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Bonsoir, Après bientôt 3 ans de sommeil, je viens essayer d'avoir quelques infos sur la ligne du Haut-Bugey : Je viens de lire sur Le Progrès que 300 mètres de caténaires avaient été arrachées à Bellegarde dimanche après-midi et que certains trains avaient été déroutés par le Haut-Bugey, comme nous n'avons jamais vu de TER en Bellegarde et Brion-Montréal La Cluse j'aurais souhaité savoir si quelqu'un avait des photos ? Merci ! Aurélien

Bonjour, Malgré le temps exécrable qu'on a eu ce week end, je suis quand même aller faire un tour dans le Haut-Bugey hier où j'ai pu faire quelques photos. Au départ je voulais aller le long du lac de Nantua mais la route de Port est (encore) fermée ! Je me suis donc rabattu sur Nurieux pour voir le croisement des TGV n° 9772 et 9773: Arrivée en Gare de Nurieux du TGV 9773 Paris - Genève: Croisement avec le TGV 9772 Genève - Paris: Départ du TGV 9773 avec quelques minutes de retard: Bonne semaine. Aurélien

Bonsoir, Petit article cette semaine dans le Progrès sur la ligne du Haut-Bugey mais qui n'est pas une très bonne nouvelle puisqu'il y a eu un accident au passage à niveau de Revonnas où une voiture s'est retrouvée immobilisée sur la voie. Heureusement aucun blessé n'est à déplorer, mais certains vont s'y donner à coeur joie pour dire que la ligne n'aurait jamais due réouvrir: http://www.leprogres.fr/ain/2011/12/29/une-conductrice-evite-le-drame-sa-voiture-percutee-par-un-train Bonne fin d'année à tous Aurélien

Bonjour, En cherchant un peu sur internet, je suis tombé sur un site très intéressant sur les X3800 - Picasso, où j'ai pu découvrir qu'il y en a un qui a circulé sur la ligne du Haut-Bugey il y a très peu de temps! Je vous laisse découvrir ça : forum picasso Quelqu'un aurait d'autres photos sur ce voyage? Merci d'avance, Bonne journée. Aurélien

Bonsoir! Voici quelques photos faites aujourd'hui du coté de Port avec le beau temps! PN 43 Avec une vue plus en hauteur, le TGV 6573 Paris - Genève peu avant 15h30 dans la courbe de Port Bonne soirée!

Salut! Merci beaucoup Rémy pour ces liens, c'est vraiment génial! Je ne savais pas que la ligne avait été parcourue de cette façon avant les travaux! En tout cas on voit bien l'état d'abandon total de la voie et à certains endroits ça n'a pas du être facile à parcourir (comme à Nantua !) ! J'aimerais bien savoir si d'autres vidéos ou photos sont disponibles. Bonne après-midi

Bonjour à tous, A moi maintenant d'ajouter ma touche de nouveautés qui date d'hier! Pour commencer, arrêt en gare de Charix où les engins de travaux sont stationnés: Sortie de la gare de Charix coté Bourg Entrée en gare de Charix coté Bourg Petite remontée vers le lac de Sylans Direction Bellegarde, à droite une plateforme a été créée pour permettre l'entreposage de ballast Comparatif avec les viaducs autoroutiers de Charix (merci Vincent ) Au niveau des marécages du lac de Sylans Comparatif cette fois avec les viaducs autoroutiers de Sylans Direction Charix Viaducs autoroutiers de Sylans avec le lac, balade très sympathique le long du lac avec ce temps! Le niveau du lac est assez bas et les marécages sont très asséchés, je me suis donc aventuré dessus pour photographier le lac, mais ce n'était quand même pas très stable! J'arrive à mon but pour lequel je m'étais aventuré le long du lac: le signal du PK 47.? Direction Charix Petite descente à coté de la ligne pour admirer le lac Voila pour les photos coté Sylans - Charix, après je me suis arreté à la Voute où le ballastage va débuter. Direction Bourg Direction Bellegarde Un peu plus loin vers Saint Germain de Joux: Direction Bourg Petite pause ensuite au niveau de l'ex PN 61 (peu avant le viaduc du Tacon) pour voir le changement par rapport aux dernieres photos faites à cet endroit par Fred. Le chemin forestier de ce PN sera certainement réhabilité mais il partira du PN 62, c'est pourquoi la roche a été creusé le long de la ligne. Direction Bourg Mur de soutènement pour ce chemin. Direction Bourg Sémaphore au niveau du mur, direction Bellegarde Et enfin, pour terminer, arrêt sur le parking de la D1084, peu avant le PN de La Crotte où un chemin d'accès avait été créer pour les besoins du chantier, donc l'accès est assez facile (PN 66 ?). Direction Bellegarde, on voit la D1084 en contre-bas Direction Bourg Carré au niveau de l'ex PN 66, peu avant La Crotte Passage à flanc de montagne, peu avant l'ex-tunnel de La Crotte Fin de voie courante, peu après la photo précédente Voila pour mes photos d'hier! Ca avance vraiment très vite je trouve, bientôt l'arrivée à Bellegarde! Bon dimanche

