Dom Le Trappeur

Ouf... Moi je tourne au cidre et au chouchenn... (encore qu'avec les abeilles et le cuister...) Mélanger du rouge et du blanc... Quelle bande d'enfoiré quand même c'est comme mettre de la sciure dans les fûts en chêne... !

Et certains n'ont malheureusement pas hésité à lui emboîter le pas côté affrontement, me semble-t-il ...non ? De toute façon sur un tel sujet, ça ne peut tourner qu'à la polémique... Il y a déjà eu un sujet fermé il y a quelques jours... pour cette raison... et pourtant Andrew n'était pas encore là...

Pas trop d'accord sur le coup... Je constate que certains ne retiennent que ce qu'ils veulent des interventions d'Andrew qui certes n'y va pas de mains mortes... mais il y a aussi le fond des messages sur la question des chargements, reconnaissances, responsabilités des EF-chargeurs etc... Je constate aussi qu'Andrew s'est fait allumé par certains (qui ne sont d'ailleurs pas des débutants sur ce forum) qui ont d'ailleurs évité soigneusement de relever les questions de fond pour s'enflammer sur les emportements de notre ami qui s'en prend d'ailleurs tous azimuts à ceux de la SNCF, comme des autres EF mais aussi aux chargeurs... Donc si il avait fallu être honnête, plusieurs qui se reconnaîtront je pense, auraient dû de la part des modérateurs recevoir la même "sanction"...

Et merci pour la suite...

Merci pour cette réponse qui donne des précisions intéressantes sur les responsabilités de l'EF en matière de chargement... PS : si tu peux vider ta boîte aux lettres perso sur le forum...je pourrai t'envoyer un p'tiot message... PS : voir plus bas...

Certes mais même avec des outils ultra-modernes personne n'est à l'abri : y compris sur les TGV ou des postes d'aiguillages comme des PRCI ou PIPC avec des erreurs de conception au niveau des études et ce malgré toutes les vérifications...humaines !

ouai et même au boulot ... pendant votre arrêt médical parce que comme tout le monde le sait votre maladie ... elle est seulement diplomatique... (merci au sieur Lefevre député ump)

Je voterai le 7 juin mais en aucun cas pour ceux cités ci-dessus (UMP-PS-MODEM-Villiers-FN...) Mon vote ira ailleurs et toujours anti-sarko

Le communiqué FO sur VEOLIA 2009_05_08_FOcommunique_Veolia.pdf

Et si ce que disent les syndicats depuis près de 30 ans leur donnait raison aujourd'hui... Les politiques libérales de transports de marchandises nous mènent dans le mur... Le transport de marchandises ressortirait bien de la notion de service public donc du rôle de l'Etat (actionnaire de la SNCF...) ... Voir également VEOLIA qui jette l'éponge en FRET... Le privé ne semble pas être la panacée non plus...

Le slip qui tournoie au bout de mon bras levé bien haut... Tout bronzé, tout bronzé de partout... déjà

Et l'arbitre est en noir... nonmais

Aïe Aïe...Couille...

P... Va falloir que je fasse ressemeler mes grolles... C'est bon contre la crise ça ça fera bosser le cordonnier du village...

Et les courses enflammées, tout nu sur la plage, au soleil couchant ...

Tu peux aussi partir la veille et participer à la manif du 13 juin là où tu seras (environ 150 à 200 manifs programmées sur le territoire national)

ça doit être ça... Il était prévu que ce soit du provisoire mais ça tourne au provisoire qui dure... et avec la crise... Pour la journée de solidarité pour les personnes agées (2003 - Chirac - Raffarin...) elle donne lieu à une retenue de 0,3% sur les charges sociales de l'entreprise et pour le salarié à une journée de travail supplémentaire annuelle en plus des 35 heures hebdomadaires (c'est l'histoire fumeuse du lundi de pentecôte...)

ça marche pö faut un mot de passe...

Un accident est un accident et comptera toujours pour un quelque soit le rapport atteint même si il est de un accident pour un million de circulation ou dix milliards de tonnes transportées ou de voyageurs kilomètres. Ce sera toujours un accident de trop avec ses victimes et conséquences. Mais répétons le, le risque zéro n'existe pas pour qui que soit la SNCF comme Air France, la Nasa comme ECR, le public comme le privé, pour n'importe quel citoyen lambda ... dans son jardin comme à l'hôpital maintenant il s'agit de réduire ce risque au maximum mais en ayant toujours à l'esprit qu'il peut toujours y avoir accident ... car il y a TOUJOURS intervention et action humaine... Maintenant autre chose est d'avoir une analyse intégrant non seulement la question du risque ferroviaire au plan technique (technologie, chargement et reconnaissance par exemple) mais aussi les conséquences des choix stratégiques patronaux, politiques, économiques et financièrs ( par exemple : les directives européennes, le libéralisme, la recherche du taux de profit maximum etc...) Je pense que si nous arriverons tous à nous entendre à peu près sur le premier point il n'en sera pas de même pour le second...

Bonjour et Bienvenue sur le forum... Peux-tu donner quelques précisions RIV ? CUU ? As-tu une idée de la nature exacte du chargement incriminé ? On parle d'un tractopelle ? Qu'est-ce qui a pu bouger exactement ? on parle d'une tourelle ? Où se situent les points d'arrimage, de blocage ? voir de double blocage ? Où se situe les responsabilités chargement ? vérification ? reconnaissance ? accord aptitude ? Responsabilités du Chargeur ? responsabilités de l'Entreprise Ferroviaire ? Problème des frontières ? Merci d'avance

Il faudrait connaitre avec exactitude la nature du chargement car j'ai déjà lu pas mal de choses contradictoires à ce sujet. A partir de la nature exacte du chargement il faudrait connaître ensuite les normes de chargement et d'arrimage, ensuite savoir comment s'effectue la vérification de ce chargement et de son arrimage avant départ, puis comment et où s'est effectuée la RAT (voir si il y en a eu plusieurs - frontière...) et voir le nombre des STEM sur le parcours ... ensuite savoir avec exactitude ce qui a bougé sur le chargement ... Donc enquête BEAT et rapport dans un an au moins...

ou ils fusionnent tous ensemble ? Peut être pourrais-tu nommer chaque OS directement ça faciliterait la lecture et éviterait des interrogations ?

C'est un communiqué pour annoncer une campagne publicitaire... ? Bientôt un clip à la télé ?

"Engagement durable" ou engagement de gabarit ... Je sors

A priori ce n'est pas n'importe qui le gus qui a écrit cette "opinion" mais ce qui est amusant c'est qu'il fait un état des lieux intéressant ( avec pas mal d'approximation quand même) où il pointe les acteurs et les responsabilités(SNCF, RFF, EPSF, Conseils régionaux, entreprises privées, TER, FRET...) mais qu'en fait tout est de la faute de tous ces syndicats de cheminots faux culs mais sans apporter le moindre argument... évidemment...