiqué de Mr Lefebvre porte-parole de l'UMP, ça donnerait quoi ? bigbisous

Très bon article journalistique réalisé à partir d'un tract syndical... No problème pour moi. Mais c'est un tract syndical de la CGT donc forcément orienté... Le ton n'aurait pas été le même si le rédacteur avait été d'un autre syndicat voir si le rédacteur avait été non syndiqué. N'oublions pas qu'un tract syndical s'adresse non seulement aux cheminots mais plus largement aux salariés mais aussi à la Direction SNCF (Hé oui les dirigeants SNCF même au niveau d'une UO/UP ou d'un établissement lisent les tracts de la CGT (et des autres syndicats aussi...) Peut être même fréquentent-ils aussi notre forum...

"La SNCF est une entreprise publique, elle appartient à l'ensemble des Français. Naturellement, elle a des impératifs de rentabilité, (...) il n'empêche qu'elle a des missions de service public, d'aménagement du territoire", a dit le secrétaire d'Etat sur RTL. Du Bussereau dans le texte... A mon avis allez voir vos chefs avec cette citation et demandez leur de vous expliquer où sont les missions de service public de la sncf...

J'ai pris contact avec la personne qui m'a adressé le texte du premier message en lui demandant si il avait des informations complémentaires ou un contact à Thouars. Il a reçu l'info par l'un de ses amis retraités. Il prend contact avec lui pour en savoir plus. Il m'a envoyé un deuxième texte sur le conflit local LOGISTRA à Thouars que je vous mets en lien. 2010_01_19_FlashIinfosLutteThouars_2.pdf

Même en lisant entre les lignes cet dépêche de presse qui mélange tout le positionnement de Bussereau relève du politicien pur et dur... Vive la Com... Pas de suppression de dessertes TGV, promet Bussereau Dépêche Reuters Le secrétaire d'Etat aux Transports Dominique Bussereau a promis mardi que la SNCF ne supprimerait pas de lignes à grande vitesse jugées peu ou pas rentables. Il a assuré sur RTL que cette information relevait d'une manoeuvre politique de l'opposition visant à accréditer l'idée d'un désengagement de l'Etat et de "technocrates éthérés" de la SNCF qui voulaient obtenir des décisions du gouvernement. L'annonce lundi par le journal Les Echos de l'éventualité de réduction de dessertes sur des lignes comme Paris-Arras et Lille-Strasbourg avait suscité l'inquiétude d'élus régionaux et même des menaces d'interruption du financement local de la ligne à grande vitesse Paris-Strasbourg. "La SNCF est une entreprise publique, elle appartient à l'ensemble des Français. Naturellement, elle a des impératifs de rentabilité, (...) il n'empêche qu'elle a des missions de service public, d'aménagement du territoire", a dit le secrétaire d'Etat sur RTL. Il a qualifié de "mou" le communiqué de la SNCF présenté comme un démenti lundi par certains médias, où la compagnie nationale assurait qu'il n'y aurait pas globalement de baisse de desserte SNCF tout en expliquant qu'il pouvait y avoir des révisions locales de l'offre TGV. Pour Dominique Bussereau, l'information diffusée par Les Echos relève d'une manoeuvre politique visant à mettre en cause la politique du gouvernement. "Est-ce que vous croyez que certains n'ont pas envie de dire 'l'Etat se désengage', parce que c'est le thème de la logomachie d'une certaine partie de l'opposition ? Tout ça n'est pas gratuit", a-t-il dit. "Il y a peut-être aussi du côté de la SNCF quelques technocrates éthérés qui ont voulu envoyer un message à l'Etat. L'Etat répond ce matin clairement par ma voix", dit-il. Dominique Bussereau a en outre réaffirmé son soutien au président de la SNCF Guillaume Pépy. Il conteste que l'augmentation des péages acquittés par la SNCF à l'Etat pour l'usage des lignes soit à l'origine des baisses de rentabilité. L'entreprise publique, qui présente mercredi son budget pour 2010 avec 1.400 suppressions de postes, devrait voir la rentabilité de sa branche grandes lignes s'effondrer cette année, avec un taux de marge opérationnelle tombant à 10,2% contre 20,1% il y a deux ans, disait lundi Les Echos. Le maire PS de Strasbourg Roland Ries et Fabienne Keller, sénatrice UMP du Bas-Rhin et ancien maire de la ville, ont protesté lundi. Le président socialiste de la région Lorraine, Jean-Pierre Masseret menace de suspendre le financement de 120 millions d'euros de la deuxième phase de la LGV Est Européenne. D'un coût de 2,01 milliards d'euros, le chantier de la deuxième phase, 106 km entre Baudrecourt en Moselle et la banlieue de Strasbourg, doit débuter cette année pour une mise en service en 2016. Strasbourg serait alors à 1h50 de Paris. Thierry Lévêque, édité par Pascal Liétout

