Typiac

Rien ne t'empêche d'en éteindre un des 2. Notamment le 1er si tu n'as pas besoin du chauffage. helpsoso

Belle photo Je ne savais pas qu'il restait des 67300 ou 400 de cette couleur multiservice avec le bleu au lieu du rouge.

Tu avais anticipé le fait que tu réussirais l'examen. cartonrouge

Oui, je sais bien.

Oui, mais ce n'était pas avec une loc intercalée au milieu de train, et commandée depuis celle de tête?

Non, BHV c'est la BVH en verlan. :)

Et les CRML vont rouler plus vite que toi! :)

J'ai déjà eu un train de 750m (écrit sur le bulletin). Lorsque j'ai été garé, ça ne rentrait pas comme par hasard.

Exact, sur certains de mes RT, les trains hyper longs sont limités à 800m. Il doit y avoir très peu de lignes qui autorisent ce gabarit. L'avantage, c'est qu'une fois en ligne, tu ne risques plus d'être embêté par les signaux. Mais pour ça, il faut que tu sois parti... bigbisous

Salut. Jolie la Cox. bigbisous

Je t'avoue, j'ai pris le chapitre 4.4 d'un RT.

Non, c'est de tête. bigbisous

Pour les longueurs et masses des trains hyper longs: - supérieur à 750m sans dépasser 800m: 1800t (wagons porte-autos). - supérieur à 750m sans dépasser 850m: 1800t (wagons à boggies). - supérieur à 850m sans dépasser 1000m: 1600t (wagons à boggies).

Oui, je te confirme.

Tu mets le chiffre 8. Normalement, tu ne peux pas valider avec le 9.

Et ne parlons pas du gars du poste. Il ne doit plus savoir où donner de la tête. mdrmdr

Tu ne peux pas paramètrer plus de 800m avec le KVB. Donc, à toi de faire attention si tu conduis un train hyper-long. Et dire que tu paramètres 300m pour un train qui fait 202m par exemple. Cela prouve certaines absurdités.

Bravo à toi Ibrahima! mdrmdr

Non. Avec la surcharge,on éleve la pression de la CG à 0,4 bar au-dessus de la pression de régime : ce qui permet de déverrouiller tous les réservoirs de commande, et de les mettre à la même valeur de pression. Une fois la pression de surcharge atteinte, on la supprime lentement pour être en dessous du seuil d'insensibilité des distributeurs, afin de revenir à la pression de régime. PS: Je t'ai résumé ce que j'ai trouvé sur le net. En gros, ça te permet de desserrer tous les équipements de freins, et t'évite d'avoir des blocages.

Sujet déplacé.

Pour ne pas se faire doubler à droite, il faudrait déjà s'y trouver. Dans ce cas là, les 2 sont en tord. Mais peut-être qu'ils sont en IPCS?

Tu aurais du mal à entrer dans la Fiat 500. Ta 404 est la voiture dont tu te sers quotidiennement? C'est une belle voiture. A l'origine, je préfère les Peugeot (les séries terminant par 4 et surtout par 5). Si je n'avais pas pris de DS, j'aurais pris soit une 404, soit une R16.

Je crois que la côte est en train de grimper pour cette auto.

Il ne faut pas être grand pour rentrer dedans. C'est sympa comme voiture. Par contre, y a quelqu'un qui te gêne derrière, si tu veux sortir.

Je n'y fais jamais attention pourtant. D'ailleurs, sur ce modèle, ce cadran tourne en fonction de la vitesse. Tu n'as pas de photo de ta Fiat? On n'en voit tellement rarement.