Thierry80

Je pense que la girouette de face tout comme celle sur le côté des portes sont indépendante, d'après ce que je peux voir sur les z26500 et z24500, c'est la gare terminus qui est affiché. L'afficheur intérieur annonce la bienvenue dans le TER (région), ce train est à destination de xxxx et arrivera à xxhxx, il desservira les gares aaa, bbbb, ccc, dddd...... - prochaine gare : aaa Pour les X76500, x73500, z27500 même chose, sauf pas de girouette frontal, uniquement au niveau des portes.

Euh ! 100 ans! y'a un bug là! l'ami Dom, tu l'a fait expré pour qu'on te remarque Bon anniversaire tout de même mdrmdr

Tout est possible à la SNCF, comme le slogan de 2006 de la SNCF disait "Que 2006 fusionne d'idées"

http://www.dailymotion.com/video/xb4kgv_la...un-plomb_webcam

Désolé ! je ne le savait pas ;-) Pour une fois que je suis sur Chateau-Thierry (profitant de mon autorisation régional).

Il ne reste plus que 5 Z26500 à 4 caisses à recevoir

Bonjour Nico et merci d'avoir pris le temps de tapoter sur le clavier pour répondre ;-) Côté Picardie, la première B82500 TER Picardie va arriver dans le courant de ce mois, voir début avril, selon des informations officiel émanant du Conseil Régional. Je pense que cela va suivre rapidement. Puis dans quelques petites années arriveront les premières "Regiolis" Thierry

Bonjour à vous ! On sent certainement le début de la fin définitif des BB 16000 sur l'axe PSL/Rouen/Le Havre. Une dernière traction sur cette axe pour ces mémères, mais savez-vous si ce genre d'opération aura lieu également sur l'axe Nord (PNO/Amiens ou PNO/St Quentin/Lille), car comme vous le savez, les 16000 ont beaucoup oeuvré sur le Nord, il serait dommage que ce genre d'opération ne soit pas fait sur le Nord. A votre avis, la fin définitif des 16000 est-elle proche ? ou à l'horizon de quelques toutes petites années. Puis hormis les 15000 quel séries peuvent-elle prendre le relai des 16000. Sachant que l'activité Intercité va mal, beaucoup IC ont était supprimé, les sillons ont était repris par TER (ce qui est le cas en Picardie sur Amiens/PNO et St Quentin/PNO). Les machines 15000/16000 assurant les Corail-TER sont-elle en loué à Intercité?, ou sont-elle mis à disposition de TER Picardie par le dépôt d'Achères? (4 ou 5 16500 le sont par le dépot de Lens). Bref! quelques questions que je me pose depuis qq jours. Thierry

Salut Willousub Voici la fiches horaires des Paris <=>Amiens avec les arrêt à Clermont de l'Oise. paris_amiens_2009_2010.pdf Ceci dit, cela n'indique pas si c'est les TER2N, TER2N NG ou les Corail TER. Mais vue le nombre de Corail TER qui stationne à Amiens, y'en a beaucoup plus qu'auparavant. A+ Thierry

lol ! la fatigue ne m'aide pas ;-) Pour Clermont, y'a déjà plus de Corail qui s'y arrête, mais pas en Intercité mais en TER. Thierry

Voici une série vidéo faite le 2 mars dernier, faite avec le beau temps et surtout un bon ciel bleu. Malheureusement, il y avait des travaux sur un tronçon et donc les trains venant ou allant de Laon et Lille n'ont pas beaucoup circulé. Ce qui n'empeche pas, j'ai commencer à 9h30 du matin et terminer à 17h00. J'ai donc résumé par un petit film d'1h24 et avec ambiance de gare. C'est sur ma webtv http://www.passiondutrain.fr/longueau-depot-tv.html A+ Thierry

au moins, la rame ne s'est pas couché et qu'il n'y a pas de victimes, plus de peur que de mal. le reste, ce n'est que de la ferraille et du plastique et donc les assurances devront mettre les mains dans le portefeuille pour remettre en état la ligne et la rame. (que j'irai voir ce week-end à Longueau) Il y a la vidéo de France 3 http://info.francetelevisions.fr/video-inf...S_PICARDIE_1920 selectionner le journal du 19/20 du 24/02/2010 C'est tout de suite après les titres du journal. Cela permettre de mieux situé le lieux. En endroit connu de la SNCF et qui fesait des travaux pour mettre des filets de sécurité pour eviter ce qui est finalement arrivé. Mais avec le froid qu'il a fait ses dernières semaines, et le dégel par dessus, on voit que des murs de briques se cassent la gueule, un rocher qui se détache suite aux intempéries, ne m'étonne pas.

