Thierry80

Salut ! Tu parle du bureaucrate qui à pondu une telle anerie, à croire que ce bureaucrate n'a jamais pris le train et encore moins le métro. C'est certainement applicable à Paris, mais je voit très mal une telle application en province et surtout dans les petites gares ou les derniers trains ou bus sont aux alentours de 20h00, quoi que ! il y a des agents qui suivent comme des toutous. Mais ce qui est vrai et je risque d'être saignant, la SNCF à perdu sa notion de service public, beaucoup d'agent ne savent plus ou pas faire un service public envers le clients (je prend le cas de la gare de Chaulnes) les agents de cette gare n'ont plus de contact avec l'usager et se réfugie dans leurs bureaux. Lorsqu'un train à du retard, vous avez vraiment l'impression de les faire "chier" et ils vous répondent comme des chiens. Lorsqu'un train a pris de retard en venant d'Amiens ou de Tergnier/St Quentin, les bus SNCF (Montdidier/Roisel) n'attendent plus (suivant les chauffeurs) et les agents de la gare vous répondent "demerdez-vous" alors qu'on est des clients/abonnés et que nous payons un trajet pour arriver à un point B, la gare ne vous appelera même pas un taxi à leur frais pour assurer jusqu'au point B indiqué sur nos abonnements. Pour moi, qui apprécie les cheminots, parfois je n'ai même plus l'envie de prendre le train à Chaulnes car je suis totalement outré de voir l'image de la SNCF salie par une bande de "bon à rien" qui sont juste là pour attendre la fiche de paie et qui se fiche royalement des abonnés.

La politique du TER est plutôt complexe en Picardie, notamment si les trains parcourent 4 réseaux (Ile de France, Picardie, Champagne-Ardennes et Nord-Pas de Calais). Le pire, c'est Paris, si un train est en retard, c'est tout le reste qui est en retard, autant pour les trains partant que arrivant.

Les comptes et mécomptes du TER Source : Le Courrier Picard Date : 19 février 2009 Article scanné du journal de ce jour A priori, le journal ne doit pas être au courant que les X4500 ne circule plus en Picardie

Source : Conseil de la Concurrence Date : 5 février 2009 5 février 2009 : La SNCF prend des engagements devant le Conseil de la concurrence pour mettre sur un pied d'égalité les agences de voyages en ligne avec sa filiale Voyages-sncf.com Les voyageurs bénéficieront désormais des mêmes facilités (accès à toutes les promotions, impression du billet de train) quel que soit le canal utilisé Saisi par les sociétés Karavel-Promovacances, Lastminute et Switch et faisant application du droit national et communautaire de la concurrence, le Conseil de la concurrence rend aujourd'hui une décision, par laquelle il sanctionne la SNCF à hauteur de 5 millions d'euros, pour avoir favorisé ses filiales exploitant le site voyages-sncf.com et notamment sa filiale créée en partenariat avec Expedia, l'Agence Voyages-sncf.com, au détriment des concurrents de celles-ci. Le Conseil a également sanctionné Expedia à hauteur de 500 000 euros. La SNCF a pris des engagements substantiels pour l'avenir, qui faciliteront grandement la vente de billets de train en ligne pour les agences de voyages. Les agences de voyages en ligne pourront commercialiser toutes les offres promotionnelles de la SNCF et permettre aux internautes d'imprimer eux-mêmes leur billet de train Jusqu'à présent, la SNCF n'offrait pas aux agences de voyages des conditions techniques leur permettant de commercialiser certaines offres promotionnelles dans de bonnes conditions (offres de dernière minute ou billets de TGV à prix discount) ou d'utiliser la fonctionnalité « Billet Imprimé », particulièrement appréciée des internautes. Grâce aux engagements pris par la SNCF, les agences de voyages seront désormais sur un pied d'égalité avec le site voyages-sncf.com pour vendre des billets de train : les voyageurs pourront bénéficier des mêmes promotions et des mêmes facilités que celles proposées sur le site marchand de la SNCF. La SNCF apporte également des garanties pour l'avenir puisqu'elle s'est engagée à offrir les mêmes fonctionnalités à toutes les agences lors de la prochaine évolution technologique que sera la dématérialisation des billets de train (disparition du billet papier). Les agences de voyages en ligne pourront se connecter plus facilement au système de réservation de la SNCF Pour vendre des billets de train, les agences de voyages en ligne étaient jusqu'à présent obligées d'acheter à un prix élevé une licence informatique à la SNCF afin d'accéder à son système de réservation, obligation ne pesant pas sur sa filiale Voyages-sncf.com qui bénéficie d'une connexion directe. La SNCF s'est engagée d'une part, à baisser de manière significative le prix de cette licence et d'autre part à permettre aux agences de voyages, si elles le demandent, d'utiliser le même système de connexion que Voyages-sncf.com. A plus long terme, elle s'est en outre engagée à négocier avec des intermédiaires tiers (moteurs de réservation) pour que ces derniers développent à l'attention des agences de voyages en ligne de nouvelles modalités d'accès à son système de réservation. Ainsi les agences de voyages en ligne auront le choix de recourir ou non aux prestations informatiques de la SNCF. Cet engagement résout des problèmes de concurrence actuels mais aussi futurs car il devrait faciliter la centralisation à l'attention de toutes les agences de voyages, de l'ensemble des offres de billets de train disponibles sur des plateformes neutres (moteurs de réservation). Cette évolution favorisera la concurrence en donnant une meilleure visibilité aux entreprises ferroviaires qui arriveront sur le marché français lors de l'ouverture à la concurrence des services de transport de voyageurs internationaux.

