Dom Le Trappeur

Il y en a qui démissionnent ! Tu as raison. Mais tant qu'il y a de la vie, il y a de l'espoir... il y a des luttes!

C'est quoi ce texte : le communiqué officiel de la Direction SNCF ? Qui a voté quoi ? pour ou contre : représentants de l'état, représentants du personnel, représentants des usagers voyageurs et marchandises... ? Y'a que les effectifs qui sont pas en croissance.....

On se calme. Il va d'abord falloir que Gallois s'explique et donne des détails. Embaucher sur une banlieue sensible , ça ne veut pas dire embaucher des "délinquants" ! ou alors on va les recruter directement en prison comme ça on sera sûr que ce sont bien des délinquants condamnés par la justice... Il y a dans les banlieues sensibles et dans les quartiers difficiles type ZEP, des jeunes qui ont fait des études, qui ont des diplômes y compris à bac + plusieurs années et qui galèrent pour trouver du boulot à cause de la couleur de leur peau ou de la sonorité de leur nom de famille. D'ailleurs m'étonnerait que les "délinquants" soient intéressés pour venir bosser tôt le matin, tard le soir, les samedis, dimanches et fêtes... Pour les emplois-jeunes, je constate que cela ne s'est pas passé partout de la même façon. Sur mon établissement, sur environ une centaine de recrutements, 80% ont été régularisés au cadre permanent et ce sont des filles et garçons corrects, 14 ont démissionnés d'eux-mêmes et ont cherché un boulot ailleurs, 1 est décédé malheureusement et 5 ont été lourdés du fait de leur comportement et état de service, et personne ne s'en plaint. Et je peux vous dire que le service et les autres cheminots ont tout fait tant pour leur permettre de s'intégrer qu'ensuite pour s'en débarasser. Mais moi je regarde ce qui est positif ce sont les 80 qui sont toujours là, et qui font leur boulot de cheminot dans les gares, à la manoeuvre, dans les postes etc... Dans le même temps sur l'Etablissement entre 1997 et 2002 il a du y avoir 75 recrutements directs au cadre permanent chaque année au commercial et au transport, il y a eu aussi des licenciements dans la période d'essai pour insuffisante de qualité de service (2 ou 3 par an en moyenne) donc grosso modo dans la même proportion peut être même un peu plus. Pour moi cette annonce ça ressemble à de la poudre yeux car je suis à peu près certain que la SNCF recrute déjà 15% de ses jeunes embauchés dans les banlieues des grandes villes de france.

Dom Trappeur : chez nous le DPX a donné des consignes aux agents qui ont reçu la GEXCI de rester discret, en définitive les agents qui ont reçu la GEXCI ne doivent pas le dire!. Mais bon on a su plus ou moins les agents qui l'ont eue et la plupart qui l'ont reçue c'est surtout grâce au léchage de bottes,copinage,delation. Tu ne peux même pas t'imaginer ce que les agents commerciaux sont prêt a faire pour avoir la GEXCI ! c'est scandaleux et honteux. Ce qu'il faudrait une bonne fois pour toute c'est une revalorisation importante du salaire des agents commerciaux et un vrai déroulement de carrière digne de ce nom Salut Polonez C'est bien la question essentielle à mon avis. mais il faudrait que chacun regarde un peu plus loin que le bout de son nez... En même temps, ne nous cachons pas que la situation est très difficile pour tout le monde car les gens sont sous pression permanente (compte en banque à zéro voir moins, endettement, avenir incertain, situation familiale, divorce, santé etc...). Ca pèse sur l'état d'esprit et l'attitude de chacun. Si on y ajoute la perte de repère, l'absence de projet et de perspectives tant individuelles que collectives... La difficulté à analyser l'ensemble des éléments et évènements, la tentation permanente de réactions épidermiques sans esprit critique et sans propositions etc... pas facile. Et ça nous arrive à tous, ce genre de situation. Alors certains, beaucoup, baissent la tête, courbent le dos...quelques uns iront jusqu'à se mettent à genoux et lêcher les bottes... Mais cela ne doit pas nous empêcher de faire travailler notre cerveau, de nous poser les bonnes questions et de faire des propositions pour avancer. Rien n'est figé, ça bouge dans tous les sens. L'important c'est de résister, c'est de ne pas reculer ou à tout le moins, le moins possible pour pouvoir à nouveau repartir en avant... Pas facile mais c'est comme ça que le monde avance !

