bruno

Arrête jack, j'ai mal au ventre tellement je rigole. Je suis de garde au SMUR, je vais avoir du mal à sortir si il y a une intervention. Tu passes sur quels créneaux horaires sur "Rires et Chansons"? Bruno.

Bonjour. On ne peut quand même pas toujours défendre l'incompétence et la désorganisation a ce degré. 7 heures pour evacuer des rames a quelques dizaines de kilomètres de Paris, c'est incompréhensible pour l'usager lambda. Il y a quand même des limites à la mauvaise fois (je parle de vos dirigeants). Malgré les multiples REX, plans d'action, "tours de controle" a grand rayon d action et autres mesures d'urgences, voila ce qui arrive quand on ne fait essentiellement que de la "comm", complètement coupé du terrain et de "l'operationnel". Je ne peut me satifaire d'une telle médiocrité. Si encore ce genre d'incidents étaient exceptionnels, mais cela fait les "choux gras" de la presse et des reseaux sociaux de manière mensuel voir hebdomadaire. Bruno.

Salut cher collegue. Désolé pour le HS. Je remonte de Cahors jeudi matin avec l'intercite de 7H34. Une première pour moi qui n'a été qu'une fois a Limoges en train, il y a déjà quelques années. A t'on des chances de se croiser? Bruno.

Bonjour. Mais non, lors de mes retours de Bruxelles, il y avait foule au comptoir Thalys pour prendre des billets et pas toujours par des voyageurs "affaires" prenant le train au "pied levé", à la dernière minute comme moi. Par contre je pense que cette affluence est aussi du à l'absence de bornes et d'automates pour prendre des billets Thalys, d'où passage obligé par les guichets. Bruno.

Bonjour. Pour prendre par exemple mes retours de rapatriements au départ de la Belgique, à la gare de Bruxelles Midi les guichets Thalys étaient extrêmement fréquentés, malgré la majoration de 8 Euros pour frais de dossier. Mais cette affluence est surement due à l'absence d'automate et de BLS pour délivrer les billets Thalys. Bruno.

Alors, autant pour moi d'avoir été médisant et désobligeant en ce jour du seigneur. Toutes mes confuses. Bruno.

Merci pour les précisions. Y a t'il moyen en mode dégradé de reprendre la main en local? Je pense que non, mais je pose quand même la question si par le plus grand des hasards lucidité et pragmatisme s'étaient emparés des décideurs SNCF. Bruno.

Bonjour.` Pourtant, je crois me souvenir que ces "tours de contrôle" pour rester dans la dialectique SNCF avaient entre autre pour but de minimiser les conséquences des situations perturbées, avec plus de réactivité et d'anticipation. Bon dimanche. Bruno.

Merci à toi pour ces précisions et bon congés de fin de semaine. Bruno.

Bonjour Zobos. Je pensais que le ballast était toujours chargé directement sur ou dans les ballastières depuis les carrières et jusqu'aux chantiers de RVB, et ce afin d'éviter des manipulations supplémentaires inutiles et surtout couteuses en temps et en personnel. Bruno.

La "tension" sur la parc de 22000 et de 26000 est il à ce point conséquent pour ne trouver que des 67000 en palliatifs? Pourtant au vue de la restriction du parc des rames tractées et du fret. Remarque Sotteville doit être bien rempli. Bruno.

Oui absolument. Je suis de garde au SAMU. L'accident c'est produit peu après Etréchy. RN 20 fermée, ce matin, pendant un peu plus d'une heure vers la province. Pas de blessé. Bruno.

Bonjour Jack. Pour les rapatriements, c'est toujours le calme plat. La boite a été mise "en sommeil" pour encore plusieurs mois. Le taulier ne prévoit pas de reprise et encore partielle, avant l'été 2021. Donc pas de trajet de prévu en RER de ou vers CDG. Pour ce qui est du RER B: je ne comprend pas, je pensais que tout avait été déjà fait: RVB, quais, caténaires, signalisation, horaires et métrorisation. Jack toi le "local de l'étape", peux tu nous dire depuis combien d'années ces travaux et interruptions durent? Et surtout à t'on un prévisionnel de fin de travaux? Bruno.

Bonjour. Vous avez donc la connaissance pour la conduite des 67400 et des roulements prévus avec ces machines. Je crois avoir déjà demandé, mais SJMSB, les marches sont détendues et on peut faire l'heure sans trop de difficultés? Bruno.

Bien d'accord avec toi Jean Marc du moins sur le forme. C'est le jeu politique après tout. Mais sur le fond, tout de même, force est de constater, quelque soit son obédience politique que le président actuel à pour le moins malmené les élus locaux et autre corps intermédiaires depuis le début de sa mandature. Sur la forme je suis un peu comme madame Valérie, lorsque je me prend une claque, je suis peu enclin à tendre l'autre joue. C'est ce que l'on appelle le retour du bâton. Bruno.

Bonsoir. Poker menteur peut être ou pas d'ailleurs. Pour le coup, je trouve qu'elle défend âprement les intérêts de la région et surtout des franciliens. D'ailleurs cette délibération a été voté à l'unanimité tout parti politique confondu, de LFI au RN, un première depuis des années, c'est dire. Bruno.

Bonsoir Jack. En ce qui te concerne ces accompagnements étaient ils une simple "formalité" ou avais tu une certaine "pression" si j'ose dire? Bruno.

Merci à toi Fabrice. Dernière question, vos CTT font ils des accompagnements avec les CRL? Si oui, à quelle fréquence, et cela à t'il une quelconque valeur réglementaire (dans le sens validité de votre permis de conduire, je ne sais si le terme est adéquate d'ailleurs, ou pour le prolongation de vos connaissances de lignes)? Bruno.

Bonjour Fabrice. Pour me rendre compte et comparer avec par exemple un gros service hospitalier comme le SAMU et le SMUR, peux tu me donner à la "louche" le nombre de CRL "actifs" (c'est à dire pas en formation, en longue maladie ou en délégation syndicale ou autre) et le nombre de cheminots non roulant mais participant de manière active et primordiale à faire tourner votre UP traction (DPX traction, feuille ou autres services dont je n'ai pas connaissance)? Bruno.

En fait je ne maitrise pas toutes les subtilités de la langue française (si particulière en l'espèce). Mais messieurs je vous fait entièrement confiance car je sais qu'étant des anciens tractionnaires, vous laissez peu de place à une quelconque interprétations des règles. Bruno.

Autant pour moi.

Bonjour Vincent. Pourtant ça à l'air d'être des wagons tombereaux et pas des ballastières? Bruno.

Bonjour ADC. Merci pour l'info. Bruno.

Bonjour Assouan. Oui je voulais surtout parler de Gallois, Pepy étant à cette époque le numéro 2 de la SNCF. D'ailleurs, Louis Gallois doit être retraité après son passage à Airbus. Bruno.

OK merci à toi Didier. Cette circulation a du être particulièrement "suivie" par le CNO. Bruno.