titof

Bonjour,

juste pour te dire que si tu n'as pas la vingtaine, tu es mal barré!

EPF préfère des jeunes novices du monde du travail.

Bref EPF cherche la souplesse!!!

Pour ne pas dire des moutons ...

S'ils attendent le guide de dépannage, y vont attendre longtemps !!! :Smiley_58:

Le facteur est passé, effectivement, et feuille double, svp !!!

Voici l'entête :

EDIT

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Jean-Marie aurait-il édité un manuel pour la plieuse ?

Pourquoi êtes vous étonné ?

Je me rapelle d'une certaines "époque Veolia" ou une fille était entrée en formation CRL et la direction lui avait fait comprendre qu'elle avait intéret a faire ses bagages.

On a appris par la suite que l'entreprise devait fournir des locaux séparé et adaptés pour une femme (Vestiaires, douches séparés ...) et qu'elle n'avait pas envie "d'investir" !!

Pathetique !

Parce que les conditions de travail sont si pourries que ça chez ECR ? Il y a des nuits à la SNCF qui valent les nuits du privé.

Quelle est votre amplitude et TTE maxi ?

Cher ami, je ne pense pas dire n'importe quoi et le fait que le gars de Montauban soit un cumulard retraité de la SNCF illustre parfaitement le fait que ce sont bien les methodes de travail de ces entreprises financieres de chemin de fer qui sont en cause.

D'accord mais ne remettons pas pour autant en cause les compétences des CRL des entreprise "privées", car comme dans toutes les entreprises et tout les boulots, y a des "bons" et des "moins bons".

Voire une petite marche à vue en VI et un petit roupillon... Marre de prendre des pincettes avec ces gens là, que ca puisse arriver à tout le monde et qu'il faille rester humble, ok, mais quand je vois le nombre d'incidents proportionnellement aux trains qu'il font, et aussi quand on voit la gestion de l'urgence apres l'incident (cf Montauban), où les gars essaient de se couvrir avant de prendre les mesures elementaires de securité, j'arrete de considerer que oui, c'aurait pu m'arriver aussi. A la SNCF, quand on fait une boulette, on l'assume et on fait se qu'il faut derriere, on appelle pas sa hierarchie (pour quoi faire au fait? se mettre d'accord pour dissimuler des trucs? Lui demander quoi faire?). Si on n'est pas capable de ca, on change de metier, c'est tout.

Mon cher compagnon, je te rapelle que le conducteur de la derive de Montauban etait un ancien de tes "collegues" (SNCF) alors avant de dire n'importe quoi, on reflechit ... Merci

vous qui travaillez chez ECR, Europorte... Peut on savoir les raisons qui pousse certains mécanos a démissioner?

L'impossibilité d'avoir une vie privée ...

Salut Bibix 71,

Je pense que la première cause de démission chez europorte est due au manque (voir l'absence totale) d'oragnisation, et ça ne va pas en s'arrengeant !

Aprés tout depend dans quel agence tu vas, car l'oragnisation et la communication varient beaucoup d'un site à l'autre, et c'est bien la le probleme, au lieu que ce soit une seule et meme entreprise, on a l'impression que ce sont plusieurs petite entreprises differentes regroupé dans une.

J'espère avoir pu t'aider un peu mais je pense que tu te feras une idée trés rapidement pendant tes stages pratique, enfin si tu n'as pas les yeux fermés du moins.

Bon rail à toi !

en plus gros !!! de 2200 KW, on passe à 3000 KW...

Oui, mais est-ce que ça justifie la différence de temps ? Ne serait ce pas plutôt le "montage" VOSSLOH qui diffère ?

Le pré graissage du turbocompresseur fonctionne 3 à 4 minutes avant le lancement du MD. Il y a également un post graissage de 35min après l'arrêt du MD.

Merci Floboss,

Sur les Euro 4000 il varie de 20 à 45 minutes ! c'est étonnant qu'il y ai une si grande différence alors que c'est quasiment les même moteur.

Bonjour à tous,

Je déterre un peu ce post pour savoir s'il y a un système de pré-graissage du moteur diesel sur vos machines, et si oui combien de temps dure t-il ?

Merci pour les infos.

Le roulement est un mot inconnu pour le moment (tel qu'il est à la SNCF ...)