Déclaration de Louis Gallois ce matin sur France 2... Concernant les recrutements 2005 : quelqu'un saurait-il quel pourcentage de jeunes issus "des banlieues" a été réalisé ? Je suppose que sous la dénomination "banlieue" il faut entendre "banlieues sensibles" sinon Neuilly sur seine ou Saint Maur des Fossés , c'est aussi en banlieue...! Enfin moi, je prends note ! ********************** mercredi 18 janvier 2006, 9h11 SNCF: "environ 800 postes offerts" aux jeunes de banlieue en 2006 PARIS (AFP) - La SNCF offrira "environ 800 postes" aux jeunes issues des banlieues, soit "15% des recrutements 2006" afin que les "personnels de la société ferroviaire ressemblent aux personnes qu'elle transporte", a indiqué le président de la SNCF, Louis Gallois, mercredi sur France 2. "En tant qu'entreprise publique nous avons des devoirs d'offrir du travail à ces jeunes, de leur proposer d'entrer dans cette société et de faire en sorte qu'elle soit accueillante pour eux, et en même temps de faire en sorte que les personnels de la SNCF ressemblent aux personnes qu'elle transporte", a déclaré M. Gallois. "Il faut que ces jeunes trouvent dans les cheminots des gens qui leur ressemblent" a ajouté le président de la SNCF. "Pour cela, j'ai fixé l'objectif à 15% des recrutements cette année, et comme nous sommes un des plus gros recruteurs de France avec 5.200 recrutements en 2006, cela fait environ 800 postes offerts dans ce cas précis", a précisé M.Gallois en invitant ces jeunes à "écrire" à la direction nationale de la SNCF où "un dispositif pour recueillir leur CV sera mis en place." Le 20 novembre dernier, quelques jours après la fin des violences urbaines la SNCF avait indiqué vouloir faire "un effort accru" en faveur de la lutte contre les discriminations avec "au moins 10%" de ses recrutements dans des quartiers difficiles en 2006. "L'objectif est de 15%, mais ce sera au moins 10%", avait alors précisé un porte-parole. Le président de la SNCF avait également indiqué qu'il allait nommer un "M ou Mme Diversité" au sein de la SNCF. La SNCF est l'une des plus de 200 entreprises signataires de la "charte de la diversité", destinée à respecter la non discrimination à l'embauche, la formation et l'avancement professionnel de leurs salariés. La société nationale, qui compte quelque 165.000 employés et reçoit environ 160.000 curriculum vitae chaque année, figure parmi les dix premiers recruteurs de France en volume.