Bonjour! Voici les photos que j'ai faites hier après-midi avec un coup de bol puisqu'il faisait pas un super temps en partant mais finalement j'ai pas eu une goutte de pluie, et même un peu de soleil! Débouché du tunnel de Sylans coté Bourg Tête du tunnel de Sylans coté Bourg Signal en sortie du tunnel direction Bourg Ancien PN 51 direction Bourg (au passage, très pratique ta liste des PN Vincent ) Vue inverse Descente vers Les Neyrolles que l'on aperçoit en fond Côte de Sylans En sortie du tunnel de Sylans coté Bellegarde. On se croirait le long du lac de Nantua, sans la route Vue inverse Ouverture sur le lac avec un signal Le signal vu de plus près, on dirait pas le même endroit! Même endroit direction Bourg, avec les ruines des glacières en fond Entrée en gare de Charix - Lalleyriat Vue direction Bourg Gare de Charix - Lalleyriat direction Bellegarde Direction Bourg Sortie de gare direction Bellegarde. On dirait que cette photo a été prise en plein hiver, alors qu'il n'y a pourtant que quelques minutes d'intervalle avec la photo précédente! Aiguillage en attente en sortie de gare PN 55 en sortie de la gare de Charix - Lalleyriat direction Bellegarde PN 56 direction Bourg Direction Bellegarde Signal peu avant le PN 56 direction Bourg Au niveau du PN 58 à proximité du hameau de La Voute, direction Bourg Direction Bellegarde Viaduc de La Voute direction Bellegarde Direction Bourg Après le viaduc de La Voute, passage presque en tranchée, direction Bourg Signal après le viaduc de La Voute, peu avant Saint Germain de Joux, direction Bellegarde Sortie de Gare de Saint Germain de Joux direction Bourg Sortie de gare de Saint Germain direction Bellegarde Peu avant Saint Germain direction Bourg Descente vers Tacon direction Bellegarde PN 62 direction Bourg Direction Bellegarde, on aperçoit le viaduc de Tacon en fond Viaduc de Tacon direction Bellegarde Après le viaduc direction Bellegarde, un signal va être posé Le viaduc direction Bourg Tunnel de Trébillet coté Bourg Débouché du tunnel de Trébillet coté Bourg Tête coté Bellegarde Débouché coté Bellegarde Voila pour mes photos du week end! Bon dimanche

Bonjour, Merci beaucoup Rémy pour la photo des viaducs de Nantua, je la trouve vraiment sympa! Je pense qu'une excursion spéciale A40 s'impose ;-) Merci aussi pour tes autres photos où on voit que la voie a bien progressé cette semaine, ça fait plaisir!! Bonne journée

Salut, Merci Fred pour tes photos, à mon avis cette extraction des roches n'était pas prévu parce que je suis allé faire des photos le 1er mars 2009 sensiblement au même endroit et la plateforme paraissait terminée: Sur ta 3e photo, on distingue à gauche de la plateforme un "chemin" qui monte et que l'on retrouve sur cette photo, direction Bourg: Même endroit, direction Bellegarde, tout paraissait presque terminé: Je retournerais faire un tout de ce coté là sous peu je pense. Sinon pas de nouvelles photos pour cette semaine, mais j'y étais allé dimanche dernier et je n'avais encore pas posté les photos. Je remercie Vincent pour le redimensionnement de ces photos qui augmente leur qualité . Débouché du tunnel de Sylans coté Bourg, j'aime bien cette prise de vue, ça sera sympa avec l'arrivée d'un TGV! Au niveau de l'ex-PN avec la N84, peu avant le tunnel de Sylans Même endroit, descente vers les Neyrolles Entrée du tunnel Descente vers les Neyrolles, on distingue les viaducs de l'A40 sur la droite Quelques mètres plus loin, avec le village en fond Rampe vers le tunnel. On remarque bien les poteaux des filets détecteurs de rochers, et les anciens déposés sur les caniveaux. Au niveau des Battoirs, entre Nantua et Les Neyrolles avec les traverses en attente. Direction Bellegarde A noter que certaines photos ont été prises sous une pluie torrentielle qui ne se voit heureusement pas trop! Vue inverse Signal de cantonnement, quelques mètres après la photo précédente Vue inverse, peu avant les viaducs autoroutiers de Nantua Signal de cantonnement à l'entrée de Nantua Vue inverse Pont sur le Merloz, à la sortie de la gare de Nantua direction Bellegarde. Entrée de la gare de Nantua coté Bellegarde Coté Bourg, avec l'évitement provisoire pour les besoins du chantier A port, où le soleil avait - heureusement - fait sa réapparition: Entrée en gare de La Cluse Voila pour la semaine dernière, en éspérant que mes photos à Nantua ne soient plus d'actualité! Bonne semaine ++