Suppression de lignes nouvelles TGV ? ou suppression de dessertes TGV ? Que veut dire rentabilité des trains TGV ? des dessertes TGV ? Qui finance réellement les dessertes TGV ? Seulement les voyageurs ? Qu'est-ce qu'on met derrière le terme rentabilité : financière, économique, sociale, écologique, humaine ?

A priori informations nationales données au CCE donc entre les mains de toutes les OS mais peut être pas encore disponible... Informations régionales dans les CER au mois de février normalement si mes souvenirs sont bons : la direction doit présenter un dossier sur la gestion prévisionnelle des effectifs 2010 avec le bilan 2009... Les OS devrait avoir également des informations actuellement dans le cadre du CCE du 19 janvier (tiens c'est aujourd'hui...) et du CA de la SNCF de demain Sinon ce sera dans le rapport d'activité 2009 de la SNCF... qu'on trouvera sur intranet et internet vers le mois de juin... En cherchant sur le forum tu devrais trouver quelques fils qui traitent des effectifs y'a même un graphique des effectifs actifs-retraités depuis 1945... Mais c'est vrai qu'il y a un système de rétention de l'information qui apparait incroyable à notre épôque (informatisation, fichiers numériques, intranet, internet...) Ceux qui ont accès à l'intranet pourrait peut être nous faire une recherche d'enfer...

Maastrich... Le non à la constitution européenne Que disait Jospin à ce sujet ? Ok il est parti en 2002 ça ne l'empêche pas de revenir aujourd'hui en 2010...

Sur le coup je relaie un texte que j'ai reçu par e-mail. Ce texte est signée : "la délégation CGT" Je suppose qu'il s'agit de la délégation Dp du Dépôt de Thouars Un ADC pourra peut être confirmé. Avant de créer ce fil, j'ai recherché sur le forum si il y avait quelque chose de déjà écrit sur le sujet. Je retiens de ce texte 3 points : L'incident TER et le traitement de la demande de secours L'existence d'un conflit social sur le site de Thouars sur lequel là aussi nous n'avons pas beaucoup d'infos L'analyse de la situation, du conflit, du contexte par la délégation CGT. J'en retiens qu'il y a encore des cheminots qui sont fiers de leur métier et qui ont encore ce qu'on appelle de la conscience professionnelle, qui ont au cœur la notion de service public et de solidarité. Alors c'est vrai aussi qu'il y a un joli coup de violon que se donnent les militants CGt de Thouars mais ça ne me gêne pas trop personnellement... Peut être aura-t-on le point de vue de la direction locale puisqu'il parait que nous avons sur le forum des "internautes mystères"... ceci étant dit durant l'épisode neigeux que nous venons de vivre il est sur que des milliers de cheminots ont donné d'eux mêmes pour résoudre les difficultés d'exploitation et de circulation, qui se sont mis en quatre pour les voyageurs... Mais sur le fond il faudra convenir qu'il y a de moins en moins de cheminots sur le terrain. Quand aux causes elles sont connues, cela relève des choix stratégiques et financiers, politiques, économiques et sociaux. Je vous renvoie aux différents fils qui en traitent sur le forum en particulier au sujet du budget 2010. Quand au pognon il y en a (je paie des impôts, la TVA sur tout ce que j'achète etc..., vous aussi d'ailleurs) : c'est bien l'utilisation de notre argent qui pose problème... Si vous trouvez d'autres écrits sur le sujet, je suis preneur. Dom

