pillaiyar

Je patiente, et te remercie de ne pas avoir oublier. Dés que tu pourras. Encore merci.

Je pense que les nouveaux et les plus anciens trouveront un réel intérêt à se rafraichir la mémoire en lisant ce topic.

J'adresse un merci chaleureux à Yohann et à Sebounetdu63 d' avoir pris la peine de m'expliquer dans le détail ce merveilleux enclenchement.Je vais tacher de me mettre en situation, et ainsi voir si j'ai bien tout saisi. Sebounetdu63 les exercices dont tu m'as parlé seront les bienvenus. J'espère que d'autres sauront profiter de votre "savoir-faire".

Il importe lors des opérations de sécurité de bien comprendre ce que l'on fait, seulement dés lors que l'on met son nez dans l'annexe 4, l'on doit questionner cette annexe parce que l'on y cherche des réponses.Rigoureux d'accord mais méthodique comment t'y prends tu ? A partir de ton dérangement de zone (non libération) qui empeche ton transit de se libérer comment procèdes tu pour naviguer dans l'annexe 4. Un cas pratique pourrait nous éclairer : Dans une gare, un train est arrêté à un signal fermé.Tu ne peux pas former ton itinéraire, suite à une non libération de zone (qui se trouve être aussi la zone isolée de l'aiguille que tu souhaites tourner).A partir de là comment est ce que tu t'orientes dans l'annexe 4 ?Comment utilises tu les infos de la partie A et B ?.... Merci.

C'est vrai que cette annexe 4 n'est pas très clair.

J'ai pas mal d'expérience.Je pense avoir rencontré toutes les emm..... que pouvait le faire un cheminot.Cependant, dans le cadre de l'annulation de transit, je trouve l'annexe 4 pas bien clair, un problème apparamment rencontré par nombre de mes collègues. Y aurait il parmi vous un expert en annulation de transit ? Merci !