Bonjour, Je suis aussi allé faire des photos hier du coté de Port - Nantua, mais j'en ai tellement pris que je n'arrive pas à faire le tri donc je vais mettre pas mal de photos, en essayant de changer par rapport à celles de Vincent, qui sont dans le même style mais de moindre qualité! Sortie de La Cluse, avant le PN 42 PN 42 Direction Bellegarde Direction Bourg Port, direction Bourg Même endroit, direction Bellegarde Entrée de Port avec le lac de Nantua, La Cluse et les murs de soutènement de l'A404 en fond J'aime beaucoup ce coin avec le soleil du matin! Peu avant le tunnel de la Mulatière Le tunnel, avec le nouveau mur de soutènement très esthétique! Débouché du tunnel coté Bourg Entrée de la gare de Nantua, une aiguille a été posée mais avec Vincent, on se demandait dans quel but? Voie provisoire (?) d'évitement Plateforme de la voie principale, la pose s'arrête au PN juste avant la gare. Justement, la gare a été dépourvue de sa marquise, serait-ce pour une rénovation future qui, selon moi, ne serait pas de luxe? Fin de voie d'évitement Quelques vestiges du temps d'exploitation de la gare, qui vont, je pense, ne pas tarder à disparaitre. Vue générale de la gare Débouché du tunnel de Sylans coté Bellegarde. Désolé, la photo est un peu floue. Peu après le PN avec la D1084 à la sortie du Moulin de Charix, direction Bellegarde Direction Bourg Au niveau des viaducs autoroutiers de Frébuge, direction Bellegarde Même endroit, avec les viaducs, direction Bourg Et enfin , j'ai fait ma pause casse-croute du midi sur les Monts d'Ain, où il y a une superbe vue de la vallée, mais l'accès est franchement difficile! La vallée des Neyrolles avec l'autoroute, la D1084 et la ligne, où on aperçoit même le tunnel de Sylans au fond Vue coté Nantua Voila pour compléter la mise à jour de Vincent! Bonne fin de week end (même s'il reste encore demain!) ++ Aurélien

J'ai appris l'autre jour que les archives départementales sont disponibles sur internet: quelle bonne idée!! Voila ce que j'ai cherché, et trouvé pour l'instant: Gare de Saint Sorlin Pont sur le Rhone à Villebois Bonne soirée ++

Bonjour! Il va falloir que j'augmente ma cadence de visite sur la ligne à la vitesse où ça avance, mais ça fait tellement plaisir!! C'est vrai que le long du lac de Sylans c'est magnifique, particulièrement où tu as pris ta photo Fred . D'ailleurs la plateforme est terminée à cet endroit, la dernière fois que j'y suis allé (avec Vincent), il n'y avait encore pas les grilles posées par-dessus les caniveaux sur la gauche. Vous savez où arrive la pose de la voie cette semaine? Peut-être des photos ce week-end ! PS: La gare de Nantua a été dépourvue de sa marquise, j'ai découvert ça samedi dernier. Bon week end pour ceux qui font le pont! ++

Bonjour, Comme prévu, voici la carte postale de l'avenue des Marronniers à Nantua, avec la halle marchandise sur la gauche (Encore désolé pour la qualité du scan, alors que la CP est en super bon état): Bonne soirée A+

Bonjour! Pour "casser" un peu avec les photos d'aujourd'hui des travaux de la ligne (qui sont toutes aussi intéressantes!) , je vais vous présenter ma "mini-collection" de cartes postales que j'ai commencé à faire sur la ligne! Certaines s'apparentent plus à des photos récentes, mais ça fait plaisir de les voir aussi Je commence par LE classique: le viaduc de Cize! Juillet 1995 Une autre photo du même viaduc. Août 1993 (Désolé pour la qualité du Scan) Un autre classique aussi, la gare de La Cluse, juste avant sa fermeture, en octobre 1995 La cité de La Cluse, vue du ciel, avec au premier plan le pont tournant, le foyer des roulants et la remise à mahcines. Les voies étaient nombreuses à l'époque, je pense que cela doit daté des années 1950 car on peut voir un peu au-dessus du pont tournant la gare de Tramway encore en activité. Une autre vue de la cité de La Cluse, plus centrée sur le Lac de Nantua, qui doit dater je pense des années 60-70 car la gare de Tramway est encore là mais cette fois sans sa ligne. Là c'est une vue de l'autre coté de La Cluse, où on aperçoit seulement le chateau d'eau et la remise à machines. Elle est datée de 1917 au dos. Ensuite la grande courbe de Port, et au fond à gauche la gare de La Cluse. Je pencherais pour les années 20, sans grande conviction Le tunnel de la Mulatière, coté La Cluse, daté de 1927 Le long du tunnel de la Mulatière, avec la voie est les signaux en fond Vue sur Nantua, la gare est au premier plan à droite Une carte postale que j'aime bien: les Neyrolles vue du ciel avec un beau plan sur la ligne, et la gare en fond Et enfin, le viaduc de Tacon, mais je n'ai aucune idée de la date de la prise de vue Voila, je compléterais au fur et à mesure de mon avancement, je dois en recevoir une cette semaine de la halle marchandise de Nantua Bonne fin de journée A+