Salut ! C'est plutôt du côté des voyageurs que nous appelons les RIO les tortillards en raison de l'inconfort, le bruit (vive les lecteurs MP3), leur style années 60 et le pitieux états de certaines rames. Depuis l'arrivée des AGC ou des TER 2N nouvelles générations, les anciennes rames font plutôt la misère. Mais comme beaucoup de Caravelle ont était retiré du réseau picard, nous espérons que les RIO vont suivre. Pour les 25 et 26 avril, ça m'interresse, si tu as plus d'infos, je suis preneur et pourquoi pas, aurons nous l'occasion de se connaitre. A+

Oui c'est vrai, mais pour moi, bus ou car c'est du pareil au même, ils transportent des voyageurs. Pour les bagages, en générale, c'est des sacs à dos (affaire d'ecoles, ou ordinateurs portable).

Ben! faut dire, je bosse par là :-)

Jour de neige sur le Nord ! pour être d'actu. une X76000 pret pour le départ en direction de la Sibérie de la Somme (Le Santerre) X76525-26 arrivant de Tergnier La X76000 (la même que la première) au départ de Chaulnes Les rames TER Picardie non baptisé reçoivent un pelliculage, les bus TER Picardie l'on reçu en fin d'année 2008.

Pour votre information, la vidéo sera disponible d'ici peu en téléchargement et surtout en très haute qualité (2,28 Mbits/s pour la vidéo et 320 kbit/s pour l'audio). La vidéo sera uniquement et seulement disponible en téléchargement sur le forum "cheminots.net" et comportera sur le vidéo une identification "passiondutrain et cheminots.net". Voilà!

Salut Sylvain Cool !, mais désolé et c'est promis, c'est pas moi qui t'a spammé Mais ça fait plaisirs que cela plaise et ça m'incite pour créé un autre clip dès que j'aurai du temps et pourquoi pas faire un medley de l'ensemble des photos posté ici sur Cheminots.net Un clip dédié à l'ensemble des photographes, car la photos et la vidéos sont complémentaires et on peux faire des choses vraiment sympa avec les photos posté ici. Mais je vous tiendrai tous au courant, lorsque je commencerai.

On gagne vraiment pas grand chose, juste à peine quoi payé le serveur dédié (avec d'autres sites dans le domaine des médias), mais le site je le fait vraiment pour le plaisirs et aucunement pour gagné du pognon.