Alors petit bilan GEXCI, du côté de chez moi A partir des infos orales recueillies à droite et à gauche (Les chefs, ça cause beaucoup, suffit d'écouter...) Pour les cheminots présents ces trois dernières années 2003,2004 et 2005 : environ 95% ont touché au moins une fois la GEXCI même ceux qui avaient refusé de la recevoir... donc 5% ne l'ont jamais touché : ils en commun de tous être dans le collimateur (pris en grippe) de leur p'titchef , et même que parfois ils ne savent pas vraiment pourquoi. Environ 80% (!) ont touché deux fois la Gexci sur ces trois années... Environ 5 % ont touché la Gexci pour chacune de ces trois années... mais peu s'en vantent. En terme de somme c'est en général de 75 à 100 euros chaque année, sur la majorité des chantiers et des agents, mais des sommes allant de 125 à 250 euros ont été distribuées sur quelques chantiers, c'est assez localisé... Un seul P'titChef, à ma connaissance, a distribué "uniquement" des GEXCI de 250 à 300 euros sur son chantier... mais d'une manière globale les sommes de 300 euros restent marginales... Bilan général : ça n'a rien changé véritablement sur les chantiers et sur l'activité. Le niveau de mécontentement sur le pouvoir d'achat reste élevé même si il a du mal à s'exprimer. Par contre la pression hiérarchique s'est aggravée, c'est un sentiment général, sur l'aspect disciplinaire (management de plus en plus autoritaire) et mise en cause des compétences professionnelles. La GEXCI a été mal vécue par les cheminots de la base mais aussi par les P'titsChefs qui s'en sont pris pas mal dans la gueule autant d'en bas que d'en haut... mais malheureusement beaucoup manquent de lucidité car ils sont enfermés dans une démarche de management qui tue tout sens et esprit critique. D'ailleurs ils fuient toutes discussions sur le fond, seule la forme compte. N'oublions pas qu'à tous les niveaux Dpx, UO, assistants) ils sont eux mêmes sous pression de la GIR (Gratification d'Intéressement aux Résultats - jusqu'à 20% de la PFA) Côté cheminot, rares sont ceux qui ont craché sur les sommes versées. Quelques uns ont reversé tout ou partie des sommes à des associations (ça c'est surtout vu fin 2004 avec le tsunami) mais d'une manière générale, la majorité a encaissé la somme et dépensé ... Le pouvoir d'achat est ce qu'il est, c'est une réalité que nous connaissons tous. Sur la question de l'intéressement, environ deux mois après l'affrontement idéologique de fin novembre où l'encadrement est monté (telle une armée en mission commandée) au créneau, les choses semblent se décanter et chacun commence à faire la différence entre Salaire/Gratification qui engendre des cotisations sociales - 68 euros pour 100 euros de salaires(part ouvrière et part employeur)- et intéressement qui n'engendre quasiment aucune cotisations sociales (7,77 eurs de CSG part ouvrière et ZERO euro de part employeur). Par contre, je trouve que rares sont ceux qui abordent réellement le contenu de l'accord intéressement (qu'est-ce qu'on nous demande en échange d'une prime d'intéressement aléatoire?). D'ailleurs impossible de discuter avec un Dpx du contenu du texte sur l'accord intéressement, ils ne savent même pas ce qu'il y a dedans. Rappelons que la prime de 160 euros annoncées par Gallois n'était pas incluse dans le texte de l'accord portant sur les années 2005 à 2007, mais adossée à l'accord (elle portait sur les résultats 2004) pour tenter de faire passer la pilule...et d'emporter la signature des organisations syndicales (forme de chantage pour ne pas dire plus...) Remettront-ils le couvert sur l'intéressement ? Avant ou Après les élections ? Avant au risque de provoquer un nouvel affrontement idéologique dans une opération qui s'apparenterait à une intervention directe dans la campagne électorale et se positionnerait contre certaines organisations syndicales ? Après au regard des résultats en comptant sur un recul des 5 organisations syndicales non signataires (CGT SUD UNSA FO et FGAAC) mais ce n'est pas gagné pour la Direction SNCF qui se trouve bien au coeur du processus et en est l'acteur central. En attendant, je pense que les "managers" devraient prendre du recul par rapports aux évènements, faire fonctionner leur esprit critique et faire attention dans les semaines à venir à ne pas se faire manipuler par les libéraux qui ont pris le pouvoir dans l'entreprise.

Quel est le niveau de fiabilité de ces locomotives car au delà de leur aspect esthétique certes très important pour l'image de marque de la SNCF et de la France , l'important c'est aussi qu'elles puissent partir d'un point A à l'heure pour parvenir à un point B à l'heure... et qu'elles ne nous plantent pas entre les deux ! koiquesse

Up : Les câlins, c'est sympa, sous la couette, surtout quand il pleut... Down : personne pour me faire des câlins, j'suis tout seul à la maison... okok

Arghhhhh ! Il est partout...

Mais que fait le Ministre de la Justice ? Et Villepin ? Ah oui il s'occupe du chomage des jeunes ! controleursncf