Voici une carte postale que j'ai acheté sur internet de la gare de Villebois que je trouve vraiment bien . C'est la vue inverse de la CP que j'ai mise dans le premier article. La première voie à gauche était la voie directe qui arrivait au pont traversant le Rhône (derrière le photographe). La voie tout à droite servait au déchargement des marchandises, avec un "quai aux pierres de taille" Sur cette voie à droite, on peut voir aussi l'embranchement, à la perpendiculaire, de la Société des Carrières et Scieries de Bourgogne. On voit tout de suite que l'on est sur une "petite ligne de campagne", l'entretien des voies était identique à la gare de Nantua sur la ligne du Haut-Bugey d'après les cartes postales d'époque! La prise de vue doit dater d'après 1937 je pense, car c'est la date où tout trafic voyageur a cessé sur Ambérieu - Villebois, et ici les quais ont déja disparu. Si quelqu'un peut m'éclaircir sur cette supposition. Bonne fin de journée A+

Mais oui je me suis trompé!! XD Désolé de t'avoir contredit, j'avais lu trop vite! Bonne fin de journée!! A+

Bonjour, Non, je confirme bien, le viaduc de Cize a été reconstruit en pierre avec parement en acier, alors que le premier avait les parements en pierre! Voici une photo, prise en octobre 2006: Pour revenir à la section de ligne Lagnieu - Villebois, à ma grande surprise, aujourd'hui je suis allé acheter le journal du Bugey (petit journal local remplit d'informations) et, à la page de Lagnieu, je découvre des actualités concernant la ligne Lagnieu - Villebois! Malheureusement, les nouvelles ne sont pas spécialement bonnes, mais je ne savais pas que la ligne faisait parler d'elle actuellement! Je vous retranscrit ce qui a été écrit dans le journal: "RECOURS REJETE POUR LA REOUVERTURE DE LA LIGNE FERROVIAIRE LAGNIEU - VILLEBOIS La fédération Nationale des usagers des transports avait déposé un recours contre la fermeture de la ligne ferroviaire Lagnieu - Villebois. L'idée de l'association était que cette ligne pouvait encore servir dans un contexte où les transports alternatifs à la voiture sont encouragés. Le tribunal a rejeté récemment cette requête, mettant en avant que depuis la fermeture de la ligne aux voyageurs depuis 1937, aucun projet allant dans ce sens n'avait été mis à l'étude par les collectivités. La fédération nationale des associations des usagers des transports avait déposé un recouvrs devant le tribunal administratif de Lyon contre la décision de fermeture à tout trafic de la section de voie ferrée située entre Lagnieu et Villebois de la ligne Ambérieu - Montalieu. Une fermeture qui avait été prononcé en 2006 par le conseil d'administration de RFF, alors que le trafic voyageur avait été intérrompu depuis 1937, et que le trafic fret était interrompu depuis 1989 sur la section Lagnieu - Villebois.. Ce recours déposé par l'association était établi sur des motifs qui remettaient en cause notamment les modalités de la consultation mise en oeuvre avant l'intervention de la décision, l'absence de certaines informations et le fait qu'aucune évaluation, même sommaire, du potentiel de trafic sur la section de la ligne en cause n'a été fournie. La FNAUT avait fait par ailleurs remarquer que la section de la ligne était directement raccordée à trois destinations (la préfecture Bourg-en-Bresse, Lyon et la Suisse), et que ces temps de luttes écologiques encourageaient le développement des transports ferroviaires. L'association mettait ainsi en avant le fort développement du trafic routier sur la départementale qui longe la voie ferrée, un développement qui laisse à penser qu'un potentiel de 560 voyageurs par jour sur cette ligne pouvait être atteint en cas de réouverture de la ligne. Le tribunal administratif a rendu sa conclusion il y a peu, une conclusion qui ne va pas dans le sens de la FNAT qui a ainsi vu son recours être rejeté. Le tribunal n'a constaté aucune irrégularité dans la procédure et a également fait remarquer qu'aucun projet de réouverture de ligne n'avait été développé par les collectivités territoriales concernées. Avec cet ultime recours, le train est bel et bien arrivé à son terminus sur cette portion de voie ferrée qui va être réhabilitée en piste piétonne et cyclable dans les prochaines années." A croire que "j'ai eu du flaire" d'aller faire mes photos en ce début d'année 2009, qui laisse malheureusement présager que tout va disparaitre sous peu! Mais j'aimerais quand même réagir sur cet article: D'abord, quelqu'un sur ce forum avait-il entendu parler d'une éventuelle réouverture de cette ligne? Si non, si l'un d'entre vous est bien placer pour avoir des informations concernant tout ça, je suis preneur! Je pense que cette ligne avait une réelle utilité de réouverture: quand j'allais à la gare d'Ambérieu prendre le train pour Bourg fin 2007 - début 2008, le car qui arrivait de Lagnieu et Serrières de Briord (après Villebois) était toujours bien rempli! Surtout que cette ligne est idéalement placée puisqu'elle traverse les villages de Vaux en Bugey et Lagnieu (un peu excentré, mais l'accès est rapide), et en plein centre les villages de Saint-Sorlin, Sault-Brenaz, et ensuite le terminus Villebois, à promixité de Serrières-de-Briord. Après, il y aurait eu ceux, comme toujours, qui ne veulent pas revoir le train reprendre sa place à coté de chez eux! Je peux le comprendre, mais le trafic ne serait pas énorme non plus! Je parle peut-être un peu dans le vide d'après l'article, mais cette ligne était vraiment un moyen de diminuer les déplacements routiers sur cet axe qui devient de plus en plus important! Et les travaux ne seraient pas énorme puisque le profil ne présente aucune difficulté, aucun ouvrage d'art à rénover! Il va falloir que je retourne faire des photos avant que la voie ne disparaisse à jamais! Bon dimanche. A+ Aurélien