Tant qu'on travaillera comme des roumains avec des SDM reçu parfois 30 minutes apres l'heure de départ prévu on risque pas d'avoir de roulement !!!:Smiley_11:

Bonsoir,

Barcat, tu sais comment sont les repos des conducteurs ?

Nombres, agencement dans la semaine, roulements, weekends end...

Merci

- 104 Repos annuel mini

- 25 Repos double mini dont 14 samedi/dimache ou dimanche/lundi

Salut compagnon, il y aura bientôt des places à prendre dans le sud ouest...

Bonne continuation à tous.

J'aime ! nonmais

http://info.francetelevisions.fr/video-info/index-fr.php?id-video=dynamo_telematin_20110831063707_310820111159_F2

Qu'il est beau notre Pascal (Président de Groupe de la Holding Europorte, à gauche et cachant le N° de l'EM ) !!!

Mais quelle idée d'avoir baptisée une loc du nom d'une défaite de nos illustres ancêtres Gaulois ... néfaste signe du destin nonmais !!!

Une excellente idée je dirai vu la fiabilité des tas de fumiers VOSSLOH !!!cartonrouge

hahaha...

Salut! - salaire : 2129.47 euros BRUT , le salaire varie en fonction des trains tirés ( 11euros brut par trains..) misérable. Aucunes perspectives d'évolution ...

- Les planning changent toutes les semaines...(planning reçu le vendredi vers 18h) donc impossible de prévoir quelque chose en famille ou RDV ..

Perso ,ce serait à refaire ,je choisirais une autre "boite" ;-)

Tente ta chance à la sncf ,ils recrutent.. Tu travail dans quoi?

Je confirme les propos du prince du rail, c'est vraiment trés trés mal oragnisé et géré je pense que l'on va devenir "l'ECR bis" dans peu de temps !!! Un conseil FUYEZ !!! La SNCF recrute alors profitez-en... ;-)

a en conducteur , je parlé globalement ! fin je pense après ce qu'ils disent sur le site ou autre ...

Globalement ca doit être 150 pas plus.

sur leur site c'est écrit 900 personnes ...

900 !!!

il doit y avoir 100 conducteurs à tout casser !

Depuis le printemps 2010 une dizaines d'agents ont déjà quitté l'entreprise et il semblerait que ce ne soit que le début ...

Bonjour l'ambiance !

Et voilà c'est officielle cette année pas de prime d'intéressement pour les employés de VFLi!

Après des salaires de misères, toujours plus de charge de travail pour des embauches dérisoires, de roulements qui ne tiennent pas la route (et donc planning quasiment semaine par semaine...) Repos non respectés, dimanche à 2 euros brut de l'heure (wahou!!! 100% auparavant voire même 200% pour certains sites)... La direction décide de tirer encore un peu plus sur la corde en annonçant qu'il n'y aura pas de prime d'intéressement pour cette année!

Et çà passe comme une lettre à la poste pour tout le monde, çà râle un peu à droite à gauche mais rien de CONCRET!

Quand va-t-on enfin voire une mobilisation générale chez VFLi contre cette direction qui nous la met de plus en plus profond chaque jour? Qui continue à baisser nos salaires tout en augmenter les charges de travail?

Les annonces concernant la diminution de nos conditions sociale (pourtant déjà très basse) s'enchainent et rien ne bouge...

Je suis vraiment dépité!

Bienvenue dans le privée !!! okok

avoir de l'expérience n'implique pas obligatoirement qu'elle soit de qualité : il y en a qui ont travaillé comme des betteraves pendant toute leur carrière SNCF, et continuent de le faire après, tout en donnant des mauvais exemple et des mauvaises habitudes aux jeunes à qui ils sont censés passer le flambeau...

C'est bien ce que je voulais dire TRAM21, de façon moins directe okok

A ce train la ça va être une entreprise 100 % retraités SNCF ! Faut dire qu'ils sont tellement plus compétent que les jeunes... zzz

sûr que Véolia existe toujours, vu qu'ils font dans l'eau propre (?), l'eau usée, poubelles, transport maritime, routier etc ... Mais la branche Fret a été vendue à Europorte (partie France) et à la SNCF (le reste). C'est à ceux qui devraient être passés à Europorte que je m'intéresse

On a était racheté par le groupe Eurotunnel et rebaptisé Europorte France, avec le même statut et les même avantages et pleins de retraités SNCF embauchés !