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Oui, mais Monreuillon ! (orthographé MonTreuillon) Dans le même genre la SNCF ne veut pas que les gens disent je vais prendre LE TGV, le politiquement correct est : "je vais prendre TGV"

Ça se discute , j'ai testé les deux, ils sont tous les deux très mauvais par rapport, à l'excellence en matière de guidage qui est le TEOR de Rouen. Incontestablement, à l'extérieur le système de guidage du TVR est le plus bruyant, par contre à l'intérieur le confort est meilleur : il n'y a pas les sensations de brusque rappel latéral du style télécabine que l'on trouve dans le Translohr. Les boudins des roulettes du système de guidage du TVR de Nancy sont bouffés en permanence, et elles doivent être changées très souvent pour un prix exorbitant. Cependant il n'y a pas de mauvaises surprises : on sait que ça coûte cher, très cher, et on fait avec. En revanche, pour le Translohr c'est beaucoup plus rigolo : les roulettes ont une durée de vie qui varie du simple au triple et une avarie des roulettes, qui peut survenir inopinément , peut provoquer une sortie de voie avec toutes les conséquences possibles. Dans notre époque, où bien souvent, on n’ose rien faire, rien expérimenter , à cause du principe de précaution, les trams sur pneus qui quelque part, sont un petit peu la version collective de la roulette russe, sont une entorse étonnante à la frilosité de l'époque. Des hommes et des femmes politiques de gauche et de droite, se sont battus avec acharnement contre les techniciens pour imposer ces éléphants blancs . Je me pose la question sur le stratagème qu'ils emploieront, le jour où il y aura un accident grave pour envoyer quelqu'un d'autre à leur place sur les bancs du tribunal correctionnel.

"Pas assez cher, mon fils !" PS quand on pense que le spécialiste transports de François Hollande, qu'on pressent pour être le futur ministre des transports est un grand fan des " trams sur pneus" ça fait un peu beaucoup peur...

Oui , c'était de la voie normale , pour ce chemin de fer d'intérêt local (réseau de l'Hérault ). En revanche les chemins de fer de la Camargue voisins étaient à voie d'un mètre.

D'un autre coté les rames autorail sur les transversales (RGP, RTG,etc) c'est pas franchement une nouveauté et elles ont aussi des avantages : rebroussements faciles et maintenant bimodalité :important sur Tours Dijon électrifiée aux 3/4. Enfin ça fait 50 ans que dans beaucoup de pays d'Europe (Belgique, Hollande, Espagne, etc) on a des automoteurs/trices sur les transversales...

Non seulement ainsi qu'il est précisé dans ta citation la capacité de la Rollende Strasse est très inférieure à celle d'un train de transport combiné, mais les petites roues génèrent des frais d'entretien très importants par rapport aux grandes roues. Elle n'est pertinente que lorsqu'elle permet des coûts moins élevés que le transport routier, c'était le cas pour cette certaines Rollende Strassen qui permettaient aux transporteurs d'éviter 200 km de routes étroites de montagne, et qui ont été supprimées après création d'une autoroute ou amélioration de la route .

"Un cambrioleur se blesse chez toi, il peut porter plainte. " Et c'est normal ! Mais tout dépend des circonstances, la responsabilité d'un particulier qui avait piégé sa grange, ce qui avait provoqué la blessure d'un enfant, avait été retenue à juste titre. En revanche, j'ai des doutes sur l'indemnisation que recevrait un cambrioleur ayant glissé dans la douche, pour se refaire une beauté après la mise à sac de la maison... :Smiley_04:

Ce qui est étonnant, c'est qu'il n'y ait pas eu une prise en charge par un système de type KVB sur ces lignes de banlieue si fréquentées.