Bonsoir! Je viens de regarder des photos sur le site de Vincent, notamment celles des Neyrolles. On a parlé précédemment dans ce post d'une éventuelle création d'un petit musée dans la halle marchandise de la gare de Cize. Mais en voyant le BV des Neyrolles et son architecture très atypique, je trouve qu'il serait vraiment dommage de le laisser à l'abandon comme ça commence à être le cas aujourd'hui! Malheureusement, aucune utilité ne lui a été attribuée d'après mes dernières nouvelles, alors pourquoi pas un musée aux Neyrolles? En plus, il offrirait davantage d'espace (2 étages complets, plus les combles aménagés) que la petite halle marchandise de Cize, même si cette dernière a un cachet certain! (Ma préférence pour la section La Cluse - Bellegarde est toujours aussi présente! ). Après la démolition de la gare de Saint-Germain, et dans un futur proche celle de Chatillon (devenue presque indispensable, selon moi, vu son état!!), il ne resterait plus que la gare de Nantua en "fonction" sur le lot 3, si rien n'est fait pour le BV des Neyrolles. Alors voila, c'était mon instant "réflexion" du jour, il fallait que je le partage! . Bonne soirée! Aurélien

Pour compléter mes photos, j'ai pû récupérer la semaine dernière chez les Carmelle (auteurs de "La Ligne du Haut Bugey), le plan de voies des gares des lignes qui partent d'Ambérieu, de 1967, et dont Ambérieu - Villebois faisait encore partit à l'époque . Ce qui m'a permis de comprendre que en 1967 la section Lagnieu - Villebois était encore en exploitation, et où le tracé actuel en partance de Ambérieu et St Denis existait déja (PN remplacé par un pont, voir plus haut). C'est un excellent document, entièrement fait à la main, mais il est assez grand et donc très difficile à scanner! Mais bon, j'ai essayer de me débrouiller comme j'ai pû, j'éspère que cela vous plaira . Pour commencer, voila le plan de voies de la gare d'Ambérieu, mais je n'ai scanné que le coté où l'on voit le départ de la ligne de Villebois: le tracé prend cette allure là (grande courbe a gauche) pour les besoins du document : La halte de Ambutrix n'est pas sur le document, je suppose donc que l'arrêt des trains à cet endroit avait déja été supprimé, ce qui ne m'étonne pas vraiment étant donné que Ambutrix n'est qu'à 3 km de la gare d'Ambérieu. Ensuite c'est la gare de Vaux en Bugey (+ 4 km), le plan de voies est très simple, il n'y avait qu'une courte voie pour les marchandises: Pour la gare de Lagnieu, cela m'a permis de mieux comprendre son supposé emplacement, puisque aujourd'hui tout est propriété de Saint Gobain Emballage: Documents redimensionnés, je ne peux pas faire mieux Pour les gares restantes, je vous laisse aller voir dans le second poste consacré à la fin de la ligne . A+

Je complète ici les plans des voies des gares entre Lagnieu et Villebois: Malheureusement, Saint Sorlin n'apparait pas sur le document (elle devait déja être fermée en 1967, pour rappel, date d'édition du doc), et pourtant j'aurais bien aimé voir le plan de voies puisqu'il est bien possible qu'il y ait eu 2 ou 3 voies à l'époque. Voila donc directement Sault-Brenaz, où l'on distingue très bien les dispositions vues précédemment, sauf la halle marchandise qui a disparu, remplacée par des batiments neufs: Et enfin le terminus: Villebois qui était à l'époque le théatre d'un important trafic de pierre et où le rail était bien adapter à ce transport, on voit d'ailleurs que d'important moyens étaient consacrés aux carrières. Pour info, il est noté dans "La ligne du Haut-Bugey" que le viaduc de Cize-Bolozon avait été reconstruit (fin années 40) en parti par des pierres venus des carrières de Villebois, Sault-Brenaz et Montalieu. Voila pour ces documents, je les trouves très intéressant et où on apprend beaucoup de choses! Pour info, je recherche toujours documents, anecdotes, photos sur cette ligne! Merci d'avance. Bonne soirée A+

Merci pour vos explications, je comprend mieu maintenant Vincent, j'espère que mon reportage t'aura plu au final Bonne soirée

Bonsoir, Déja, merci pour vos réponses, ça fait très plaisir Par contre, je suis désolé Cheynne44, mais je ne suis pas très connaisseur du langage ferroviaire, et je n'ai pas compris ton message , une petite explication ne serait pas de refus Merci d'avance.