Up : j'suis en repos down : il pleut Bonne journée beurk

Pour moi : Un Voyageur. beurk

Mais que fait Sarko ? mdrmdr

Emeutes ? Violences ? Actes de délinquances ? Conneries ? Attention aux mots... Voilà ce que j'ai trouvé ce matin Comme toujours, attendre un peu afin d'en savoir plus Big brothers ! http://info.france2.fr/france/17295045-fr.php Gare RER Le Chénay-Gagny: affrontements Une station du RER francilien - AFP (13-12-2005) Huit jeunes ont été interpellés dimanche lors d'affrontements avec la police dans cette station du RER E Des jeunes, "en nombre assez important", ont tiré le signal d'alarme à plusieurs reprises, empêchant leur train de repartir en direction de Paris, selon la SNCF. Des "caillassages" ont ensuite eu lieu et une vitre a été brisée, selon la même source. Ces incidents ont éclaté à la fin d'un concert de rap organisé à Gagny (Seine-Saint-Denis). Alors que le train était immobilisé à quai, entre 18h00 et 21h00, des forces de police nombreuses sont intervenues pour déloger le groupe en usant de gaz lacrymogènes, a précisé la SNCF. Il n'y a pas eu de perturbations du trafic, les trains suivants ne marquant pas l'arrêt en gare du Chénay-Gagny. Des bus de remplacement ont été proposés aux voyageurs bloqués, a indiqué la SNCF.

Salut Marc, Sauf erreur de ma part : - la Gratification exploitation brute est soumise à cotisations sociales suivantes : > part ouvrière : CSG/CRDS 7,77 %, CP 0,15% et contribution solidarité 1% > part employeur : Cp 7,30,alloc familiale supplémentaire 1,50%, contribution solidarité autonomie 0,30% (le fameux lundi de pentecôte), accidents du travail 2,51%, médecine de soins 1,28%, salaire maladie 4,50%, allocation familiales 5,40 % l'intéressement > part ouvrière : CSG/CRDS 7,77% C'est tout... les 7,77 % correspondent à une équivalence pour une somme de 100 euros histoire d'être simple Si ma mémoire est bonne faut prendre 95% de toutes les sommes imposables (traitement, Indemnité de résidence, primes... ). la CSG CRDS est composée de 2 retenues une déductible fiscalement 2,90% (taxe Rocard 1985 je crois) l'autre non déductible 5,10% (tu déclares au fisc une somme que tu ne touches pas réellement) (merci Juppé je crois entre 92 et 95...) POur la prime de travail pour donner une idée : pour la position 10 (taux au 01/01/2006) valeur moyenne mensuelle théorique : code 02 : 108,87 euros code 62 : 149,61 euros code 03 : 160,66 euros

Dans mon dernier post, il y avait trois choses différentes: 1/ Gexci : éléments de réponse à des questions posées plus haut par Audrey que je salue au passage 2 / Proximi't : Je viens de découvrir , si quelqu'un a des infos supplémentaires ? 3/ Prime de travail pour les agents du Transport. Suite aux nombreuses actions des personnels ces vingt dernières années et aux exigences de sécurité dans la fonction (agents circulation...), les syndicats (ça sert) ont obtenu la revalorisation de la prime de travail des agents de la filière Transport. La prime de travail est versée pour chaque journée de travail et journée de congé (on appelle ça une journée primable). Ne sont pas primables les journées de repos, les fériés (saul le 1er mai), les journées de maladie. Par journée primable tu touches une certaine somme selon ta position de rémunération. Selon les filières (traction, matériel, equipement, exploitation...) le montant de la prime de travail est différent, il y a plusieurs "code prime". A l'exploitation, commerciaux et transport, on avait tous le code prime 2. L'objectif de la revalorisation pour les agents du transport est de passer au code prime 3 (celui du matériel, si je ne m'abuse). Pour y parvenir, cela se fait par étape, il a donc été créé un code prime spécifique le code prime 62. D'année en année, son montant est augmenté. Il devrait atteindre en 2006, le montant du code prime 3. A ce moment là le code prime 62 sera supprimé (sauf erreur). Tous les agents transports toucheront donc le prime code 3. La prime de travail entre dans le calcul de la retraite. Le prime moyenne de travail qui figure dans le bas de ta bande de paie est prise en compte (avec le traitement mais pas l'Indemnité de Résidence) pour déterminer la retenue Caisse de Retraite. Pour faire simple : - La prime de travail compte pour la retraite (cotisation sociale) et calcul de la retraite. - Les autres primes (nuit, DF...) et Gratifications (exceptionnelles, vacances, gexci, GIR) sont soumises à cotisations sociales (part ouvrière et entreprise) sauf caisse de retraite. - L'intéressement est éxonéré de cotisations part entreprise. Par contre une retenue CSG/CRDS est opéré sur le montant brut versé au salarié mais il n'y a aucune retenue part entreprise (part patronale). Si tu prends ta bande de paie, pour 100 euros bruts, le total des cotisations sociales (maladie, retraite, accidents du travail, famille...) parts ouvrière et entreprise se monte à 68 euros environ (16,80 euros part ouvrière et 51,20 part entreprise) Pour 100 euros de salaires bruts, tu reçois 83,20 euros de salaires net (100,00 - 16,80) En d'autre terme également, pour 100 euros de salaires bruts versés, la masse salariale (rémunération et cotisations sociales) est de 151,20 (100,00 euros + 51,20 euros) Suis-je plus clair ? C'est quand même un peu compliqué mais de temps en temps faut décortiquer sa bande de paie... (j'ai arrondi les sommes, on n'est pas au centime d'euro près...)

