bruno

Au temps pour moi. Je pense que Gares et Connexions en rêve. Bruno.

Bonjour ADC. Je me souviens avoir "cassé la croute", lors d'un de mes retours de rapatriements dans une brasserie, dans une gare dont je ne me souviens plus du nom, et avoir vu dans le restaurant un écran avec les horaires des trains au départ. Bruno.

En plus et en étant de mauvaise foi, on peut se demander si l'amende de 1500 Euros concerne la mendicité ou la non dénonciation. Sinon, j'aurais bien vu cette affiche au technicentre de Châtillon pour mettre au pas ces "salauds" de grévistes prêt à tout paralysé pour quelques Euros (c'est du cinquième degré bien sur, mais j'aime mieux le préciser au cas où). Bruno.

Bien le merci à toi Traxx. Bon dimanche. Bruno.

Mais non les gars, ce n'est pas la faute à la disparition des grands tableaux d'affichage, à la non séparation des flux "arrivée - départ", au commerce sur le quai transversal ou à la recherche effrénée d'une rentabilité à 2 chiffres par la SNCF pour la location de ses espaces en gare. Le problème c'est ADC! Depuis son départ en retraite c'est le grand bordel. Quant il était en activité aux manettes de ces TGV, j'ai mieux vous dire que tout cela filait droit! Moi je propose de nommer ADC chef de gare à Montparnasse avec un salaire à la "Parly" bien sur. Bruno.

Bonsoir. Quels sont les ADC en charge de ces acheminements? Ceux du pool fac Transilien, je pense? Leur CDL doivent du coup être assez étendu? Le reste du temps font ils du Transilien "classique", si j'ose dire? Merci à ceux qui pourront répondre à ces questions métaphysiques. Bruno.

Bonjour Didier. SJMSB, c'est à cause de ces quelques mètres supplémentaires, que la signalisation à du être adaptée et un carré déplacé au bout des quais réservé à Eurostar en gare du Nord. Bonjour. J'espère qu'il connaissait au moins la teneur des "incroyables" avantages qu'ils ont voulu supprimer aux "smicards" du technicentre, il y à quelques semaines! Bruno.

De retour hier soir à mon domicile. Patient lourd sur le plan de la pathologie. Difficulté supplémentaire: l'étroitesse de la cabine du Piaggio, au vue de la corpulence du patient et surtout du volume du matériel emporté pour cette mission. Pour le reste pas de problème particulier. Bruno.

Merci à toi.

Bonsoir Aldo. Je n'arrive pas à ouvrir la PJ. C'est à Lisses dans le 91? C'est les travaux pour le nouveau Tram Evry Massy en cours de construction? Bruno.

Merci à vous 2. Une sorte de Yeld Management avant l'heure en quelque sorte? Je n'ai pas compris ce que tu veux dire ADC.

Bonsoir Jack. Je me souviens d'une affiche de pub pour la SNCF, qui disait en substance: SNCF: par tous les temps. Bruno.

Bonsoir Inharime. Peux tu nous en dire plus succinctement, sans renter dans les détails, sur ce règlement et ces autorisations de service? Bruno.

Bonsoir. Avion sanitaire prévu demain. Il faut aller chercher un touriste Belge de 57 ans ayant fait une pneumopathie grave en Sardaigne. Il est sous ventilation mécanique et à été plongé dans un coma artificiel. Décollage prévu demain matin à 9H00 du Bourget, en Piaggio, avec 2 infirmiers pour Algero en Sardaigne. Il est prévu 2H00 de vol. Prise en charge du patient à l'hôpital de Sassari. Vol retour en début d'après midi vers Bruxelles, le patient étant attendu en réanimation au CHU d'Anderlecht. Retour prévu sur Paris dans la soirée. Bruno.

Bonjour Aldo. Base logistique et siège d'une entreprise de travaux ferroviaires, situé dans le nord Seine et Marne? Bruno.

