bruno

Bonsoir à toi. Malheureux, ne vient pas dire cela sur un quai du RER D ou B. Au mieux tu déclencheras un bon fou rire, au pire tu risques de te faire lyncher! Bonsoir aussi à toi. Oui, mais quand même, il est quand même surprenant que personne n'est prévu ce pique d'affluence en ce jour de l'Ascension par rapport à un congé de fin de semaine "normal" ou à un JOB. Quant à la météo, quant on voit comment les fabriquants de glaces ou de boissons adaptent leur production avec réactivité et efficacité, cela me laisse pantois. Bruno.

J'espère que tu n'as pas percuté le butoir comme le Z2N en gare de Lyon, il y à quelques mois. Bruno.

Mais je ne comprend pas les gars. La SNCF nous bassine à longueur de communiqué de presse, que la régularité, la ponctualité et la satisfaction client sont au beau fixe et s'améliore à vitesse grand V et vont bientôt dépasser les 100%! A ce niveau là cela relève soit de la psychiatrie, soit de l'incompétence, soit probablement des 2. Bruno.

Bonjour. Le rapatriement s'est bien déroulé. Heureusement que la collègue parlant le flamand était présente pour la communication. On à pu attraper le dernier Thalys de 21H13 à quelques minutes près et ainsi rentrer sur Paris mardi soir. Je suis repartis mercredi en mission en Italie, à San Dona de Pavie à quelques dizaines de kilomètres de Venise. En ce pont de l'Ascension tout les vols étaient complets pour Venise. Nos opérations m'on trouvé une des dernières places disponible sur Vueling, au vol de 19H25 au départ de terminal T3 de CDG. Après un découché en Italie mercredi soir, j'ai pris en charge un patient de 70 ans ayant fait un infarctus et qui à bénéficié de la mise en place d'un stent. Départ de Venise au vol de la Brussels Airlines de 12H30. Prise en charge du patient à 10H00 et transfert en taxi vers l'aéroport à environ 30 minutes de route. Après avoir déposé le patient à son domicile à Hasselt, retour jeudi au Thalys de 18H43. Prochaine mission la semaine prochaine. Bon dimanche. Bruno.

Bonjour. Nouvelle mission avec un départ cet après midi. Il s'agit de prendre en charge une patiente de 60 ans ayant fait un surdosage accidentel en morphinique. Elle à fait un coma avec dépression respiratoire et à "bénéficié" malencontreusement d'un massage cardiaque inutile par des témoins. Le massage à entrainé des fractures de côtes. Cela c'est passé dans un camping près de Figueras en Espagne, où elle est hospitalisée. Pour compliquer les choses ce couple de touriste Belge ne parle que le Flamand. Je pars donc avec une collègue infirmière d'origine Hollandaise et parlant donc le Flamand. Départ cet après midi, de Roissy, au vol de 17H50 d'Air France opéré par sa filiale Joon pour Barcelone. Arrivée prévue à 19H35 à Barcelone et transfert en taxi, organisé par nos opérations vers Figueras. Après un découcher dans cette ville espagnole cette nuit, prise en charge de la patiente demain à 10H00. Transfert en ambulance vers l'aéroport de Barcelone pour attraper le vol de la Brussels Airlines de 15H20. Arrivée prévu à 17H25 à Bruxelles. La patiente est attendu à l'hôpital St Nicolas de Stekene. Retour prévu demain si la mission ne prend pas de retard et qu'on arrive à attraper le dernier Thalys. Sinon ce sera un découcher à Bruxelles. Cela aurait été plus rapide de passer par Perpignan au moins pour la mise en place mais les vols du jour sont à priori complet. Bruno.

Oups désolé. Oui évidemment 27 et pas 28. Un lendemain de garde un peu difficile. A priori cela va mieux ce matin. Bruno.

Donc, au total 28 rames. Je ne me rend pas compte. Est ce un parc suffisamment dimensionné? Je pense que oui, voir même un peu excédentaire, vu les nouvelles désertes à venir (je pense à la relation Londres - Amsterdam). Bruno.

Bonjour Didier. Désolé de mon "inculture" relative au matériel Eurostar.; Peux tu me dire si mon raisonnement est le bon. Les E320 sont les nouvelles rames Siemens? Les E300 sont les "anciennes" rames Alstom modernisées? Les TMST sont les rames Alstom non modernisées et vouées à la démolition? Bruno.

Merci à toi. Bruno.

Bonsoir. Ce matériel est "armé" par du personnel du matériel? Combien d'agents pour manoeuvrer ce genre d'engin? Sont ils autonomes du point de vue logistique avec une voiture de cantonnement comme certaines rames assurant les mesures pour l'activité "infra"? Bruno.