Autant pour moi, mais j'étais quand même pas trop loin de la vérité... LE MONDE 21.11.05 NEW YORK CORRESPONDANT Aux Etats-Unis, Amtrak est contraint de faire des économies Trente-quatre ans après sa création, et près de 30 milliards de dollars (25 milliards d'euros) de subventions plus tard, Amtrak, la société américaine de chemin de fer, doit faire face à une offensive des républicains et surtout de la Maison Blanche. Le 9 novembre, David Gunn, le président de cette compagnie — une SNCF limitée au transport de passagers — a été limogé. Son principal tort a été de se battre trop bruyamment pour la survie d'une entreprise qu'il dirigeait depuis trois ans avec un certain succès. Ce spécialiste du transport ferroviaire avait réussi à améliorer ses finances et à accroître la fréquentation de ses lignes. Amtrak a transporté plus de 25 millions de personnes lors de l'année fiscale close le 30 septembre. Le président du conseil d'administration, le Texan David Laney, proche de George Bush, déclarait il y a deux mois à une sous-commission du Sénat que M. Gunn "faisait un superbe travail". Cela ne l'a pas empêché de le licencier à la demande de l'administration "parce qu'il a refusé d'aller vers de nouvelles directions". "LIQUIDER LA COMPAGNIE" M. Gunn s'est opposé à la décision de confier l'exploitation du réseau nord-est — de Boston à Washington —, le plus actif et le plus rentable, à un consortium privé. "Leur objectif est évidemment, et il l'est depuis le début, de liquider la compagnie", a déclaré M. Gunn au New York Times. Selon le gouvernement, il s'agit de faire des économies. Mais une partie du camp conservateur est un adversaire historique d'Amtrak, considéré comme un gouffre à subventions sans fin et plus encore l'incarnation du mal : une entreprise d'Etat. Le débat sur les chemins de fer n'est pas nouveau. Il n'a pas cessé depuis la création, en 1971, d'Amtrak. Le Congrès avait alors nationalisé et regroupé dans un monopole public une activité sur le point de disparaître. La Maison Blanche a menacé de mettre son veto aux subventions si l'entreprise ne changeait pas radicalement : fermer les lignes non rentables, en confier d'autres au privé et demander aux Etats qui veulent conserver des liaisons de participer à leur financement. La Chambre des représentants a trouvé un compromis dans le budget des transports, qui doit être voté par le Sénat puis approuvé par le président. Amtrak devra s'engager à réduire par étape ses besoins financiers et obtiendra en contrepartie les 1,3 milliard de dollars dont elle a besoin pour poursuivre son activité. Eric Leser Le lien http://www.lemonde.fr/web/article/0,1-0@2-...6-712439,0.html Sinon un autre petit lien http://simonet.club.fr/Prot3_fr.htm

Faut que j'aille voir l'ophtalmo ?! Bonne Année...

revoltages Et moi je comptabilise les trains supprimés et en retard : ce matin : une suppression, 8 trains en retard pour un total de 6h00 cumulées (entre 45 et 70 minutes par train) (SIX heures, vous avez bien lu)... et c'est la deuxième fois de la semaine pour les voyageurs A 400 voyageurs par train en moyenne... faites le compte... et encore on a plus ou moins sauvé la situation en réutilisant une rame vide pour assurer un train voyageur. Motif : détresse en ligne, réversibilité HS ! Et y'avait pas grève... Manifestement que vous n'avez que ce mot là à la bouche ou sur le bout du clavier... ouvrez les yeux sur le bazar quotidien que vivent les voyageurs. Si je compte les jours de grève que j'ai faite en 2005 : 2 (les autres en repos) jours de travail en 2005: 202 : pas une journée de service sans incidents, retards....! Dans la quasi totalité des cas : problèmes de matériel roulant ou infrastructures (signalisation, aiguillages, traction électrique, voie...), incidents voyageurs, Pn.

