barquerouge
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Messages publiés par barquerouge
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Landes ?
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Même avec les 3 zero et 14 caisses, ca passe en baissant les pantos, on arrive pas vite, mais ca passe.
En quinze ans, je n'ai vu que deux fois un train "planté " sur le pont , tous deux du fret : j'ignore les circonstances ayant provoqué ces plantages . Jamais d'UM de Duplex ni de TEOZ 14 voitures, meme si parfois le démarrage au départ sur la voie A est un peu laborieux ...
Dans le meme laps de temps , je n'ai observé qu'un franchissement panto levé , sans arracher quoi que ce soit . Ceci dit , je ne guette pas 24h sur 24 !
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(en mode totalement HS : je veux je veux je veux - et pas je voudrais - une chtite maison à pointe courte !!! Ah on n'y voit pas le pont levant ? Je me ferai une raison)
On le voit très bien , et surtout on l'entend , en particulier au passage d'un train de citernes vides retour Toulouse !
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Et les bateaux ? Parce qu'à l'origine, c'est quand même fait pour les bateaux....
Si le pont se lève , la conséquence est que les bateaux peuvent passer... Hier soir à 19h 30 , 7 voiliers vus depuis ma fenetre .
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j'aime bien les images de la reprise des circulations sur un film SNCF.... Un train ECR et un Europorte.... enfin bon...
Initialement, le pont a été bloqué en position basse jusqu'à nouvel avis, le jour de l'évènement. Je ne sais pas si l'activité normale a repris depuis cette date.
Je confirme, aujourd'hui le pont se lève ...et redescend , et les trains passent !
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On n'est pas dans " Quoi qu'est-ce ? ", mais j'aimerais bien savoir quoi c'est !
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Aumont Aubrac ?
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Wir sind nicht in Frankreich ...
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Peut-être à cause de ceci.
Tout juste !
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Pau, hier après-midi : une (50)7300 du TER aquitaine garée en attendant d'être affectée à une mission, avec une porte ouverte, noter aussi la présence de végétation.
Et voilà l'UM Z 7301 + une autre Z 7300, sous tension, attendant en voie C sa mise en place de l'autre coté de la gare pour assurer le train Pau-Dax
A VL 140 ?
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Tellement d'eau que tu coules à pic ?
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Le G.E.
un réservoir d'air
A suivre
Souvenirs d'enfance :
- A Facture, de petitsautorails De Dion Bouton attendant sur une voie avec pancarte " Direction Arès "
- Bordeaux Saint Jean , des autorails identiques sur une voie en impasse à l'extrémité Nord des quais, avec une pancarte "Ligne du Blayais "
Ca n'a pas du dépasser le début des années 60....
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Salut ,
Le 2819 , est de sortie :
Dire que j'aurais pu le voir depuis ma fenetre !!! A quand son prochain passage à Sète ?
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Val de Loire ?
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Serait-ce du coté de St Pierre des Corps ?
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Je n'aurais jamais cru que des chèvres puissent nous mener aussi loin !
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C'est vrai que les FS n'entretiennent pas spécialement de bonnes relations avec leurs voisins, mais d'une manière générale, un frontière en plus c'est (au moins) un changement de locmotive en plus, alors il peut être plus économique de faire un détour pour n'avoir qu'une frontière à traverser. Et un interlocuteur de moins, c'est toujours ça de gagné en simplicité d'organisation (même s'il est coopératif).
Oui, je comprends , mais ,à vue d'oeil, 800 km entre Chiasso et Lyon par Bale alors que l'itinéraire court ne doit pas dépasser 500 km ,ça surprend ... Peut etre qu'en passant par Roma San Pietro ce serait plus facile ? Un petit miracle pour commencer le pèlerinage...
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Ce qui fait un réseau de plus à traverser, avec les emm*rdes qui vont avec.
Je ne pensais pas qu'on en était là avec les FS ,ou toute autre entité concernée !!!!
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Non.... La ligne de Genève était fermée à cette date. Donc passer par Bâle, puis redescendre sur Dijon par Clerval n'a rien d'étonnant. La ligne de Lausanne à Vallorbe et Dole devait avoir un surcroît de trafic et ne pouvait pas forcément absorber ce train.
Comme toi, je trouve cet itinéraire plus que saugrenu : l'idée la plus évidente serait de passer par Milan , Turin , Chambéry et la suite ...
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O surprise , la bienvenue s'en est allée ,mystère de l'informatique ... Revenons à "Bien le bonjour Madame Bertrand , vous avez des filles ..." . C'est sympa et me rappelle de bons souvenirs !
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Petit pinaillage : dans la nouvelle page d'accueil , il serait plus correct d'écrire " Bienvenue Mr Dupont ".
On dit : "Mr Dupont, soyez le bienvenu" ou "Mr Dupont, je vous souhaite la bienvenue" . La tournure abrégée de la deuxième formulation a également l'avantage de ne pas préjuger du sexe de l'interlocuteur ...
Merci pour la nouvelle "Bienvenue " ,qui satisfera sans doute tous les puristes !
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le "r" en l'air se fait avec la touche insertion caractères spéciaux de word ou avec la touche "exposant" de word, après, suffit de copier coller.
quant à la touche "q" en l'air, faut voir avec M. Dutronc
http://youtu.be/OqYQ2AWofVk
Je maintiens , "r" en l'air est beaucoup trop compliqué , par contre j'adore "q" en l'air !
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En français, Monsieur s'abrège "M.", pas "Mr" qui est un anglicisme
La controverse fait rage , les deux se pratiquent . Dans l'édition de 1874 du Littré (qui m'est contemporaine ) , on donne M et r "en l'air " ,acrobatie que je sais pas exécuter avec mon traitement de texte . Plus sèrieusement , mon épouse , qui est linguiste au CNRS , confirme la dualité . Wikipédia n'est pas la référence absolue ....
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Sujet abordé hier dans le topic "nouvelle présentation du forum ". Les vieux se manifestent !
Les photos de trains du jour
dans Photos ferroviaires
Publication:
Pour avoir traversé Montauban avant qu'il y ait des ficelles en gare, il faut être un très très très vieux ..... (électrification de Montauban - Sète en 1935 si je ne me trompe ) . Mon père l'a fait , il était né en 5 (pas 2005 ).