zozo

C'est dommage car ca ne fait pas longtemps alors que la surréservation n'est plus disponible sur KIS...

Début décembre la surréservation fonctionnait sur un TGV bordeaux-paris (+20€ + résa)

Maintenant comme Talgo III disait, sur mon TGV souhaité 1,50 € la première (cool !), ou le prix de la résa seulement sans surclassement (quoi que les autres TGV sont à 14,90, 13,90 ca fait cher la résa !)

Pour l'aller retour, l'aller fonctionne en 1ere à 1,50, et le retour, impossible de la valider : "Suite à une erreur technique, nous vous invitons à réessayer ultérieurement."

Ca manque un peu de précision...

Mais des choses comme ca c'est bon à savoir.

Bref, je vais voir demain en gare, il y a rien de tel !

A Bordeaux, un fort nombre de 7200 est dans cet état. En espérant que leur fin est proche. Il est donc peu probable que la livrée carmillon arrive sur cette série d'engins.

bonsoir !

En parlant de livrées et de crasse en voilà une pas mal que j'ai prise en sortant du taf :

Le client aime, c'est écolo, la récup, l'économie d'eau ! On est dans l'air du temps...

Même en jouant au petit train on peut être sérieux! non! tout dépenf la taille du.............

Courage aux p'tits gars de la P 17.

Je suis d'accord avec rail cassé, même au 1/8eme, la vapeur peut faire tout drole et peut etre dangereuse, d'où une attention particulière au moindre centimètre carré de la chaudière et des ses organes sous pression et/ou chauffe.

Il n'en est pas de même avec nos belles résistantes du rail où je me demande encore comment les assos arrivent à s'en sortir avec tous les batons dans les rayons qui sont mis pour les ferrailler à jamais... Entre les pièces impossibles à trouver (en france cherchez des bandages de roues ou la moindre pièce) et donc obligé de passer à la réparation ou carrément à la fabrication, les moyens logistiques chaque asso n'a pas sa machine dans un technicentre avec tous le matos, ponts et j'en passe à volonté, quand elle veut. Et après, quand la machine est bonne du service, il faut encore s'aquitter des validations, permissions de circulations, droits d'arrêts... Tout cela a un cout et le moindre incident ou écart n'est pas permis. Je m'en suis apercu avec la 141TD740 et ses soeurs du CFTLP...

Chaque individu de l'association fait preuve de professionnalisme à chaque instant, c'est la sécurité de tous, spectateurs, voyageurs, membres et autres circulations qui en dépendent. Et tout cela à la fin du voyage qu'elle satisfaction d'avoir réalisé une belle escapade, avoir fait plaisir à pleins de gens et en quelque sorte donné une certaine nostalgie aux plus anciens. (même moi, à 20 ans la vapeur est une chose que je regrette, pour son odeur, ses mouvements, ses souffles, sa facon de vivre au rythme de la machine !)

Je compatis avec tous les membres de la P17 et ceux qui étaient présents, pour leur sang froid et leur souhaitent une prompte remise sur les voies avec je l'espère, au plus vite avec la P17 (pour ceux qui ont toujours confiance en elle, je l'espère !)

Une vidéo à visionner sur l'EIV de Quercy Corrèze (Brive).

http://www.correzete...orreze_936.html

L'adresse est indiquée à la fin de la vidéo :

EIV Quercy-Corrèze

Site de Brive

Avenue Jean Charles Rivet

19 100 Brive La Gaillarde

Merci beaucoup.

J'avais déjà remarqué cette vidéo je l'avais parcourue rapidement, en comptant la visionner correctement ce soir...

Bonjour à tous !

Pour finir mes études en IUT Génie mécanique et productique, je dois effectuer un stage de fin d'année. J'aimerai l’effectuer à l'EIV de Brive.

Avez-vous des numéros et/ou des adresses pour joindre l'EIV de Brive (si possible dans le Bureau d'études) pour que je puisse envoyer ma lettre de motivation et mon CV ?

Je penser peut être passer par l'EMT de Bordeaux où j'ai effectué mon stage l'année dernière, mais je peux avoir un lin direct cela serait mieux.

Merci d'avance

florian

Merci pour tous ces liens,

Je connaissait déjà les sites vélorail.net et celui de la RFF, mais il manque pas mal de lignes sur celui de la RFF et vélorail, nada sur les réseaux...