Bonsoir, Comme promis, ce soir je mets en ligne les photos de la section non exploitée Lagnieu - Villebois et qui, je trouve, est la partie la plus intéressante de la ligne, mais ceci n'est qu'un avis personnel. Dans l'autre post, j'ai fini juste avant le PN 9 du coté de la gare de Lagnieu. Voici donc le PN 9, où il faut faire un détour par le centre-ville pour y accéder, et qui est situé sur une route très pentue. Direction Ambérieu: Direction Montalieu, on voit de derrière le panneau d'annonce du PN 9, mais le lieu est privé, je ne m'y suis pas aventuré: Je suis allé au PN 10, mais la voie a disparu sous le goudron et les broussailles qu'on ne la distingue même plus, donc pas de photos. Au PN 11(il n'y a plus de signalisation, je suppose donc que c'est ce numéro là), c'est le croisement avec la route qui monte à Souclin et au Col de Portes. Ce PN se situe juste après le PK 8 que j'ai aperçu en suivant un petit chemin du coté de Lagnieu, enfouis lui aussi sous les broussailles. Direction Montalieu: Au supposé PN 12, croisement avec la route qui va de Lagnieu à Saint Sorlin, à l'entrée du village, il ne reste plus rien, la voie a été déposée pour faciliter le passage des voitures. Direction Ambérieu: Mais on la retrouve quelques mètres plus loin, où elle sert de "parking" à une remorque de tracteur, et où elle est bien visible. Direction Montalieu: Selon moi, ici c'était le PN 13, mais selon la signalisation que j'ai vu plus loin, c'est le PN 14, il devait y en avoir un dans le temps mais qui a disparu depuis. Là aussi la voie a été déposée pour éviter le dénivelé. Cette dépose est récente, 3 - 4 ans tout au plus.Direction Ambérieu. Direction Montalieu. La voie est encore bien entretenue. Au niveau du PN 15 (?), croisement avec la route qui va du centre de Saint Sorlin au Pont de Lagnieu. On ne distingue même plus la voie, on reconnait la plateforme grâce à un panneau vu de derrière. Direction Montalieu: Quelques mètres plus loiin: Juste sur la gauche de ma photo précédente, c'est la halte de Saint Sorlin en Bugey. Elle a gardé son cachet d'antan, et je la trouve vraiment jolie, dommage qu'il y est cet arbre devant. Vue de la plateforme, au niveau de la halte de Saint Sorlin en Bugey, direction Ambérieu: J'ai été agréablement surpris de voir l'état quasi-neuf des panneaux de signalisation, notamment ceux des PN, par rapport à la section encore en exploitation entre Ambérieu et Lagnieu. Après encore une zone de broussailles, je retrouve la voie un peu cachée, avec un panneau "S" peu avant le PN 17, direction Montalieu: PN 17, croisement avec la route qui va de Saint Sorlin à Sault-Brenaz. La aussi la maisonnette de PN a été magnifiquement restaurée par les nouveaux propriétaires. Direction Montalieu: Même endroit, direction Ambérieu: Entre Saint Sorlin et Sault Brenaz, la voie longe la route qui relie les 2 villages, mais la aussi elle est envahie par les herbes. Je la retrouve donc au PN suivant (n° 17?), à l'entrée de Sault Brenaz. Direction Ambérieu: Même endroit, direction Montalieu. La maisonnette de PN est abandonnée: Ces 2 photos ont été prises à la fin de la journée, au retour vers 17H, c'est pour ça qu'elles sont beaucoup moins ensoleillées que les autres A mon arrivée à Sault Brenaz en milieu d'après - midi, je suis allé me garer dans le centre du village, où la ligne longeait le Rhône. Direction Ambérieu: Direction Montalieu, l'aiguillage de la gare de Sault Brenaz est encore en parti présent, mais seule la voie principale subsiste aujourd'hui: Quelques mètres plus loin, un autre aiguillage est aussi en parti présent: Et enfin, on arrive en gare de Sault