Typiac

Ca, c'est bien souvent qu'à l'arrivée on ne voit plus personne (visite de train, etc...) Si les cheminots témoins ne disent rien, faut pas se plaindre que le matériel continue de rouler ainsi. Vous étiez à quelle vitesse pour que les portes s'ouvrent en roulant?

Et oui, on ne peut pas tout faire... déjà qu'on a du mal à faire des trains. Typiac, futur conducteur intérimaire.

C'est bien beau tout ça, mais qu'attend la SNCF pour assurer elle-même des vols? La concurrence, ça marche bien dans les 2 sens?

Concernant les B5, je ne sais pas si les taux de pannes sont aussi élevés qu'avec les 9700 ou 16100 et leurs rever spécifiques. Mais le plus gros souci provient surtout au niveau du MUX, avec des câblots UIC sans cesse branchés et débranchés et manipulés n'importe comme par certains (pour avoir vu faire)... Sinon, je ne sais pas si c'est Alstom ou pas, mais les laves vitre ne servent plus à rien aussi bien sur les B5, que les Z24500 aussi... Il faut attendre une très grosse pluie pour que les pare-brises soient nettoyés.

Les 75000, tout comme les 27000 et 37000, me font penser à des machines "low cost".

Et la fin du monde selon Paco Rabanne, vous y croyez? lapleunicheuse

Ca j'avais compris... pascontent

Ben non, tu avais dis l'inverse. Pourquoi certaines RIO sont aptes à 120 et d'autres à 140? Comment les différencier?

Les écritures s'en vont à l'eau, non? Pour en revenir à Vénissieux plage, ce n'est plus Ageforel qui s'occupe des foyer sur Lyon? Les foyers de célibataires n'ont jamais été au top. Tu as déjà de la chance d'avoir la douche dans la chambre. lapleunicheuse

Si leurs climatisations seront aussi propres que leurs compartiments moteur, ça promet...

Pour des locs non équipées du frein rhéostatique, je suis d'accord avec toi.

La photo est magnifique... si ce n'est le 72000 de gauche mal tourné. ;)

Ce sont des petites ou grandes cabines? Vénissieux a récupéré des 25500 petites cabines de Montrouge pour remplacer les 88500 qui faisaient les remontes sur Lyon. Les suisses nous en louent aussi avec des RIO pour faire des A/R entre la Plaine et Genève.

Vous parlez de 8500 et 25500 non équipées du freinage rhéostatique d'urgence? Parce que depuis qu'on doit freiner à l'automatique en HLP, les problèmes ont été résolus. :Smiley_27:

Impardonnable. Ils touchent plus de 7200 et 22200 à VSG? mdrmdr

La photo du haut ressemble plus à une BB qu'une CC vu la suspension. Moi j'hésite à me porter volontaire pour la Roumanie. Il y a pas mal de matériels là-bas sur lesquels je suis autorisé.

Au Maroc? Pas trop de dépaysement:

Pour l'héritage, il ne va pas rester grand chose dans cette famille.

Sous 25000V seulement.

Et bien pour commencer, on vous attend tous pour le fret. lapleunicheuse

L'histoire du KVB, ce ne serait pas parce que la molette est restée sur "ME"? J'avais vu plusieurs annotations sur un carnet, à propos du KVB qui bippait au dessus de 140 km/h, dont un mécano qui a mis qu'il s'est fait prendre en charge. Heureusement, un autre mécano leur a mis que ça marchait très bien sur "VO". mdrmdr

A Culoz, ce sont des X2800 qui sont en attente.

Le problème parfois quand tu as ce message, c'est que la radio se bloque. J'ai dû faire plus de 10 tentatives de déclenchements et réenclenchements de CC-TSF pour qu'elle redemarre correctement (car sinon j'avais un écran noir au bout de 3 min). :blush:

Aujourd'hui j'ai eu 3 petites pannes sur un A/R. On commence avec ça côté B5: C'est sympa, je capte déjà les 2 tensions. Ensuite côté 22200 en plein milieu du retour: Et à l'arrivée: Cette radio n'est vraiment pas terrible. Ce défaut revient souvent... Vive l'électronique!

Et tous les parcours EV dans les journées, faudra aussi les déclarer à l'URSSAF? koiquesse