CORSO

Que la lgv future qui devait être paris clermont lyon est devenue paris orléans bourges nevers clermont lyon c naze cà va couter un max cà va délaisser lest de la région centre

On seloigne du sujet simplement il est de bon ton de se jalouse entre français et de tout tirer vers le bas et les ministres députés carte 1ère resa gratuite illimitée ouh les vilains mili leur carte de reduc et leur retraite et celle des députés ministre cumulable avec 3/4 fonctions environ 10000€ par mois quel honte qu ils se barrent tous ces nantis laissons les sois disant avantage à ceux qui le méritent

Dixit la directrice Sncf Voyages cà concerne 50 trains par mois ces Thv à voir donc

Cà s appelle la politesse

tu as tout a fait raison

Salut à tous Lors de mon entretien de reconversion la RH de l'ET m'a informé que d'ici quelques mois sur Paris il faudra obligatoirement passer par TA pour aller vers TB. Quand tu lis le titre 2 tu vois que si tu fais des évos, des remontes de machines des HLP le titre 2 c bon par contre quand tu commences à faire des MA 80 90 100 la tu dois etre TB point. Ca arrange bien la boite par exemple je suis B 2 8 et apres mon exam de TA si je réussis de passerais TA 1 6 sympa la perte de position. Y a aussi du boulot de TA que les TB ne veulent en aucun cas récupérer...

Le mecano pardon les descends

Ligne Gien Poilly 4 Pn dont un supprimé le levant descend pour baisser les barrières

:O

Mais bien sur quand il y aura un soucis infra la concurrence passera par dessus Cà devient usant ce discours je vais faire mieux que la sncf >:)

La ligne restera ouverte pour l'usine krono france terminus sully mais parallèlement à cela la ligne va rouvrir des aubrais à chateauneuf aux voyageurs pour 2016 environ

Salut il n y à pas de soucis pour la ligne paris nevers du moins pour l instant. Les horaires vont changer avec certainement un jour une suppression des arrêts en idf À bientôt.

Rien de neuf dans cet article

bonsoir De TGV Grand centre Auvergne on passe à TGV paris Orléans Clermont-Ferrand. En gros l'est du Loiret Montargis et Gien vont encore bien souffrir du désert dans lequel ils se trouvent heureusement qu'il a les transiliens.. De toute façon dans le Loiret à part Orléans rie ne compte... Cette future LGV vu le nombre de site classé qu'elle devra traverser ne pourra pas être toute droite , de plus j'espère qu'il y aura des bifs car toutes les préfectures de la région centre veulent le tgv BOURGES/VIERZON/ORLEANS ça va devenir un serpent de mer se projet...

La loi ne permets pas pour l'instant ouverture au trafic regional et puis veolia n'a aucun argument a part on fera mieux et moins cher avec quoi on l'ignore et puis quand le train sera en panne la catenaire qui pete un rail pete ils diront quoi veolia on fait mieux

Au départ de Paris Bercy il y aura donc deux trains SNCF les anciens artesia et deux trains veolia/trenitalia pour rome et venise? Simone qui annonce" le train veolia nxxx est annoncé avec un retard de xx min" les clients vont gueuler vont dire font chier la sncf...

Ont dirait que les voitures corails garées à VIP sont faites pour cacher le désert depuis la réduction drastique de l'activité du triage... Il y a des jours de la voie 1 ont voit le technicentre avant cela n'arrivait jamais....

Les horaires des trains Intercités sont modifiés les deux derniers montargis et montereau au départ de PLY sont terminus Melun pendant un moins et les travaux ne commencent pas... Ca me rappelle l'année dernière deux mois sans train jusqu'à montargis (22h05 et 23h05) et pas de travaux la sncf n'a pas souhaité supprimer le demandes de bus réservés à l'avance. Esperont que cette fois c'est bon

Bonjour pour continuer dans la bêtise actuelle de nos dirigeants vu depuis 15J un RVB a lieu entre Melun et Montargis. Une base arrière de travaux est située à GIEN (PK 154 ligne PARIS/CLERMONT) et les traverses bétons arrivent par camion entier jusqu'à 10 par jour en plein centre ville selon le lieu d'expédition des traverses. Ce chantier est sous traité par TSO j'ai vu des camions garés hier pourtant il y a 5 voies de services dont deux partiellement electrifiés pourquoi ne pas les faires venir par des trains infras et les LRS par quel moyen de transport vont elles arrivées par hélico ... Non sans rire même l'infra ne montre pas l'exemple et pourtant ils ont des trains l'infra... Si des collègues connaissant le chantier peuvent mieux nous renseigner ou nous citer d'autre exemple.

Il y a un article interessant dans la vie du rail sur RFF. La direction nationale souhaite rattacher 300 agents sncf à RHH Horairistes et dirigeants des BHR. Pas question pour l'instant de récuperer les agents des EIC.

Bonjour a tous je vais partir en reconversion pour CRML a l'ET de PSE UP PBY Residence de VSG Je sais que le travail consiste aux remontees de rames entre vsg ply et pby mais sur quelles machines sommes nous autorises 22200 26000 8500 Rames banlieue? Au bout de combien de temps avons nous des modules d'extension pour conduire d'autre machine et a quels categories de train sommes nous autorises ME 80 MA 80? Y a t'il egalement des mises en tete de locs pour les teoz et les intercites? merci de vos reponses

donc il va y avoir des mecanos trenitalias a pby a compter du mois de decembre 2011

Pour le 12 décembre 2011, il y a également la suppression des deux artesias au départ de PBY. Remplacé par la nouvelle filiale Trenitalia/Véolia donc qui va tirer ces trains là des mécanos italiens ou des mécanos français et avec quels matériels???

Ca confirme ce que je dis la sncf a menti Pour les nevers ont a ete prevenu mais les auvergnats vont les ressortirs leurs pubs en papier glace avec marque retour en gare de lyon en juillet dans une nouvel espace renove et spacieux seul solution mettre des rames rever pour les teoz et les intercites mais ca ne changera rien a la gare de ply saturee

Comme quoi la boite n a aucune parole meme avec ses clients