Oui, mais que faire? Quelles solutions? Est ce que d'après toi (le local de l'étape si j'ose dire), la "métrorisation" à amélioré un tant sans peu les choses? Faut il remettre des directs en heure de pointe? Est que d'après toi CDG Express serait en passe d'être la solution miracle? Personnellement, je ne suis pas sur que le succès commercial soit au RDV. Bruno.

Bonjour Jack. Il me semble SJMSB, que la fréquence entre 2 rames peut être abaissée à 80 ou 85 secondes lors des périodes de pointes. Bruno.

Bonjour Jack. Ah oui, comme des guichets et un service auto - trains pérennisés. Bruno.

Bonjour. Rapatriement sans problème particulier mise à part un départ à 3H00 du matin. La patiente à eu besoin d'oxygène. J'ai passé le relai au collègue qui allait continuer cette mission vers le Japon en fin de matinée, à l'infirmerie de CDG. Prochaine mission fin mai. Bruno.

Bonsoir. J'ai passé l'après-midi à l'ambassade de Russie afin d'obtenir un visa en urgence. En effet je pars mercredi à St Petersbourg au vol de 12H35 opéré par la compagnie nationale Russe. Il s'agit de ramener une jeune patiente japonaise d'une vingtaine d'année qui est atteinte d'une pneumopathie hypoxémiante. Le retour se fera jeudi matin au vol d'Air France de 6H00. Arrivée prévue à CDG jeudi à 8H35. On fera une halte au service médical de l'aéroport où je me ferais relevé par un collègue (car étant de garde le lendemain à l'hôpital), qui prendra un vol pour Tokyo en début d'après midi. Le passage par Paris est nécessaire car la patiente va avoir besoin d'oxygène pendant le vol et cela semble très difficile d'en obtenir sur Aéroflot. On utilisera donc la compagnie nationale Française quitte à faire un détour vers l'ouest. Bruno.

Merci à tous pour vos explications. Désolé d'avoir fait mon CDR. Bruno.

Bonsoir. Cela me parait pas mal "chargé", pour un service "confidentiel" niveau pub et communication. Peux tu nous en dire plus en terme de fréquentation actuellement, en dehors des pointes estivales? Bref, un service bien utile à mes yeux, à l'heure de l'augmentation des prix des carburants, que j'utiliserais malheureusement pour la dernière fois cette été. J'espère que sa suppression en fin d'année n'impactera pas trop la charge de travail de votre résidence traction. Bruno.

Bonjour Vérane. Bien compliqué tout cela pour un néophyte comme moi. A l'extrême peut t'on dire qu'une LGV est une double voie banalisée? Ou es complètement absurde et non avenu? Bruno.

Et non, malheureusement. Le type fortement alcoolisé, à été heurté ou bousculé par la rame de Z2N au redémarrage de celle ci (d'après les témoins qui ont déclenché les secours) et à fini sur le quai, mais à bonne distance des voies devant le BV. De ce fait je pense que l'ADC n'a techniquement pas pu voir l'accident sur ces consoles et que les ADC des RER suivant ont cru à un "banal" malaise voyageur. Bruno. PS: pour les accidents de la voie publique la police ou les gendarmes sont rapidement sur place, bien souvent avant notre arrivée.

Salut Jack. Comme tu le dis: a une période, période qui doit être révolue! J'avais conté dans un autre sujet, mon dernier "accident de personne", dans une "petite" gare du RER C ( St Michel sur Orge), en semaine et en plein après midi. Pas l'ombre d'un personnel SNCF à l'horizon. Avec Transilien et IDF Mobilités, tout est possible, même le pire (sauf la "com" dithyrambique" et toujours à la hauteur, voir même dépassant toutes les espérances des usagers). Bruno.

Bonjour ou plutôt bonsoir. Pas partout en Transilie. Sur Nemours , Montereau ou au sud de Corbeil, on est plus près d'une fréquence au 30 minutes voire à l'heure en fonction des heures et des jours. Bruno.

Je ne suis pas sur que la PLM soit la plus à plaindre. Mais je laisserais les "gens du cru", les spécialistes et autres cheminots se prononcer beaucoup mieux que moi. Bruno.

Oui, mais le confort n'est peut être pas du même acabit. Mais il est vrai que tout un chacun utilisera le moyen de locomotion qu'il lui conviendra en fonction de ses moyens financiers, du moment, de son temps disponible, de son envie, bref de ce qu'il l'arrangera à l'instant T. Bruno.

Merci Greg. Peut être aussi intéressant par rapport au tarif Inoui, surtout pour un trajet non programmé, au dernier moment. Bruno.

Merci pour la réponse. Donc en se débrouillant bien, on peut faire du Paris Marseille en TER à des tarifs "intéressant". Bruno.