ennasrmostafa

c'est un reperage de la file de rail isolée fait à l'intention des gens de la catenaire ,afin de connaitre l endroit ou poser leur perche en cas de travaux par exemple. donc ca permet de connaitre la file isolée de la file retour de courant lorsqu'il ya un circuit de voie monorail lotrela

EN FAIT L INFORMATISATION DES ENCLENCHEMENTS N A RIEN CHANGE AU COEUR DU SYSTEME ET AUX PRINCIPES DE SIGNALISATION LES POSTES D AIGUILLAGES INFORMATIQUES ONT DES AVANTAGES CERTES telle que ARCHIVAGE ,maintenance assisté, se pretent mieux à une telemaintenance, possibilité de telecommmande etc ,redondance logicielle et materielle d 'ou disponibilié augmenté.... mais leur durée de vie est certainement plus petite , je connais des PRS avec logique cablée et des relais qui ont plus de 30 ans .et en fait avec un coeur totalement informatisé la peur c est lévolution logicielle les mises a jours des versions et enfait le cout de departest plus cher sans oublier qune modification au programme initiale peut etre fait sur un prs a moindre cout tandis qun simple itinerraire dans un PAI coute tres cher ....

moi aussi j ai vecu ce probleme d'accumulation de particules sur les attches RN le probleme se pose pas rarement pour les attaches nabla.En fait les valeurs mesurées à la voie par le VS montrent une que les valeurs tombent à la limite inferieur et commencent à s ' ameliorer des que la voie n est plus humlde. le probleme est trs important surtout pour les zones poluées en phosphate ou produit chimique.

j aimerais savoir si il ya des problemes d isolement avec les circuit de voie UM71.li semblerait que ces derniers tombent en derangement dans certains pays durant les premieres pluis sans cause probables

salut, je suis un SES, mettre les CI en cui dans des regards scellés,les batteries dand des guerrites en beton armes , remplacer Cu par Alu en ce qui concerne les BA, SVA BIA mettre des toles de protections