Nous avons toutes ces possibilités avec le système de guidage, "Visée" mis au point par MATRA en 2000 et qui fonctionne parfaitement depuis cette époque à Rouen. Mais ce n'est pas ce système de guidage silencieux, fiable, économique (il peut être adapté à n'importe quel type de bus ou de trolleybus) qui a été choisi pour la région parisienne, mais l'usine à gaz Translohr... Une petite video de Teor

"ça va faire 3 ans qu'elles sont en circulation et toujours pas fiable. Elles le seront peut être a juste avant la féraille " Le STIF adore acheter du matériel tape à l'oeil 3 ou 4 fois plus cher que du matériel ordinaire et pas fiable en plus. Le TVR : un tramway sur pneus qui devait rouler sur les maréchaux (ouf projet débile abandonné) Le Translohr un tramway sur pneus en construction à Sarcelles et Vélizy (celui là on l'aura ) Les T-Zen des chars d'assaut au look balourd sensés remplacer des bus. Des voies de tramways fer "mur de l'Atlantique" avec une quantité de béton phénoménale qui laisse perplexe les spécialistes hors hexagone... La GCO une ligne réactivée partiellement qui va de nulle part à nullepart avec 3 voyageurs par train, etc, etc

C'est la traduction " à la parisienne" du néerlandais "stop signal" : signal d'arrêt ! :Smiley_04:

Foulain tu es sûr ? Parce que ce n'est pas électrifié de Culmont à Chaumont...

faut quand même le faire: être heurté par un VAL après avoir escaladé la clôture avec une échelle ! Dans ce cas là on est une "victime" aussi si on tombe dans la Seine après avoir escaladé un pont, ou si on s'électrocute dans un transfo après avoir ouvert la porte avec un pied de biche !

En même temps, les hommes politiques européens et nationaux n’expriment que le ressenti d'une partie de la population européenne ou française ! Une fois n'est pas coutume, ils agissent dans ce cas, en représentants de l'opinion publique. Par exemple, si un référendum était organisé avec la question suivante « seriez-vous d'accord pour autoriser, comme au Nevada, avec les plus grandes précautions, et ce à titre expérimental, la circulation de véhicules automatiques sur certains itinéraires très faiblement fréquentés » on aurait probablement un très grand pourcentage de "nons "français ou européens, épouvantés, non pas à ce que la circulation des véhicules robots soit autorisée, mais juste à ce qu'on en fasse la simple expérience. Voilà peut-être la différence entre la mentalité française et la mentalité américaine, lorsqu'on propose quelque chose de fou aux Américains, ils disent souvent "chiche on essaye !" Les Français ce sera plutôt, "il ne faut surtout pas essayer", comme les autruches vive la tête enfoncée dans le sable.

"pour avoir un degré de veille suffisant, le conducteur devait continuer à avoir un minimum de tâches à accomplir" Ce n'est pas faux, de surcroît ce se serait posé un problème juridique, par exemple responsabilité du conducteur en cas de choc avec un intrus sur la LGV, si le conducteur n'a pas sifflé, par exemple. Sur la ligne automatique de VA L Antony Orly, qui comporte des sections clôturées de manière analogue à celle de la LGV, c'est-à-dire très difficiles à pénétrer, mais pas impossible pour quelqu'un de déterminé, si un intrus (taggeur ?) est percuté (suicide ou accident), aucun procureur ne pourra rechercher à mettre en cause la responsabilité du conducteur du VAL, et pour cause !

Je crois que là aussi il manque u n smiley et que Ae 8/14 voulait se moquer de certains CTT qui ne veulent pas citer les incidents des autres EF "n'en ont jamais. Parole de CTT lors d'une JF." Au fait. Pourquoi ? nonmais

Ben voilà des emplois à créer, à la SNCF en plus ! Augmenter les horaires d'ouverture de la ligne, puisque la demande est là. Et si vraiment on veut être généreux, pourquoi pas une petite modernisation d'installations, pas du siècle dernier, mais de celui d'avant !

Il y a encore de la marge avant le monde de robots d'Asimov, évoqué par Tram 21 Les futurologues des années 30 imaginaient ça pour les années 40, ils étaient loin de se douter du retour des omnibus à chevaux , des calèches à Paris et de l'esclavage à Varsovie pour 1942...

