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Le châlonnais

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Messages publiés par Le châlonnais

    Ligne Favorite

    dans L'entreprise SNCF & ses cheminots

    Publication:

    Paris-Strasbourg.

    Pourquoi ?

    Eh bien à cause d'abord de la situation géographique de la ligne. Les paysages sont très variés, les villes sont fréquentes, les trains sont variés et le trafic est important.

    Ensuite, il y a l'histoire ferroviaire. La ligne a connu de nombreux embranchements vers des lignes stratégiques. On tombe alors dans l'archéologie ferroviaire.

    En particulier entre Vitry le François et Lérouville ! La ligne était auparavant en 4 voies. Plusieurs lignes avaient leur raccordement entre ces gares. De nombreux sauts de mouton sont dissiminés sur la longueur. Certains assurent encore une fonction, d'autres sont purement abandonnés surtout ceux qui procédaient aux reclassements des voies. Une particularité se trouve à Révigny sur Ornain. La gare a encore les 4 voies.

    Ouverture à La Concurrence Du Fret "domestique"

    dans FRET SNCF

    Publication: · Modifié par Le châlonnais

    Non non, fort heureusement la SNCF peut répondre aux appels d'offfe lancés par les chargeurs.

    Sinon, j'ai entendu dire que souvent nous étions environ 20 à 30 % plus cher que la concurrence. Donc je ne crois pas qu'on perd des marchés pour s'en débarrasser comme le dit Pépé mais tout simplement que c'est le critère du prix qui l'emporte.

    Pas sûr. Pour cela, il faut lire un article sur "Ville et Transport", le fameux appel d'offre de transport de FRET par voie ferroviaire à partir de Golbey près d'Epinal a été emporté par CONNEX "à défaut".

    L'article s'appelle "NORSKE SKOG : un industriel qui préfère le rail avec ou sans la SNCF". C'est page 16 du N°397.

    On dit de cette usine qu'elle consomme plus d'électricité que l'agglomération de Nancy tout entière, On dit aussi qu elle s étale sur près d'un km Pour fabriquer sa pâte à papier. Norske Skog voit les choses en grand. Très grand. Un peu trop d'ailleurs pour la SNCF Car depuis qu'il s'est installe à Golbey. dans la banlieue d'Epinal, l'industriel norvégien entretient avec l'opérateur historique une relation passionnelle et orageuse,

    Tout commence en 1992. lorsque l'entreprise s'implante dans les Vosges. Conformement à la politique du groupe, les dirigeants font preuve d'ambition en matière de transport ferroviaire. ils se dotent d'une voie ferrée qui ceinture l'établissement. Très vite, ils réfléchissent aussi à une plate forme de stockage multimodale, imaginent des solutions innovantes pour sa mise en oeuvre, contactent la SNCF pour l'associer au projet. Pas de réponse. Puis, c'est l'approvisionnement en bois, qu'ils cherchent à acheminer par le rail. Nouvelle demande de devis. Toujours pas de réponse. Plus fort encore, Norske Skog est informe, en décembre 2004, qu'au lieu de trois dessertes quotidiennes, il n'y en aurait plus qu'une. Le fabricant de papier n'y tient plus. Des l'ouverture du marché, il bascule plus de la moitié de ses livraisons ferroviaires, Sur les 1200 t de papier qui transitant chaque jour par le rail, CFTA Cargo Connex) en récupère 700. La direction Fret SNCF, elle, ne se réveille que lorsqu'elle se rend compte qu'elle est sur le point de perdre le marché. « Notre dernière offre était superbe en ternes de transit, de délai et de prix, mais elle est arrivée trop tard. Nous avions un très lourd passé avec ce client,~ reconnaît Bruno Saintes, directeur commercial de Fret SNCF.

    Accusé d'avoir joué les prix à la baisse, l'industriel se défend:,, Au départ, le choix de Connex était par défaut précise Jean YVes Bourguignon, responsable logistique régional, en chargé de négoce les contrats. ~ Il ne s'agit pas d'un problème de prix. On ne s'amuse pas avec les deux entreprises l'une contre l'autre », assure t il.

    «La concurrence fait évoluer les choses LaSNCF a été obligee de faire sa révolution culturelle. J'ai enfin ressenti une culture industrielle, une approche logistique du transport ferroviaire. » Aujourd'hui, Norske Skog a repris les pourparlers avec la SNCF Tout comme il négocie de

    nouveaux marches avec Veolia Transport. Guillaume KEMPF

    Aux Abords De La Gare De Charleville

    dans Photos ferroviaires

    Publication:

    Ah ben écoute, tu as mes coordonnées msn et mail dans mon profil, si un jour tu passes à Charleville...fais moi signe nonmais

    Simon controleursncf

    Non mais Xavou4 a raison cette ligne c'est horrible, et je ne parle pas du matériel... entre les X4300 qui tombent en panne et les RRR qui grinçent de tous les cotés...sans parler de l'aspect général intérieur des trains qui sont relativemment bien dégradés.

    Simon controleursncf

    Allez, encore quelques mois et ce sont les AGC qui remplaceront ces vieilles tôles !

    Fret : Ouverture à La Concurrence.

    dans Actualité ferroviaire générale

    Publication:

    En économie des transports, les spécialistes estiment que de toute façon, les coûts du transport routier vont partir en flêche dans les prochaines années (10 ans) à cause du coût des infrastructures qui explosent ! Comme vous le savez, on installe maintenant des péages dans les villes puis sur les autoroutes gratuites via le satellite ! En France, cela ne va pas tarder à arriver ! Déjà, certains clients retournent vers le transport fluvial qui a connu une croissance remarquable en 2005. Le rail ne tardera pas à suivre également ! Pour cela, on mettra les camions sur les rails ! C'est quasi une obligation pour assurer un transport économique d'un bout de la France à l'autre. Le transport ferroviaire sera alors le plus grand allié du routier !