En lisant je me suis dit "je rêve..." Alain Juppé refuse la présidence de la Cour des comptes AP Pressenti pour succéder à Philippe Séguin, Alain Juppé annonce, dans un entretien publié mardi dans "Les Echos", qu'il ne présidera pas la Cour des comptes. "Si j'avais accepté, cela aurait impliqué que je renonce à mon mandat de maire de Bordeaux. Je ne ferai pas ça aux Bordelaises et aux Bordelais", déclare l'ancien Premier ministre. Par ailleurs, le maire de Bordeaux critique le débat sur l'identité nationale, "quasiment terminé sans qu'il en soit sorti quelque chose de nouveau". "Derrière tout cela, la vraie question qui se pose et que l'on n'ose pas poser, c'est l'islamophobie", ajoute-t-il. "Tout ce qui peut dresser les communautés les unes contre les autres est détestable". Alain Juppé encourage également le gouvernement à mettre en place la taxe sur les bonus des traders, dénonçant des "dérives" et des "excès". "J'espère que la taxation dont il est question en France va se concrétiser. Si on n'arrive pas à se faire entendre des banques, je pense qu'il faudra aller plus loin au Parlement". AP

http://fr.news.yahoo.com/63/20100118/tpl-c...pa-5cc6428.html Comment Vincent Peillon aurait pu passer pour un héros, au lieu d'un... zéro LePost Quel gâchis! C'est ce que m'inspire l'initiative de Vincent Peillon jeudi dernier et son ostensible lapin posé à Arlette Chabot sur France-2. Peillon est quelqu'un d'intelligent, un des rares politiques à être un vrai intellectuel, capable de débattre à un haut niveau. Mais politiquement, il est vraiment mauvais, très mauvais. Il l'a montré à plusieurs reprises, ça ne lui a valu quasiment que des déceptions électorales. Son "coup" de jeudi dernier restera dans les annales comme une de ses pires initiatives. Ceci est d'autant plus rageant qu'il avait un boulevard pour produire une scène d'anthologie à France 2. Tous les ingrédients y étaient pour qu'il ait le beau rôle de l'homme en colère, du justicier fier et impitoyable, du révolté contre le système, rôle que les Français adorent. Rêvons un peu à ce qu'aurait pu être l'intervention du socialiste à cette émission: Il ne fallait effectivement pas accepter les termes du débat mais préparer un long monologue, une longue colère ininterrompue. Pour commencer, évacuer la question de l'identité nationale, dire que s'il est un pays qui n'a pas de soucis à se faire de ce coté là (contrairement au Canada ou à la Belgique par exemple,) c'est bien la France. Que le pilier de la République, c'est l'égalité de tous les citoyens. Est français celui qui a la nationalité française, point. Le reste est une affaire d'intellectuels et d'historiens, sûrement pas d'on ne sait quel gardien officiel de la "vertu nationale". Ce n'est pas à l'Etat de se poser en juge de qui est un "bon français" de qui ne l'est pas. Si l'Etat d'engouffre dans cette voie alors jusqu'ou ira-t-on ? Ouvrira-t-on des musées pour expliquer au gens comment être un "bon français" comme au pires heures de notre histoire ? Bref, tout ceci n'a aucun sens, fin du sujet. Ensuite, il fallait mettre en accusation le gouvernement pour tentative de destruction de l'unitié nationale. Il fallait lire un florilège de propos tenus dans les fameux débats ou sur le forum du ministère tous plus abjects les uns que les autres, il fallait en lire 5, 10, 15 en y allant crescendo jusqu'à la nausée! Et démontrer ainsi que ce qu'ils nomment un "débat" n'était qu'un défouloir de haine orientée envers une seule catégorie