Thierry80

Source : meretmarine.com Au cours d'une réunion paritaire organisée jeudi dernier à Calais, la direction de SeaFrance a présenté un nouveau plan de redressement de l'entreprise. De sources syndicales, le projet serait « adouci » par rapport à la première mouture, présentée en mars. Cette dernière prévoyait une réduction de la flotte à seulement trois navires, accompagnée de la suppression de 650 emplois, soit 40% des effectifs. Cette fois, en plus des ferries Rodin, Berlioz et Molière, le fréteur Nord-Pas-de-Calais serait conservé. L'étendue des nouvelles réductions d'effectifs n'a, en revanche, pas été dévoilée. La SNCF, actionnaire de SeaFrance, s'est néanmoins engagée à ne pas avoir recours à des licenciements secs. Les personnels seraient reclassés au sein du groupe et, dans la mesure du possible, sans perte de salaire. Au cours de la réunion paritaire, Pierre Fa, président du directoire de SeaFrance, aurait indiqué que le plan allait être lancé prochainement. « Que la SNCF mette le paquet, c'est la moindre des choses » Du côté des officiers CGT, qui ont assisté à la réunion, on se dit satisfait des avancées réalisées. « La SNCF s'est engagée au niveau social et nous serons là pour nous assurer qu'elle respecte ses engagements. Si ce n'est pas le cas, les officiers n'hésiteront pas à lancer des actions radicales. Nous considérons que la SNCF est responsable de la situation actuelle. Elle a laissé la compagnie à l'abandon pendant 8 ans et nous payons aujourd'hui la mauvaise gestion de cette période. Les marins et officiers CGT avaient pourtant tiré la sonnette d'alarme à plusieurs reprises mais nous n'avons pas été écoutés. Que la SNCF mette aujourd'hui le paquet sur le plan social pour redresser la compagnie, c'est donc la moindre des choses », estime-t-on au syndicat. Les officiers CGT réclament, par ailleurs, que le plan de redressement ne se traduise pas par des reculs sur les conditions de travail. Ils refusent, notamment, de revenir aux coefficients en vigueur avant la loi sur la réduction du temps de travail. Rapprochement avec Brittany Ferries : Le « statu quo » Concernant un éventuel rapprochement avec Brittany Ferries, rien n'est encore décidé. La SNCF serait favorable à un partenariat mais, dans ce cas, conserverait vraisemblablement la majorité dans le capital de SeaFrance. Sur ce point, les syndicats de la compagnie calaisienne font front commun, réclamant que le groupe public reste aux commandes. Le 16 mars dernier, Brittany Ferries a proposé à la SNCF la création d'une holding commune, dans laquelle l'armement de Roscoff détiendrait 75% du capital et le groupe ferroviaire 25%. Dans ce schéma, Brittany Ferries proposait que le capital s'élève à 40 millions d'euros, 4 des 5 navires de SeaFrance étant conservés. Les syndicats de SeaFrance se sont, toutefois, montrés hostiles à cette offre, estimant que leur compagnie serait alors bradée. Louis Dreyfus Armateurs ayant abandonné son projet de fusion avec SeaFrance, seule Brittany Ferries reste en lice. Mais, bientôt deux mois après avoir déposé le dossier, c'est le « statu quo », à la pointe Finistère. Brittany Ferries reste très discrète quant à son projet de reprise. « Il n'y a rien de négatif ni de positif. Nous sommes dans l'attente », explique-t-on à Roscoff, où on ne souhaite pas faire plus de commentaire. De source syndicale, on estime que rien ne devrait bouger avant que le plan de redressement de SeaFrance ne soit lancé.

campagnol ==> espagnol

marcel ==> pagnol

médecine ==> trop chère

gnole ==> alcool

clé==> USB

La 67384 est une renumérotation de la 67099 en exploitation TER du dépot de Chambéry. Une machine mise en service en janvier 1967

Salut ! A Longueau, ou proprement appelé "EMT Haute-Picardie" C'est principalement un dépôt de machines diesel (séries des 67000, 63000, 75000), des autorails (dont les 3 X4630 garé), sa plaque tournante, une rotonde (fermé et grillagé), mais également des ateliers de maintenance du matériel TER (X 72500, 73500, 76500) et les diesels. Bref! il n'y a pratiquement plus rien à Longueau. Puisque les bureaucrates de Paris ont préféré faire vivre et migré le principale vers Tergnier.

son => otone

bling, bling => le nain

latex ==> Arielle Dombasle revoltages

vinyle ==> maxi 45t

urtiquaire ==> disquaire

veineuse ==> intra

Image assez sympa prise hier après-midi en sortie de la gare d'Amiens (il y avait un bouchon, les voies vers Boulogne ou Rouen était toute occupé et la voie 7 est fermé pour travaux) 1 fret (Veolia), 1 machine (SNCF) et un TER. L'histoire me dit pas si le conducteur du TER à levé les 2 mains pour salué ses collègues du FRET En tous les cas, 3 klaxons ça c'est bien entendu.

Si il y a des cheminots d'Amiens dans le secteur, faite moi signe, car le site "j'aime le train" est une vrai usine a gaz pour comprendre et surtout, pour avoir des infos en globalité. Donc, si il des cheminots d'Amiens, envoyer moi un mp. Merci.

Sinon! il reste la solution des premiers corail Amiens/Paris ou TER et ensuite, un coup de RER. Si le train prend du retard, tu pourra remercier ton collègue qui conduit la 16000 ou la 15000 ;-) allez ch'ui sympa ;-) Amiens : 5h20 Paris : 7h08 (TER) Amiens : 6h05 Paris : 7h23 (Corail) Amiens : 6h46 Paris : 7h53 (Corail)

A 3 dans la cabine, c'est pas possible, il font les 3x8 24h/24 chez ECR ? Connaissent pas la crise visiblement

J'ai une version plus récente :-) 5ème édition au dépot légal 1er trimestre 2007. Ils ont certainement modifié le matériel pour rénovation et surtout pour suivre l'évolution de La Poste. Je n'ai pas d'info de ce côté là.

publicité pour gel douche => télévision

C'est le contraire, relie bien, le TGV A est plus lourd que le TGV Postal.

En effet, je ne le cache pas ! on pose une question, je répond en m'aidant de mes fiches, documents, ouvrages en possesion. Mais ce fut long à faire, alors que j'était extremement claqué.

Salut Willousub Peut-être bien que je t'ai pris en photos, pour prendre des photos, j'était plutôt sur la voie 4 afin de ne pas me payer la foule, ainsi être dans l'obscurité de la voie 2 & 3 à cause des marquises. Après vérification, tu es sur aucunes photos à Amiens. Mais je me rappele bien de ton concert de klaxon ;-) Sinon, je t'ai pris à Noyelles sur Mer lorsque tu était en manoeuvre ;-), tu était plutôt très sérieux et prudent. J'espère que je me trompe pas de personnes Malheureusement, je ne serai pas sur Nogent à la fin du mois, j'ai des missions professionnels qui m'occupent pratiquement jusqu'à la mi-juillet (heureusement, la paye suit bien) Thierry

A propos des 16500, la radiation à visiblement commencer, mais au faite, quel seront les engins qui vont finir par remplacer les 16500. Des 22200 ou des 17000 Ile de France pour finir leur carrière sur les TER2N Nord-Pas de Calais ou les RIO Nord-Pas de calais et Picardie.

Mac Enroe ==> Roland Garros