Et en plus, une x76500, ça ne pouvais pas tomber sur une RIO. Vont encore s'amuser au dépot de Longueau, et que la région est déjà ric-rac sur le matos.

Source : info trafic TER Picardie Paris - Laon : incident de circulation du 24 février 2010 Mercredi 24 février 2010 : le TER 848932 assurant la liaison entre Paris et Laon a heurté un rocher tombé sur la voie à hauteur de la commune de Berzy le Sec (Aisne). Ce heurt a eu pour conséquence de faire sortir un essieu de l'autorail. Afin de permettre les opérations de dégagement et de remise en état de la voie, la circulation est interrompue : les trains assurent les liaisons Paris Nord - Crépy en Valois et Soissons - Laon. Des cars sont mis en place entre Crépy et Soissons. Les passagers à destination de Laon sont invités à passer par Tergnier.

Source : Courrier Picard Date : 24/02/2010 Un train de voyageurs de la ligne Paris-Laon a déraillé aujourd'hui mercredi en début d'après-midi, sans faire de victimes, a-t-on appris auprès de la SNCF et de la gendarmerie. La trentaine de passagers étaient toutefois « choqués », ont précisé les gendarmes. Le train, qui circulait sur une ligne non-électrifiée, venait de sortir du tunnel de Vierzy et aurait percuté un rocher ou un bloc de béton à proximité d'un passage à niveau de la commune de Corcy, près de Soissons, peu après 13h30, ont indiqué les pompiers.

récréation ==> gaminerie

Ras le bol de ce fameux Grenelle qu'on met à toutes les sauces... Grenelle par ci, grenelle par là, à droite il n'ont que ce mot à la bouche, je me demande si il connaissent réellement le sens exacte et historique du Grenelle. Aujourd'hui, on peut dire que "Grenelle" est employé à tord.

A mon avis, les dernières BB 16500 du dépot de Lens rouleront sur les TER Picardie, à terme, les 25500 remplaceront les 16500 sur le NPDC. Il n'est pas prévu d'affreter de 25500 sur les TER Picardie. A noter que la BB 17062 est également affreté au TER Picardie pour la pousse d'une VO2N. Thierry

Premier mail spam que j'ai reçu cette nuit d'un certain "davietorr" Kata, y'a pas un système de confirmation genre "captcha" sur le forum ? (http://fr.wikipedia.org/wiki/Captcha ) Ou faire comme certains forums, une validation par l'administrateur ou un modérateur, ce qui permet en amont de vérifié l'adresse mail de la personne notamment. Thierry

Sérieusement les amis ! En cas de prolongement du conflit, sachant que la SNCF est très grande consommatrice de carburant pour ses locomotives thermique, les rames X ou encore les Bibi. Quel est le risque encouru ? Ca va être dur de faire circuler des machines électriques sur des lignes thermiques pour secourir ;-)