de français, les français de culture musulmane. Ensuite, expliquer, études des démographes et sociologues à l'appuis, que la vague d'immigration maghrébine n'avait pas eu plus de mal que les autres à s'intégrer, que c'était même tout le contraire. Il fallait rendre un vibrant hommage à ces compatriotes qui malgré les tentatives répétées de l'UMP de les stigmatiser, gardaient dignement leur sang froid. Leur dire qu'il n'y avait pas que l'UMP en France et que leur patrie leur était reconnaissante de ne pas avoir répondu à ces provocations indignes. Ensuite, il fallait régler son compte à l'homme Besson. Frapper très fort, même en dessous de la ceinture si besoin. Il fallait le pourrir, l'humilier, le traîner plus bas que terre, le dézinguer, rappeler son parcours de traître le plus rapide de l'histoire. Dire que c'était une honte que "l'identité nationale" soit représentée par un homme qui est passé si vite de l'attaque violente à connotation xénophobe vis à vis du futur président, en toutou docile de ce dernier. Qu'il était indigne, malgré tous les hommes méritants et talentueux à droite, de promouvoir comme ministre l'incarnation même du cynisme et de l'immoralité politique. Enfin, il fallait dire ses 4 vérités à Arlette Chabot mais en face, les yeux dans les yeux à la manière de Bayrou face à Claire Chazal. Expliquer qu'il était lamentable pour une chaîne de télévision de n'organiser à l'approche des régionales qu'un seul débat politique portant sur un sujet n'ayant rien à voir et servir ainsi la soupe à la stratégie du com du gouvernement. Pour finir, il fallait quitter le plateau avec panache en concluant sur une petite phrase emphatique à la Clavel. Ainsi, Peillon aurait non seulement gagné une stature de ténor de l'opposition, mais surtout tenu son rang de porte voix de ceux qui ne se reconnaissent ni dans le FN ni dans Besson, c'est à dire l'immense majorité des français y compris de droite. Il aurait pu choisir d'être Cyrano, d'avoir son lyrisme et son panache. Au lieu de cela, il a choisi d'être Scapin et d'infligé une basse fourberie à France2. Il dit qu'il voulait créer un scandale pour éveiller les consciences, mais par la fuite, il n'a créé de scandale que dans le microcosme. Il a mis en colère une poignée de chroniqueurs et de responsables de la télé, mais les français eux, n'ont vu (enfin pour les quelques-uns qui ont regardé) qu'un invité qui s'est débiné au dernier moment, pas de quoi en faire un plat. Quand on veut marquer les esprits, il ne faut pas oublier de faire simple. Là, cette initiative est tout à fait dans la coutume socialiste récente des prises de position baroques et incompréhensibles au premier abord nécessitant des heures d'explications alambiquées à posteriori. Besson avait tout à perdre dans ce débat. S'il avait été un tant soit peu ébranlé, ses "petits camarades" de l'UMP n'auraient pas manqué une occasion de finir le boulot car ils le détestent et savent qu'il est le symbole de la terrible emprise psychologique qu'à Sarkozy sur ses troupes. Peut être que Peillon n'aurait pas complètement réussi son coup en organisant cette esclandre sur le plateau, mais il aurait au moins tenté. Par ce curieux coup de l'évitement prémédité, il a complètement épargné le ministre qui par conséquent en sort grandi. Sarko en son for intérieur doit pousser un grand "Ouf" de soulagement, et Besson peut dire un chaleureux "Merci Vincent" car maintenant, il a un boulevard pour poursuivre son ascension. Quel gâchis!