Mais je vais de ce pas chercher du coté du réseau Sud Ouest, j'y avait pas vraiment pensé au anciens réseaux^^

bonjour,

j'ai un exposé a faire sur la possiblité d'avoir des vélorails en Aquitaine (il est vrai que à part celui de thiviers, il n'y a pas grand chose ). je suis donc à la recherche de cartes faisant l'inventaire des voies ferrées SNCF et d'embranchements industriels désaffectés.

Connaissez vous des endroits où on peut se procurer de tels renseignements, ou avez vous quelques idées ?

Merci d'avance

Bonjour,

Je recherche actuellement une RTG Jouef 5 éléments si possible Gris/orange, faire offre, dans le but de faire de gros travaux de superdétaillage, remotorisation, digitalisation, éclairage intérieur, sonorisation... Je prend tous types de RTG 5 éléments en BO ou sans boite.

Merci d'avance,

Bonjour, j'ai une paire de lunettes sncf peut-être que ça interesse quelqu'un ?

Ca m'interesse dans la mesure où je conduis régulièrement une loco à vapeur au 1/8...

Facile, enfin, je crois...

En Aquitaine ?

Libourne ?

Euh

Bussiere Galant (87230... d'ou le 7+ et le 3- de l'indice un peu plus haut...) ?

Tout à fait !

Photo prise en bout du quai direction Perigueux.

Une gare bois a été spélialement construite en face de la gare en 1999 pour évacuer le bois à Facture. 3 voies de chargement construites pour seulement une 30 aine de wagons de grumes expédiés. Un gaspillage...

Bussière est une noeud ferroviaire à 4 directions : Perigueux, Limoges (actifs) et St Junien (vélo rail et voie verte) ainsi que vers Ouradour/Vayres (voie abandonnée)

A 500m de la gare se trouve le plan d'eau des Ribières avec de nombreuses activités : accrobois, paintball, tennis, football, et enfin, Bussière Galant est reconnu pour ses activités ferroviaires les Vélorail et Le Petit Train des ribières, petit train au 1/8 dont je suis membre, Avec 3 machines deux locotracteurs thermiques type Y 7000 et une vap 131, bientot elles seront rejointes par ma 63500.

De plus notre association très active a fait récemment une expo ferroviaire toutes échelles et participé au dernier Modelexpo.

Voilà pour la petite histoire de Bussière galant situé entre les gares de La Coquille et Lafarge (puis Nexon).

Je fait le trajet ci-dessous en signature souvent dans ces 72500, en plus la réponse y était juste sous vos yeux koiquesse

Partage ....

Un pastis par ce temps ne me dit rien de mon coté, t'es courageux^^

Non pour chateauneuf bujaleuf.

Demain je donne un autre indice qui je pense sera le dernier bigbisous

Bon voyage ....

Ah ah on va faire toutes les gares de la ligne

Bon ... Vous êtes proches mais c'est toujours pas ca

Une aide qui n'en est pas pour certains (la plupart): C'est gare connue pour son caractère ferroviaire lotrela

Un CTT sera soit sur une trajectoire TB ---> CTT ou CRML ---> TB ---> CTT mais pas de CRML ---> CTT.

Pour le diplome, peu importe du moment qu'il soit TB.

Le diplome n'est utile que dans le cadre d'un recrutement comme attaché auquel on demande un BAC+2.

La gars qui était en charge de ce TER m'a dit qu'il avait fait bac+2 après va savoir si il l'a mi dans son CV et n'et donc pas DPX mais CRML ...

De toute facon je me suis renseigné à l'AMRO, ca fait 10 ans qu'ils n'ont pas recruté de DPX... Et en Bac +2 il n'y a rien.

Je ferai toujours un DUT bac+2 Genie Electrique Informatique Industrielle sans le mettre dans le CV et postulerai comme CRL ou CRML ca me fera 2 ans de trou dans le CV mais il me semble avoir vu un sujet de ce type dans la partie "recrutement" du forum.

Rho la la !!

Une bonne tranche de rigolade!!!

Et dis nous, quelles sont les locomotives BB ou CC que tu conduis ?

pas mal ^^

moi à 17 ans je conduis les 141R, TGV, AGC et EAD,/// les 131 et locotracteurs Y7000, Y8000///et les X 2800, X2200, EAD, BB 63500, 68000, et j'en passe mdr

respectivement, les 4 premier sur Train Sim, les 3 qui suivent au 1/8eme, puis le reste en HO ! haha...