"Pour le coup, c'est cette proposition qui abouti à un appauvrissement de la société, puisque tu remplacerais un emploi qualifié comme conducteur de train ou de métro ou même pilote d'avion .. par un emploi de laveur de chiottes." Je n'ai pas parlé de conducteur de train ou de pilote d'avion !" C'est toi qui utilises cette généralisation ! Jje disais simplement que remettre du personnel dans les ascenseurs, pour lutter contre le chômage, est une idée qui peut paraître évidente, mais qui est fausse. On aura sans doute besoin pendant des siècles encore d'emplois peu qualifiés, donc autant les attribuer à des postes indispensables et ne pas gaspiller cette main d'oeuvre à des emplois comme poinçonneurs de métro ou garçons d'ascenseur. C'est un vrai débat, car sur certains réseaux de transports urbains, après avoir les avoir supprimé, on a recréé 30 ans plus tard des postes de poinçonneurs !

Pourquoi pas, à condition que ces itinéraires de délestage soient librement accessibles à toutes les EF. C'est bien ce qui est prévu (Montereau Flamboin) une accessibilité restreinte serait d'ailleurs contraire aux règles...

Tu veux dire puisque CFR a une régularité de 92 % donc proche du premier cas ( SNCF-GID en bon état), et qu'en revanche ce bon score ne peut s'obtenir qu'avec SNCF-EF fret en mauvais état ? En même temps on peut envisager une troisième hypothèse SNCF-EF Fret en bon état et malgré tout bonne régularité de CFR grâce à la réactivation de lignes aujourd'hui fermées et qui permettraient de délester les autres itinéraires ?

Il y a deux manières de résoudre ce problème : recréer des emplois inutiles style garçon d'ascenseur ou bien on utilise les gens de faible qualification sur des emplois peu qualifiés mais utiles : aide soignant, agent d'entretien, etc, avec à la clé la possibilité d'évoluer vers mieux. De même le flic de la circulation remplacé par un feu rouge sera plus utile à mettre des prunes aux voitures garées sur les passages cloutés…

Tu es tombé dans le piège où la plupart des gens tombent : remettre du personnel dans les ascenseurs ou dans les passages à niveau par exemple ne crée de l'emploi qu'en apparence. En réalité ,paradoxalement ,remettre du personnel dans les ascenseurs, c'est détruire des emplois ! En effet la solution ascenseurs avec groom ou passage à niveau avec garde, ne crée pas plus de richesse que la solution automatique, en revanche les richesses produites doivent être partagées avec plus de monde, ce qui crée un un appauvrissement de la population . La bonne solution, c'est laisser les tâches répétitives et sans intérêt aux machines, et récupérer les humains pour les autres tâches. Une société qui récupèrerait les grooms d'ascenseurs et les gardes de PN pour les transformer en chirurgiens, guides touristiques, conducteurs de trains etc. se porterait mieux qu'une société ou par démagogie, pour soit disant créer des emplois, on recréerait des postes du style poinçonneur de métro ou receveur d'autobus, garde de passage à niveau, grooms d'ascenseurs, agents de la circulation en remplacement des feux rouges automatiques, etc

Salut ADC, le pire c'est que tu as probablement raison, puisque systématiquement toutes les merveilleuses inventions (voitures, avions, trains,vélos) ont été détournées pour mieux exterminer le voisin ! Les voitures robots n'échappent pas à la règle, elles ont bénéficié de milliards de dollars de crédits du DARPA (Defense Advanced Research Projects Agency), il faut pas se leurrer ceux qui attendent les résultats avec impatience ont des beaux uniformes et de belles casquettes avec plein d'étoiles ou de petits aigles belliqueux...

Déjà des torches il n'y en a qu’exceptionnellement, idem pour les commutateurs, coupure d'urgence cela suppose une ligne électrifiée et alerte aux agents circulation, cela suppose que tu connais leur numéro. Concrètement tu es vacancier ou même cheminot en vacances en maillot de bain du côté de Quiberon tu constates des voitures bloquées sur un des PN à SAL, qu’est ce que tu vas faire ?