A priori ce fut son dernier voyage... cartonrouge

Caisse de Prévoyance et de Retraite des Personnels SNCF Réunion du Conseil d'Administration 12 janvier 2010 Compte rendu CGT Voir en particulier l'information sur le coût de la vaccination contre le virus grippe A H1N1 2010_01_18_cgt_fede_cprp12janvier2010.doc 2010_01_18_cgt_fede_cprp12janvier2010.pdf

Mardi 19 janvier 2010 France 5 20h35 un documentaire de C.Tresca Chaque année, des dizaines d'entreprises européennes et japonaises visitent Bretagne Ateliers sous traitant automobile, pour s'inspirer de ses méthodes gagnantes. Car malgré la crise le groupe créé en 1975 ,ne licencie pas. C'est l'une des plus grandes entreprises françaises adaptées : sur ses 650 employés, 80% souffrent de handicaps physisques eou mentaux. Un doc qui fait la part belle à une entreprise dont le fonctionnement est fondé sur le management participatif. Eloquent http://www.bretagne-ateliers.com/

et il a même refusé les propositions de Sarko... ceci dit qu'est-ce qu'il a réellement fait avec son gouvernement PS-PC-Verts de 1997 à 2002 alors même que si la gauche a gagné les législatives de 97 c'était bien sur la base du mouement populaire de Novembre-décembre 95... S'est-il attaqué aux mécontentements qui s'exprimaient : salaires, pensions, emplois, licenciements, délocalisations...etc...

Quatre syndicats de cheminots appellent à manifester jeudi AP Les principaux syndicats de la SNCF (CGT, CFDT, Sud et UNSA) appellent les cheminots à défiler jeudi aux côtés des fonctionnaires contre la "politique de démantèlement de la fonction publique et des services publics". Aucune grève nationale n'est toutefois prévue ce jour-là à la SNCF. "Cette politique est aggravée par les attaques contre les statuts, l'emploi, le pouvoir d'achat avec la mise en concurrence des agents. Les effets de toutes les réorganisations engagées ont des conséquences néfastes sur les conditions de travail des personnels et sur la qualité du service public rendu à la population", estiment les quatre fédérations dans un communiqué commun diffusé lundi. "L'entreprise publique SNCF, les cheminots, ne sont pas épargnés face à cette politique destructrice du gouvernement et de l'Union européenne", ajoutent-elles. Les quatre syndicats de cheminots "appellent (...) à participer nombreux aux manifestations prévues le 21 janvier dans les territoires, en convergence avec les agents des collectivités territoriales, des hôpitaux et de l'éducation nationale". Plusieurs syndicats de fonctionnaires (FSU, CGT et Sud notamment) appellent à une journée de grève et à des manifestations dans toute la France, jeudi, contre les réformes en cours et les suppressions de postes dans l'ensemble de la fonction publique. AP

On pourra aussi comptabiliser le nombre de rames TGV qui roulent à vide (en W) pour aller assurer des TGV Voyageurs plein à craquer au retour...