+ d'information Un incendie s'est déclaré ce matin vers 5h45 à l'ancienne gare de Saint-Hippolyte. Le bâtiment, une construction de 1000 m² classée monument historique http://www.dna.fr/une/2850089.html Article de France 3 Alsace Vidéo : http://alsace.france3.fr/info/haute-alsace...l?onglet=videos L'ancienne gare étant située tout près de la voie ferrée, le trafic des trains a été interrompu en début de matinée Si vous avez pris l'A35 ce matin, vous avez peut-être aperçu l'incendie de l'ancienne gare de Sainte-Hippolyte. Les pompiers ont été alerté à 5h30 ce matin par l'une des trois personnes qui se trouvait à l'intérieur de cette bâtisse transformée en habitation privée. Le feu, d'origine accidentelle, a pris vers 05H30 dans la buanderie de ce bâtiment de 300 m2, classé monument historique en 1993 et habité par des particuliers, a indiqué à l'AFP le maire Claude Huber. Les occupants, un couple et un enfant de 9 ans, ont pu sortir "in extremis" et donner l'alerte, a-t-il ajouté. L'homme a été "légèrement blessé" tandis que son épouse, enceinte, a dû être hospitalisée pour des examens. L'enfant a été pris en charge par des proches, selon les pompiers. Le bâtiment, ravagé par les flammes, avait été construit au début du XXe siècle par Guillaume II (1859-1941), le dernier Kaiser d'Allemagne, alors que l'Alsace et une partie de la Lorraine étaient annexées par ce pays. Le Kaiser avait lancé les colossaux travaux de rénovation du Haut-Koenigsbourg (entamés en 1900, ils s'achèveront en 1908) et "il utilisait la gare une ou deux fois par an" pour se rendre au château, poursuit Claude Huber, déplorant une perte pour le "patrimoine" de sa commune. Selon un communiqué de la SNCF, l'incendie du bâtiment, situé en bordure de voie ferrée, a entraîné "d'importantes perturbations sur l'axe ferroviaire principal de la région, avec des impacts durant toute la matinée". Une vingtaine de TER ont ainsi dû être supprimés et une trentaine d'autres ont accusé jusqu'à 01H15 de retard. Six TGV ont également subi des retards allant de 5 minutes à 2 heures, précise le communiqué. La circulation a repris à vitesse "quasi normale" vers 11H00. avec AFP<H4 id=paragraphe_1 class=interTit>Communiqué de la SNCF</H4> "Ce matin peu avant 6h, un incendie s’est déclaré dans le bâtiment de l’ancienne gare de St Hippolyte, nécessitant l’intervention des pompiers. Pour permettre l’extinction du feu, et pour des raisons évidentes de sécurité, l’alimentation électrique a du être coupée entre Colmar et Sélestat. Cette coupure a entraîné, dans un premier temps, l’interruption totale des circulations ferroviaires de Colmar à Strasbourg. Celle-ci a pu reprendre à partir de 7h10, entre Sélestat et Strasbourg ; des bus ont alors été mis en place par la SNCF afin d’acheminer les voyageurs entre Sélestat et Colmar. A 7h45, les pompiers ont donné l’autorisation de reprise progressive des circulations ferroviaires en alternance sur une seule voie à vitesse réduite. Quelques TER ou TGV ont alors effectué des arrêts exceptionnels afin d’acheminer le maximum de clients. Après sécurisation de la zone (les pompiers craignant un effondrement du bâtiment), l’autorisation de circulation été donnée pour les 2 voies à vitesse quasi normale à partir de 11h15. Le trafic devrait avoir retrouvé son rythme normal à la mi-journée. En pleine heure de pointe matinale, cet incendie a entraîné d‘importantes perturbations sur l’axe ferroviaire principal de la région, avec des impacts durant toute la matinée : - une vingtaine de TER ont dû être supprimés - une trentaine de TER ont été retardés, de 5 minutes à 1h15 - 6 TGV ont subi des retards allant de 5 minutes à 2 heures - enfin, une dizaine d’autres trains (trains Grandes Lignes à destination de Lyon, train de fret) ont également été touchés. Dès le déclenchement du sinistre, une équipe d’une dizaine d’agents de la SNCF a été mobilisée pour assister les pompiers sur place, afin notamment d’assurer les coupures d’alimentation électrique nécessaires puis la sécurisation de la zone."

un TGV pris à contresens depuis l'autoroute (Reims/Chateau Thierry) Z 20857/858 au terminus de Chateau-Thierry BB 75106 de la lutte cheminote BB 27044 en passage Fret à cht-Thierry vers Paris BB 27016 en passage Fret à cht-Thierry vers Paris Z 20551 arrivant de Paris à Chateau-Thierry le TER Vallée de la Marne arrive pour Paris, je me prend une averse en même temps sur la gueule (et l'APN) BB 15001 attend sagement à Paris-Nord BB 17062 est sa VO2N pret au départ pour Beauvais. BB 67451 décroché de sa rame TER. Voilà! et c'est tout pour hier.

J'espère que la compo que j'ai vue au dépot d'Amiens ce soir (vers 20h) sera encore présent demain à 8h30 afin que je puisse la prendre. J'ai pu distingué des 67400, 63500, 66400, 75000, 27000 et une 37000 avec des robes différentes (fret, en voyage, multiservice) mais je ne sais pas ce que ça va rendre à travers la vitre d'une X76500 et espérons qu'il n'y ai pas un Intercité ou un TER qui passe à ce moment là et me gache le plaisirs. Qu'est ce qu'on ne fait pas pour prendre des photos, même à bord des trains. ;-) Edit du 19/02/: elles n'étaient plus là

Pour moi, je ne me plaint pas ! Je paie que 30% du prix de mon "abonnement de travail" (Picardie Pass Actif) et cela m'est remboursé par mon employeur intégralement. Or la réalité, la région paie 60à 70% le prix de l'abonnement (merci les impots locaux), l'obligation légale pour un employeur est de rembouser 50% du prix sur les 30% donc, au final, le billet ne revient pas si cher que ça.

non pour tout le monde ! J'ai même réécouter, car je fait (professionnelement) le montage et l'encodage pour le site d'une liste, il dit bien "la gratuité pour tous".