Thierry80

Bonjour ! En tant qu'usager des bombardier, je les préfèrent!!! Cela nous changent vraiment comparé aux fameuses rames inox ou autres rame du far west (caravelle). On les préfèrent, notamment pour les prises de courant pour nos ordis portable, les tables (il n'y en a pas assez malheureusement), le confort des sièges, la clim en Eté voir même une chose bien pratique, la girouette qui annonce les gares. Autre point, la proximité du mécanos avec les voyageurs, ce qui créé un rapport avec le client plus proche, pour le client c'est même un vrai plus, notamment, lorsqu'il y a un souci, on peu s'adresser directement à lui et les réponses sont plus franche, ce qui n'est pas le cas des chef de bord (controleur) qui ont des plutôt des réponses déjà toute faite appris dans des formations. Le controleur fait certe sont travail, je nie pas leur travail, mais les réponses dejà toute faite commercialement on s'en fout, on préfère la vérité, cette vérité le mécanos nous la donne volontiers. Petite anecdote, récemment sur la ligne "Amiens/ST Quentin" le train roulé pratiquement au pas, un peu étonné avec d'autres voyageurs, aucunes infos n'est donné dans les haut parleurs de la rame, je me déplace jusqu'à l'autre extremité pour me renseigné, le controleur me dit "il y a un problème", je m'adresse au mécano, qui lui professionnelement m'explique gentiment ce qu'il fait "un cheval s'est égaré sur la voie, je fait de la marche à vue jusqu'au prochain PN (Passage à niveau)". Bien évidemment, pour moi et d'autres, la réponse du mécanos fut très apprécié car elle a était dite en toute franchise. Ce cas on ne l'aurai surement pas eu avec les caravelles, RRR, Corail, TGV et autre rame (car le mécano n'est pas direct avec les clients). Tiens, d'ailleurs ça sera mon coup de pics pour les mécanos et controleurs, il faudrai faire des stages pour apprendre à mettre le chauffage et non pas la clim lorsqu'il fait froid dehors, car parfois, il fait bien plus froid dans le train que dehors, ou alors, il fait plus froid dans certaines voitures (sur les 3 éléments, la voiture centrale et souvent la plus chaude, je plaint les voyageurs des 1ère classes ;-) ). Bref ! En tant que voyageur et c'est l'avis de beaucoup, les rames Bombardier (comme on les nomment) sont excellent. Pour finir, on préfèrent même voyager dans les bombardiers, car il y a de la place pour nos jambes, ce qui est loin d'être le cas des TGV, le TGV à l'image de boite à sardine.

En vue de la création d'une rubrique sur mon site Internet, je recherche une liste mise à jour récente de l'ensemble des dépots, des principales gares françaises, des sièges régionaux et parisiens de la SNCF. Le but est de créé une carte Google Maps avec la localisation. Merci de votre aide. Thierry

Bonsoir ! Comme le dit si bien Michael02 que je ne contredit pas, bien au contraire, je conforte sa réponse, je la voit souvent cette rame en gare d'Amiens, à l'EMT Amiens/Longueau, mais elle bien souvent sur la ligne Amiens/St Quentin.

Hello à tous ! Bon je voit qu'il faut se présenté, ben, jouons le jeu ;-) Mon prénom est déjà dans le pseudo que j'ai choisi, qui est Thierry et le 80 pour mon département et j'ai la quarantaine et je réside à Amiens (pas loin de l'EMT d'Amiens/Longueau). Originaire de Longueau, Longueau avait à l'époque un gros contingent d'agent SNCF et un grand dépot, aujourd'hui, ce dépot n'est plus aussi vivant, de nombreuses voies sont démontés (notamment du côté de la rue Pierre Semard). Ben faut dire, qu'avec la mise en service du TGV Nord, cela n'aura pas vraiment aidé ce dépot, aujourd'hui lorsque je voit ça, c'est toujours un gros pincement au coeur. Puis il y aussi les mauvaises décisions de la SNCF de délocalisé ici et là des services, bref! le dépot de Longueau n'est plus aussi vaste que dans les années 70/80. A part ça, comme je l'ai dit dans un post "TER Picardie", je suis fils de cheminot, mon frère est cheminot (c'est un roulant) et le train m'a toujours fasciné depuis que ma plus tendre jeunesse, comme beaucoup d'entre-vous je présume. Ce forum regorge beaucoup d'informations, et actuellement, je construit un site Internet sur le thème du train, ce forum m'aura aidé à créé des documents avec ce que j'ai compris. Sur ce site, je ne pense pas créé un forum, mais je penche plus à demandé à l'administrateur de ce forum à faire un lien direct vers ce forum. Pour les photos, je me permettrai de contacter en MP certains d'entre-vous pour demander votre autorisation, car je pense faire des galeries par type de machine (16000, 67000, 70000....). Des galeries que chacun pourra créé ses galeries si il le souhaite (la création des comptes sera ouvert prochainement) Bien entendu, je le fait dans un esprit "complémentaire". L'adresse du site : http://www.passiondutrain.fr/ Comme indiqué en bas de mon site "Merci aux cheminots et aux contributeurs" PS : Je recherche un agent sympa de l'EMT d'Amiens/Longueau et du dépot de Longueau pour faire des photos, qu'il me contacte en MP, merci d'avance. Thierry

Rame "Le Crepynois" Prise en gare d'Abbeville

Bonjour ! Tout récent sur "cheminot.net", je ne suis malheureusement pas cheminot, mais je suis tout de même fils de cheminot :-) . Je n'aimerai pas resté inactif ici, j'espère apporter quelques contributions puisque ma passion pour les trains ne m'a jamais quitté et pour des raisons professionnels, je prend régulièrement le train pour aller bosser un peu partout dans ma région, la Picardie. Certains d'entre-vous ont certainement déjà vue nos TER et notamment les "Bombardier" qui ont des noms de baptème assez sympa, puisque ce sont des noms des communautés de communes. Cette petite particularité est plutôt bien vue, car les picards peuvent voir se sentent impliqué à l'achat de ce matériel roulant. Pour aujourd'hui, la rame "Le Laonnois" (photo prise en gare de Laon) Merci à vous !