Et le service maximum les jours où il n'y aura pas la grève avec tous les trains en circulation et à l'heure... J'ai fait un rêve...

Steph Salut Sauf que moi je n'ai traité personne de facho ou de raciste... Ce n'est pas un argument que je peux admettre et utiliser. Punir celui qui a commis une faute est une nécessité mais pour cela il faut une justice juste (avec des faits établis mais aussi la possibilité d'une vraie défense) et une société qui sache également réintégrer celui qui a commis la faute. Pour l'instant on en est loin et la judiciarisation de la société sur fond de règlements de compte est un phénomène inquiétant. Je le répète, un haut niveau d'insécurité voir de "sentiment d'insécurité" (climat de peur...) est une arme idéologique. On le voit simplement avec l'échange de post ci-dessus sur les statistiques... Comme en plus on surf sur l'ignorance des gens at que souvent malheureusement plus le mensonge est gros plus il est cru et plus il en restera quelque chose... Mais est-ce avec une dérive sécuritaire qu'on règlera les problèmes de fond d'une société en profonds bouleversements et en crise profonde (économique, sociale, culturelle, éducative etc...). Quelle société nous promet Sarkozy ? Qu'est-ce que cache sa dérive sécuritaire actuelle. Il brasse beaucoup de vent mais pour autant est-ce que la situation s'améliore? Nous sommes bien placés dans les gares pour dire que non ! J'estime personnellement que nous sommes en train de revnir en arrière jour après jour : incidents, incivilités, agressions, signaux d'alarmes, dégradations, agressions, vols etc... Le tout sur fond de "désertification" à nouveau des gares et des trains. A qui fera-t-on croire que l'installation de caméra dans les lieux publics règlera les problèmes de violence ? malheureusement, semble-t-il, beaucoup croient encore au Père Noël...

Non Non un peu d'humour ne peut nous faire de mal.

Et pourquoi on ne pourrait pas faire évoluer la société dans un sens progressite tout en maintenant et améliorant les acquis sociaux? On est capable de faire de progrès technologiques (je ne vais pas faire la liste), et on serait incapable d'envisager des progrès sociaux nécessaires. on ne va quand même pas faire de la marche arrière? Si ? Pour en revenir aux agents de conduite de Nimes , sujet du fil... tout le monde convient que la productivité est en forte augmentation, que les cheminots ont fait des efforts considérables (trafic, technologies, formation, ...) et en échange on devrait retourner vingt ou trente ans en arrière sur nos jours de congés ? Au nom de quoi ?

Pour Bruyerois OK nous sommes d'accord Un français est actuellement "contrôlé" environ 20 fois par jour en moyenne par un système quelconque (carte bleu, badge, radar, caméra, contrôle humain,...) ce qui en dit long sur les extrèmes (un paysan ou un retraité en pleine cambrousse par exemple et un type dans une centrale atomique ou un centre de recherche sensible...) Mais après ? Quel avenir pour l'être humain que nous sommes ? une société à l'américaine avec ses ghettos (voir le post de SAVIR ci-dessus) ou une autre (sûrement à inventer). Bien sur je t'accorderai que le monde a profondément changé en un siècle (un milliard d'individu en 1900, 6 en 2000, 10 certainement en 2025 selon les études). la planète a vécu ses 30 dernières années des bouleversements en profondeur (révolution informationnelle, mondialisation, rapports politiques et humains, chocs des cultures etc...). La question de la sécurité/insécurité est un enjeu de société et est utilisée à toutes les sauces dans le but d'objectifs inavoués et souvent en contradiction avec la politique mise en oeuvre (USA - Bush par exemple mais aussi en France - Sarkozy). Quel est le rôle et la place des médias dans cet engrenage (Médiatisation, scoop, vente et audience, soit ! mais pas seulement : intoxication, populisme, propagande, ...) ?

Pour Polonez Tu peux nous mettre l'origine de ton article (cécilia Gabizon est journaliste du Figaro si je ne m'abuse) avec un lien. Merci