Brenaz. Elle est typique du style des gares de la compagnie des Dombes, mais comme me dit Vincent (Leman-express), on ne dirait pas une gare!... ...d'ailleurs le coté cour donne directement sur la route principale qui traverse Sault Brenaz, et pour être passé devant des dizaines de fois, je n'avais jamais remarqué que ça aurait pû être une gare Plan d'ensemble de la gare, direction Ambérieu. On distingue encore bien le quai central: Directement en sortie de gare, c'est le PN 21 qui coupe la route principale du bourg. La voie a été déposée et reconvertie en chemin piétonnier sur 400m environ: Au PN 24, la voie a été déposée mais pas aménagée. La plateforme est entretenue en l'état. Direction Montalieu: Quelques mètres plus loin, vue inverse: L'arrivée en gare de Sault Brenaz était limitée à 25 km/heure, mais je n'ai aucune autre information pour la vitesse du reste de la ligne: Je retrouve la voie au PN 25, direction Ambérieu: Ca fait bizarre de voir que même derrière des entrepôts et où il n'y a pas d'habitations, la voie est très bien entretenue. Le panneau du PN 25 est aussi nickel que celui de Saint Sorlin. Direction Ambérieu: Quelques dizaines de mètres derrière moi, c'est le PN 26, mais il n'y a rien d'intéressant à montrer. Je suis reparti chercher ma voiture, et j'ai pris la direction de Villebois, mon "terminus", où je savais qu'il restait quelques vestiges intéressants... ... Comme ça: Le panneau de duplication des voies pour l'entrée de la gare de Villebois est encore là, mais surtout, les deux piles du pont où passait jadis le tramway Bregnier - Cordon - Lhuis - Villebois - Sault Brenaz . Direction Montalieu: Il y encore aussi le panneau de limitation à 15 km/h, c'est la meilleure photo que j'ai pu faire, la voie étant envahie de ronces à cet endroit: Pour faire la comparaison Présent - Passé, voici ma photo prise depuis la route Sault - Brenaz - Villebois où l'on voit la pile du pont dans son état actuel, et une photo parue dans le livre "Les Tramways de l'Ain" de Henri Domengie, au moment de la construction de ce dernier : La photo n'est pas très belle, c'est juste pour montrer que l'aiguillage d'entrée de la gare de Villebois est encore présent, mais après la plateforme est utilisée par une entreprise: Et enfin, c'est l'arrivée en gare de Villebois, où les voies ont totalement disparues mais on la reconnait très bien puisqu'elle est quasiement identique à celle de Sault Brenaz. Direction Montalieu: Plusieurs vues de cette gare: un agrandissement a été fait mais la couleur jaune ne s'accorde pas très bien avec la pierre, je trouve...: Une vue de plus près, j'ai bien l'impression que l'horloge date de l'époque d'exploitation, et la gravure de l'altitude a été sauvegardée : Coté cour: Pour faire le parallèle avec le tramway, la gare tramway de Villebois se trouve derrière moi sur la photo précédente, et a aussi gardé son aspect d'époque: Et pour finir (le meilleur pour la fin comme on dit ) une carte postale très rare que j'ai acheté sur Delcampe, où l'on peut voir la ligne de tramway à gauche, le plan de voies de la gare de Villebois, et les 2 gares presque l'une à coté de l'autre !! Une autre carte postale où l'on peut "découvrir" (je n'en avais jamais vu précédemment), le pont de cette ligne Ambérieu - Montalieu qui traversait le Rhône, avec la gare de Villebois en fond: Et même si je ne suis pas allé jusque la, une autre carte postale trouvée sur Delcampe, de la gare de Montalieu, coté cour: Voila, mon reportage sur la ligne Ambérieu - Villebois est terminée, j'éspère que vous prendrez autant de plaisir à le regarder que moi j'en ai pris à le faire Bonne soirée