    Mais surtout, il faut se faire une raison sur l'utilité du triage ! L'essor à venir sera tourné vers le tranport de masse ou de la route roulante mais en aucun cas au wagon isolé qui ne correspond plus à la demande du client.

    Le Cpe S'enlise

    dans L'entreprise SNCF & ses cheminots

    Publication:

    Le seul problème en France, c'est qu'on veut garder nos privilèges et nos emplois.... Pourtant, si rien ne bouge, nous n'arriverons à résoudre aucun des problèmes de notre société !

    Alors en tout cas pour moi , hors de question de faire grève car cela ne résoudra rien de supprimer une inititiative. Les partis politiques ne voient qu'une occasion de plus pour préparer les échéances de l'année prochaine.

    Alors je dis la chose suivante. Voilà un homme politique qui a le courage de faire bouger les choses. S'il se plante, tant pis pour lui, il le paiera de toute façon à brève échéance. S'il réussit, les autres ne pourront pas faire machine arrière et devront le suivre.

    En fait, je comprends que les étudiants soient inquiets et ce sont eux les plus concernés. Je pense que ce sont eux les plus sincères. Maintenant pour les syndicats, comme d'habitude depuis plus de 20 ans, ils ont un train de retard. Pour le CNE... Rien ! Ils essaient de rattraper le coup en proposant un grève générale qui le sera peut-être dans les entreprises publiques mais sûrement pas dans le privé !!! Ce sera donc un échec assuré sans aucun doute ! Le coup de mai 68 semble être devenu une légende syndicale mais ceux-ci n'ont plus la même force qu'à cette époque.

    Je travaille dans une entreprise qui laisse travailler certains personnels volontaires jusqu'à 12 jours consécutifs sans congés (notamment jour de Noel 2005)... Eh oui, ce sont des volontaires qui préfèrent faire des heures supplémentaires plutôt que de se reposer ou fêter Noel ! Je comdamne à 100 % ce genre de cas mais cela devient de moins en moins rare dans le privé !

    Aux Abords De La Gare De Charleville

    dans Photos ferroviaires

    Publication:

    lol !!!!

    nan nan c'est la gare de Charleville la mieux revoltagescontroleursncf:Smiley_76: regarde un peu la super marquise qu'un a a cote celle de reims c'est que du beton et c'est moche !!! nonmaisnonmais

    A+

    Fab :biggrin:

    Mais la gare de Reims est en rénovation ! Enfin, moi, je m'en fout. Suis à Châlons et si la gare n'a rien d'historique, on en voit des trains ... On ne s'ennuie guère ! Et profitons-en car bientôt, les trains sans arrêts ne seront plus que des Fret et c'est pas la même chose que des corails lancés à 150 km/h en gare !

    Greve Electoraliste?

    dans L'entreprise SNCF & ses cheminots

    Publication:

    C'est ça que j'aime à la SNCF... Chaque syndicat se comporte comme un parti politique ! Assez de plaisanterie. Les organisations syndicales devraient essayer de fédérer une majorité de salariés dans tout le pays. Je vous rapelle que le nombre de syndiqués dans le privé est ridicule ! Surtout en comparant avec les autres pays. Alors OUI ! On peut le dire, si les syndicats disent qu'il y a un chemin de fer à deux vitesses, moi je peux vous le dire, il y a des syndicats à deux vitesses !!!

    Et ce n'est pas la pression des directions des sociétés... A ce rythme, le nombre de syndiqués va décroitre rapidement !

    Dernier Train à Ambérieu

    dans Photos ferroviaires

    Publication:

    C'est pourtant sur un vrai train que cela se passe à Châlons en Champagne. Annonce en gare de l'arrivée du train corail en provenance de Strasbourg, prévention à propos des pétards pour éviter d'inquiéter les voyageurs qui vont assister à l'évènement. C'est toujours un samedi. En général, c'est avec une BB15000 avec "seulement" une banderolle (le train roule à 160 km/h sur une bonne partie du trajet).

    J'ai vu la même chose à Paris-Nord sur un Thalys. Idem qu'à Châlons mais il n'y a rien devant le train (300 km/h helpsoso ). Dans la verrière, ça résonne trop lotrela

    Présentation des membres

    dans Brin de causette

    Publication:

    Bon eh bien bonjour,

    J'ai découvert un peu par hasard ce forum... D'ailleurs, cela date d'hier et je ne me rappelle plus vraiment !

    C'est pas grave.

    Je suis Nico, j'habite Châlons en Champagne et je suis cheminot dans l'âme ! Je ne travaille pas à la SNCF pour x raisons. D'ailleurs je travaille bien dans le transport mais au lieu de voir des trains desservir mon entreprise, je vois surtout des camions. Et il y a les avions aussi !!

    Bref, je suis sur d'autres forum parlant de trains et de météo. J'ai aussi mes sites web dont voici l'adresse principale

    www.minitrain-51.fr.st

    On y parle de trains évidemment et surtout de ce qui se passe autour de Châlons, le TGV-EST, mes réseaux, etc... J'ai aussi mon blog qui parle soit de trains avec des vidéos soit de météo...

    Voilà....

    Jevais faire un tour dans le forum pour voir les photos ! J'adore.

    Nico

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