Bon, c'est la première fois que je trouve mais tu m'as bien aidé Jack avec toutes tes infos. Quoi que, je me suis trompé (erreur de frappe); c'est sur la droite en allant vers Roissy. Erreur rectifié sur mon message initial. N'ayant, sous la main, que des photos d'accidents de personnes que j'utilise pour les cours sur la prise en charge des polytraumatisés aux internes, je passe la main à qui veut bien la prendre. Bruno.

Vers la hall fret à droite après la gare du Blanc Mesnil en allant vers CDG sur le RER B. Bruno.

Non pas possible! C'est pas vrai! Tu veux sans doute parler de la gestion par activité, des ADC "mono ligne mono engin", des AC interdit de vendre des billets dans certaines "petites" gares, j'en passe et des meilleurs. Bruno.

Bonjour Jack. Plus au sud vers Perpignan, on fait le contraire. Certains doivent être mal comprenant. Bruno.

Ce n'est pas cette suite rapide qui doit intervenir prochainement sur le PSO entre Austerlitz et Brétigny? Bruno.

Bonsoir Jack. En boétien, je pose la question; cela ne concerne t'il pas des TER, et donc la région Haut de France, et son président ainsi que son vice président aux transports, la SNCF ne se contentant que "d'exécuter"? Bruno.

Bonsoir. Mais il parait que la ponctualité, les retards et les suppressions de trains ainsi que l'information voyageur, bref que tout cela s'améliorent!!! Entre l'ancien PDG qui voulait "mettre le paquet" (paquet qui vu le résultat ne devait pas peser bien lourd), et le nouveau qui veut supprimer les causes "internes" de retard, va y avoir du boulot. Jack, cette photo est prise dans un train? Ah, j'aurais parié pour la salle d'attente des urgences. Bruno.

De mieux en mieux. D'aucun vont surement nous dire que c'est pour le bien des clients! Malgré les "contorsions" et toutes les explications plus ou moins fumantes des communicants et des hauts cadres de la SNCF, on ne me fera pas "avaler" que ce n'est pas une régression, tout comme ces queues interminables aux guichets. J'attend avec gourmandise les déclarations à ce sujet du PDG fraichement nommé. Bruno.

Bonjour. Retour de rapatriement hier soir. Prise en charge d'une patiente Belge de 73 ans à l'hôpital de La Cinta en Espagne, entre Barcelone et Valence. Elle présente une fracture non déplacée du rachis lombaire suite à une chute mécanique de sa hauteur. Parcours d'approche jeudi au vol AF de 17H50, au départ de CDG pour Barcelone. Départ avec 40 minutes de retard. Après un découcher, à proximité de l'hôpital, prise en charge de la patiente vendredi matin et transfert en ambulance vers l'aéroport de Valence où je rejoins un avion sanitaire (un Beech 1900), avec un infirmier qui à déjà pris en charge un patient ayant fait une chute de parapente à Grenade et qui présente lui aussi une fracture non déplacée d'une vertèbre lombaire. Après 3H00 de vol environ on atteindra l'aéroport de Bruxelles. L'infirmier déposera son patient à Bruxelles. Quant à moi je me dirige vers Liège. Après avoir déposé ma patiente, retour sur Paris au Thalys de 17H51, qui est bien chargé en cette veille de Week end prolongé. Arrivée avec 25 minutes de retard à Paris Nord. Prochaine mission en fin de mois. Bruno.

Bonjour. Cela me parait adéquat du point de vue "philosophique" en ce qui concerne la sécurité des circulations. Mais n'étant pas de la "partie", peut être n'ai je pas tout compris, auquel cas tes explications seront les bien venues. En clair, du moins c'est ce que j'ai cru comprendre, un enrayage est considéré comme important si malgré les gestes métiers réalisés dans les règles de l'art par l'ADC, celui si n'arrive pas à arrêter sa rame ou son train à quai ou avant un signal (sémaphore ou carré fermé). Dans ce cas n'est il pas raisonnable de prendre des mesures sécuritaires vis à vis des autres circulations dans le secteur concerné, au nom du "sacro-saint" principe de précaution si à la mode ces temps si? Je pose la question sans aucune arrière pensé, étant béotien en la matière. Bruno.