Beau palmarès !

Double voie non électrifiée, je en vois guère qu'entre Nexon et Limoges ... Sortie nord de Nexon ?

Pour la ligne Périgueux-Limoges c'est exact.

Ce n'est pas au nord de Nexon.

Mais on se rapproche...

"Un" a suggéré les Sauvages et "un" autre le Limousin ... hmmm ??

Ce n'est pas les sauvages donc c'est le limousin

Compliqué ....

Cevins (73730)

Rognaix (73730)

Saint-paul-sur-isere (73730)

Ca peut aider ???

Le premier qui me rattrape se trompe, je ne suis plus là ....

Aucun...

Par contre si tu veux Jouer à des chiffes et des lettres voilà : ta 73730

Code postal de la gare : XXX30 (ac un 7 ailleurs, un 7 plus et un 3 moins le tout dans le désordre)

Pour le NB nan je déconnais .lol c'est une connerie de A à Z, c'était un gars qui m'avait demandé ya presque 1 an maintenant si à partir de "l'immatriculation" (mot à mot ce qu'il a dit) du train on pouvait savoir à quelle ligne il appartient et à quel dépot. Je voulais voir vos réaction au passage

mdr

Par contre, Dans les réponses plus haut il y en a un qui est pas loin. et ... Il ne suffit pas d'aller loin ...

Il y a les photos de zozo : je propose dans les Sauvages.

Nop

NB : A parti du 73500, on peut peut etre savoir le type de ligne, sa fréquentation, et avec son numéro son dépot d'attache...non ?

Autre aide : ce ralentissement 80 est situé en sortie de gare...

Ce n'est pas le GR5

Ce ne sont pas les gorges de la Vesubie.

Le nom de la riviere est assez similaire à Gardon à deux lettres pres.

Le Goudon à deux lettres ? Je penche plus sur le Coudon

C'est ce que je vais faire en tachant de ne pas dire de conneries du genre "je suis passionné de train alors je veux dans les train !" mdr alors là t'as tout foiré ^^

Quand à l'EMT ben comme jai dit plus haut je verrai ce qui se passera...

Grand merci pour vos aides

Allez je relance : facile

Ou est situé ce ralentissement 80 ?

Avec une aide :

Arf, je passe demain aprem à l'EMT, je verrai sur place, de toute facon, yau toujours des photos à faire, mais c'était les BB 63500 qui m'interessaient le plus. Encore, là c'est rien, mais si je n'arrive pas à me procurer les plans aux archives du Mans, il faudra que j'aille sur un 63500 et que je la mesure sous toutes les coutures...

Je passe à l'AMRO pour me renseigner ce kon peut faire avec un DUT (Genie Electrique et Informatique Industrielle) ou un BTS (Electrotechnique), donc avec bac+2. (précisons que je suis en terminale S)

DPX, est à bac+2 il me semble, mais j'ai demandé il ya peu de temps à un CMRL (pour les ter c'est bien cette qualif, pas CRL qui est pour Corail et TGV hein ?) et m'a répondu qu'il avait bac+2 en IUT. Jété surpris mais jai pas eu le temps de lui en demander plus car il fallait qu'ul prépare le départ... Alors était il CMRL futur DPX en formation car je pense qu'on commence par de la conduite accompagnée d'un DPX au début puis seul avant de former non ?

Attention, les photos sont autorisées depuis les emprises accessibles au public...

Pas depuis l'interieur du depot qui lui n'est pas un lieu public !

humm, ca va etre dur.

Conaissant personne travaillant là bas...

Et conaissant la physionomie du dépot, avec la rotonde au milieu d'un noeud triangulaire (ac passerelle, mais je na sais pas si elle est réservée sncf, je ne crois pas).

Je peux toucher le mur de la rotonde si la passerelle n'est pas bloquée pas d'accès à l'intérieur dc ...

Dommage comme je voudrais faire des photos de détails pour faire une 63500 (ui, jai dit 63000 mais la caisse est la même sauf pour les cheminées d'échappement et quelques détails...) au 1/8 eme ( la BB 63893).

A voir si la BB est en rotonde ou au dépot déjà ...