Salut ! Je suis bien éditeur du site "passiondutrain.fr", une partie du site est bien extrait de Wikipédia, et d'ailleur, je ne le cache pas, puisque la mention "© This material from Wikipedia is licensed under the GFDL (Inserted by aWiki)." et que d'ailleurs wikpedia indique sur sa page d'accueil "projet d’encyclopédie librement réutilisable que chacun peut améliorer" Les textes sont mis à jours depuis Wikipédia et automatiquement sur le site. Mais je ne suis pas l'auteur du portail ferroviaire wiki.

Merci pour vos messages! J'en ferai d'autres un peu pls tard, mais d'ici quelques jours, je mettrai en lien ici et uniquement sur cheminots.net la vidéo en version très haut débit qui pourra être lisible avec Windows Media et Quicktime. La seule contrainte, je serai obligé de mettre un logo de mon site (ou celui de cheminots.net, si j'ai l'accord de Katamiaw) dessus en cas ou la vidéo serai mis sur Youtube ou Dailymotion par quelqu'un d'autre et que je n'autorise pas ce genre de manipulation. Encore merci PS : la vidéo c'est mon métier ;-)

Pour finir la série, quelques vue d'ensemble de la gare d'Amiens. 1 TER 2N, 2 RIO (héritage du Nord-Pas de Calais) Vue depuis la voie 3, vers les voies 4,5,6,8,9,10 et 11 Vue sur les voies 1 et 2 (actuellement en travaux) Poste d'aiguillage de la Gare d'Amiens Ne rechercher pas un TGV sur le tableau, les TGV ne déservent pas encore Amiens Devant la gare, côté rue Jules Barni La gare avec son agence commercial temporairement à l'extérieur (Travaux en cours dans la gare) La gare d'Amiens désormais sur 2 niveaux, son agence commercial (à droite) et la plateforme pétrolière DR (De Robien) Gare en mouvement ! remarquons que le logo SNCF (à la gauche de Gare d'Amiens) à totalement disparu Avec la modernisation de la gare d'Amiens, espérons que les tortillards disparaissent du réseau picard Voilà, à très vite avec de nouvelles photos et dans d'autres gares picardes. Thierry

Z27663/Z27664 "Haute Normandie" en stationnement en gare d'Amiens (à suivre)

X73749 et X73766 en provenance de Rouen Rive Droite (à suivre)

Le Cottezien (X73720) sur le départ (je n'ai pas noté la destination) La Z24516 en provenance de Lille-Flandre (à suivre)

L'Amienois (X73610) sur le départ direction Abbeville Stéphane explique à un enfant "comment ça marche un train" Merci à Stéphane pour sa sympathie, merci également au papa de l'enfant. (à suivre)

Un Amiens - Tergnier en préparation "Le Marquenterre" Le Amiens - Tergnier au départ Le Amiens - Tergnier à la sortie de la gare, passage des aiguillages (à suivre)

une 16746 en tête d'une rame RRR en arrière plan, la Tour Perret avec sa capote (héritage de l'ancien maire) Un tortillard en attente Un autre tortillard

une 16739 en tête d'un tortillard Le tortillard tracté par la 16739 Le tortillard et sa 16739 en direction du dépot Il n'y a plus de Caravelle en service actuellement sur la région d'Amiens, sauf 2 ou 3 unités pour secours. Certaines Caravelle serait vendu en Roumanie. (à suivre)

La 16114 en tête d'un TER 2N "Région Picardie" Le blason "Dol de Bretagne" sur la 16114 Le TER 2N "Région Picardie" avec la 16114 en tête (à suivre)

L'intercité Amiens/Paris attend sa machine La 15064 se place en tête du Amiens/Paris La 15064 est prête pour le départ

La 15037 arrive en gare, elle prend la tête du corail intercité Boulogne/Paris. Tout doucement mais surement Les voitures sont attaché, attention au départ ! (à suivre)

La 15055 regagne l'EMT d'Amiens/Longueau Une UM de 67400 (67600-67586) en provenance de Boulogne avec l'intercité Boulogne/Paris. les 67600-67586 libéré de leur corail regagne le dépôt. (à suivre)