Bonsoir, Aujourd'hui, il fait beau dans le Bugey, ça fait du bien de retrouver le soleil !! Rien de tel qu'une petite promenade le long de nos vieilles lignes oubliées pour en profiter! La ligne d'Ambérieu à Villebois me passionne depuis que je suis gamin, alors aujourd'hui je vais essayer de vous présenter comme je peux, mon premier "reportage" sur cette ligne, qui est mon premier "reportage tout court: Caractéristiques Type: ligne à voie unique d'intérêt général Ecartement: voie normale Longueur totale: 17.600 km Déclivités maximales: 17 mm/m Principales dates: Déclaration d'utilité publique et concession: le 30 mars 1867 Mise en service de la ligne: le 5 septembre 1875 Fermeture au service voyageurs: 1er juin 1937 Fermeture au service fret: - section Lagnieu - Villebois: 1989 - section Villebois - Montalieu-Vercieu: juin 1940, après la destruction du pont sur le Rhône Déclassement: - section Lagnieu (km 7) Villebois (km 15.921): le 14 décembre 2006 - section Villebois (km 15.921) Montalieu-Vercieu (km 17.755): le 12 novembre 1954 Etat actuel de la ligne: - section Ambérieu-en-Bugey - Lagnieu: Service fret de Saint Gobin Emballage - section Lagnieu - Villebois: inexploitée - section Villebois - Montalieu-Vercieu: déposée Liste des stations et haltes - Distances Ambérieu-en-Bugey Ambutrix (+ 3 km) Vaux-en-Bugey (+ 4 km) Lagnieu (+ 7 km) Saint-Sorlin-Vertrieu (+ 10 km) Sault-Brénaz (+ 14 km) Villebois (+ 16 km) Montalieu-Vercieu (+ 18 km) Dans ce post, je vais seulement vous présenter la section Ambérieu - Lagnieu qui est encore en exploitation, et où j'ai pris pas mal de photos. Pour commencer,une vue aérienne de l'ex PN 1 à Saint Denis en Bugey (chez moi ): A l'origine, la ligne de Montalieu se détachait directement en gare d'Ambérieu, de la ligne qui part vers Lyon. Puis (en quelle année, je ne saurais pas vous le dire), pour supprimer le PN 1 avec la route de Bettant, le tracé a été dévié, se rapprochant du bourg: En gare d'Ambérieu : A l'extrème droite, on aperçoit le départ de l'ancien tracé, celle qui est juste à ma droite, c'est le "nouveau tracé. En direction de la gare et du dépôt que l'on aperçoit dans le fond: Les photos suivantes sont celles de l'ancien tracé. Pont en fer qui passe au dessus de la route qui mène au dépot de la gare, j'étais pas très rassuré en passant dessus !! Direction Montalieu Puis c'est le passage au dessus de l'Albarine, petit affluent de l'Ain. Direction Ambérieu, dans l'autre sens c'était à contre-jour La voie est encore présente sur une centaine de mètres, jusqu'a l'ancien PN 1. De mémoire, un train accidenté avait été stationné ici il y a 9-10 ans je crois. Désolé pour le contre-jour, direction Montalieu: La maisonnette du PN 1: l'agrandissement a pris la place de l'ancienne plateforme, direction Montalieu: Les photos suivantes sont celles du tracé actuel: En gare d'Ambérieu : la voie de gauche est celle empruntée pour le fret de Saint Gobin Emballage (SGE), direction Montalieu: A Saint Denis, sur le talus de l'actuel plateforme, direction Ambérieu: Sur le pont qui a remplacé le PN 1, direction Montalieu: A droite, a la place du sapin, c'était l'ancien tracé que l'on ne devine même plus. Direction Ambérieu Panneau "Limite de manœuvre " (Merci Vincent - Leman-express ) environ 200 mètres après l'aiguillage vu précédemment.Direction Montalieu. A noter que je ne suis absolument pas spécialiste de la signalisation ferroviaire, alors je risque de faire des erreurs . Vue inverse, avec le panneau "Arrêt": Pont de la route menant à la tour de Saint Denis (classée monument historique, s'il vous plait!! ) Puis c'est l'arrivée au PN 2: Voila pour Saint Denis, j'espère ne pas vous avoir trop lasser mais je voulais faire la différence entre l'ancien tracé et l'actuel! Après la courbe à gauche à Saint Denis, et une "ligne droite", on arrive à Ambutrix, au PN 3: Direction Ambérieu: Direction Montalieu, l'ancienne maisonnette de PN, qui faisait office de halte aussi, n'est plus du tout dans le style de l'époque. On aperçoit dans le fond les entrepôts de SGE: On arrive ensuite au PN 4, sur la commune de Vaux en Bugey, avec les entrepôts de SGE sur la gauche, direction Montalieu: Mon idée me semble être confirmée: la section de Ambérieu à Villebois a été fermée après Villebois - Montalieu puisque les téléphones de PN portent cette mention là: Au PN 5 se situait la halte de Vaux en Bugey: elle est aujourd'hui accolée à la plateforme de SGE et cachée derrière une haie de cyprès, mais le quai est toujours là. Direction Montalieu. Dans la descente en direction de Lagnieu, la pancarte annonce la gare de Lagnieu: Pancarte d'annonce du PN 5, direction Ambérieu: PN 6 à Lagnieu, direction Ambérieu: On s'approche de la gare de Lagnieu, avec la pancarte d'annonce de duplication des voies: Au PN 7, on entre, ou plutôt on entrait en gare de Lagnieu, qui a disparu depuis bien longtemps, les emprises de la ligne étant été rachetées par SGE pour son utilisation personnelle. Je pense que la gare se situait à la place du batiment que l'on voit sur la droite: A noter que ce PN est encore équipé de barrières manuelles, car il n'est emprunter que par le personnel de SGE: Il faut faire le tour pour accéder au PN 8 car c'est une propriété privée et bien gardée, mieux vaut ne pas s'y aventurer...Direction Ambérieu : Même endroit, direction Montalieu. La ligne est encore impecable à cet endroit, elle permet au train de Fret de manoeuvrer ses wagons: A 200m du PN 8, le panneau Heurtoir annonce la fin de la partie de la ligne encore en exploitation... ... Puisque, au niveau du Heurtoir , la voie commence déja à être envahie de broussailles, et il faut rebrousser chemin pour accéder au PN 9: Pour finir, une carte postale de ma collection personnelle de la gare de Lagnieu. Désolé pour la qualité, c'est le scan qui l'a rendu comme ça... Je vous renvoi à ce post où l'on peut voir la desserte de SGE: http://www.trains-en-voyage.com/foru...e-lagnieu.html Voila pour Ambérieu - Lagnieu, j'éspère que ce reportage vous aura plû et ne sera pas trop long? Demain soir j'essayerais de faire un autre post sur le reste de la ligne. Bonne soirée