Info reçue par e-mail Flash infos lutte : situation à Thouars Incident TER Saumur-Thouars : demande de secours En cette nuit glaciale du 12 au 13 janvier 2010 entre Saumur et Thouars, s’est joué autour du train TER 860993, et du blocus de la filiale Fret Logistra organisé par la CGT, la synthèse de ce que dénonce et combat la CGT : La casse du service public au profit d’intérêts financiers particuliers ! Rappel des faits : Hier, alors que la température est remontée autour de zéro, une pluie verglaçante s’abat sur le bassin Thouarsais. Ces conditions météorologiques entrainent immédiatement une dégradation des conditions de circulations routières, mais aussi, alors que la SNCF devrait mettre tout en œuvre pour assurer ses missions de service public, celles de la circulation des trains. A 22h15 et avec plus de 30 minutes de retard s’élance le TER 860993 qui joint Saumur à Thouars. Très vite les conditions de traction se détériorent : disjonctions à répétition entrainant une chute de vitesse, l’arrêt du chauffage et de l’éclairage, et pour finir la mise à plat des batteries. Après avoir tout tenter pour rétablir le courant, le mécanicien en désespoir de causes est obligé de stopper la machine en pleine nature, à quelques kilomètres de Saumur. Que s’est-il passé ? Le givre et la glace se sont accumulés autour de la caténaire et surtout du pantographe, ce dernier s’est alourdi au point de ne plus toucher le fil de contact. Rendant impossible le captage du courant 25000 volts. Constatant les dégâts le conducteur de Thouars, la mort dans l’âme, a été obligé de demander le secours. C’est à ce moment que l’on mesure la dégradation du service public, lié à la casse de l’emploi et à la séparation par activité. Car de secours il n’y aura pas ! Après avoir supprimé de nombreux emplois de conducteurs, dans les gares, les triages, diminué à la portion congrue les réserves et astreintes, la SNCF n’est plus en mesure de porter le secours à un TER bloqué entre Saumur et Thouars, 35 Km tout au plus. Le Nord Poitou est transformé en désert des Carpates. Les voyageurs et le conducteur seront acheminés en taxi jusqu’à Thouars arrivant à destination avec prêt de 3 heures de retards, au passage notons les risques encourus puisque le taxi emmenant le conducteur à fait un demi tour sur la chaussée ! Mais pour le conducteur, la CGT et le service public, l’histoire ne s’arrête pas là. En effet au même moment et depuis Lundi 11, la CGT, refusant le pillage de la SNCF et des biens publics pour servir des intérêts privés, bloque toutes les circulations de la filiale Fret Logistra au départ de Thouars. Très vite les cheminots, qui se sont placés en bout du triage de Thouars, se rendent compte du retard du TER. En professionnels et attachés aux valeurs de solidarité et de dévouement ils prennent contact avec le conducteur du TER, pour lui prodiguer des conseils et ne pas le laisser seul affronter cette situation délicate. En effet il a reçu l’ordre de revenir en taxi à Thouars, de mettre en service des engins diesel, puis de repartir illico chercher la rame avariée, pour la ramener à Thouars car elle bloque le passage à d’éventuelles circulations Logistra. Il faut savoir que cet agent de conduite avait commencé son service à 16 heures et que l’attelage des 2 engins TER n’étant pas compatible, pour l’assurer cela nécessite des opérations de dépannage lourdes et presque impossible pour un agent seul. Mais comme il n’y a plus de cheminots en service et que les dirigeants SNCF veulent permettre coute que coute l’implantation de leur filiale, c’est démerde toi tout seul mais il faut dégager les voies. Pourtant des machines diesel très puissantes sont prêtes à partir de Thouars, des conducteurs sont disponibles et payer à ne rien faire depuis Lundi matin, mais ils ‘appartiennent’ dorénavant à la filiale Logistra : hors de question qu’ils assurent une mission de service public voyageur. La CGT et les cheminots qui, bravant les intempéries assurent auprès d’un feu le blocus, prennent alors les choses en main et se portent volontaires pour soutenir le conducteur activement. C’est ainsi trois cheminots, dont une conductrice (représentante CHSCT, CGT, à la DFA) et un surveillant de dépôt, qui appuient le conducteur. L’aidant à mettre les engins thermique en service au dépot, puis repartant avec lui chercher l’autre rame immobilisée. L’aidant enfin à assurer l’attelage entre les deux rames, opération extrêmement délicate tant les deux systèmes diffèrent, et à ramener les deux engins TER à Thouars. Arrivée à Thouars à 5h15 ! Pour une prise de service à 16h la veille, c’est ce qui s’appelle une journée de nanti. A l’aube les TER sont repartis à l’heure de Thouars et les usagers ont été transportés dans de bonnes conditions. Pourquoi la direction SNCF poursuit-elle sa politique de casse de l’emploi et de gestion par activités, par produits et filiales entièrement séparés ? C’est à Mr Blayeau et Nadal de répondre ; ne leur demander pas des précisions techniques, on doute qu’ils sachent ce qu’est un pantographe, encore moins une mission de service public ! La délégation CGT Modification du titre le 19 janvier à 16h18 par Dom-Trappeur en fonction de l'évolution de la discussion dans le fil.

http://www.dailymotion.com/video/k63IUfpAUeFvV81hajh http://www.dailymotion.com/video/xbeogd_cc...sauvages_travel