Léman-Express
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Messages publiés par Léman-Express
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Merci bien à vous !
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Salut,
Les trafics de ballast nivernais qui étaient assurés par CFR et VFLI circulent !
Le 415506 (je crois) Nevers - Corbigny ici sur la voie unique, une dizaine de km après Cercy-la-Tour emmène une rame de D12 vers l'EP Eiffage de la Vauvelle.
La desserte de l'embranchement de Moulin-Neuf entre Cercy-la-Tour et Luzy a repris également. Ici une desserte quitte Cercy avec une rame de tombereaux F28.
Tout n'est pas perdu vraisemblablement !
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et aussi entre Chambéry etst andré dans le Gaz ..2 arrêts ou l'on est invité a monter en tête , lepin le lac et pont de beauvoisin il me semble
Les quais sont en train d'être allongés dans ces 2 gares
Il y a bien d'autres gares sur la région de Chambéry avec des quais trop courts. Saint-Pierre d'Albigny où le quai v1 est raccourci, certains trains impairs comme Corail à 9 pièces sont reçus alors sur la v2 ou 4 où le quai est généreux.
Grésy sur Isère, Frontenex c'est très court également.
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Il était dans l'atelier de Vénissieux dimanche soir, je suis tombé dessus en allant chercher ma rame...
Bon, je garde ma Z2 !
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Je ne sais même pas qui utilise les casiers Sirius....
Encore une dépense faramineuse pour rien...
Je vois des mecs s'en servir régulièrement. Perso je m'en sers pour stocker le carton de Sirius, du téléphone GFU et... C'est tout.
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Intéressant merci !
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Félicitations !
3 sur 12 ? Ah oui quand même. Déjà mon école on a terminé à 5 et c'était déjà catastrophique... (examen en août 2013).
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Salut
Petit HS, les deux CRLEL issus d'une école TB à Lyon qui ont eu l'examen en septembre 2013 vous savez où ils sont affectés maintenant ? Ils ont fait leurs stages ligne à Strasbourg mais devaient être nommés à Mulhouse. J'ai paumé les contacts donc plus de nouvelle... Si jamais, merci !
Vincent
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Sur Chambéry on a des Z2 Bourgogne et Pays-de-la-Loire
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C'est la formule d'usage utilisée actuellement ! Un contrat d'embauche au CP est un contrat d'embauche à durée indéterminée. Dans ce cas, il sera d'abord embauché en CDD le temps de la formation et à la suite de sa formation, examen validé il sera embauché en CDI au CP.
C'est un peu étrange, sachant que la durée de la période d'essai du CP est d'une année.
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Il n'y a pas aussi VFLI là-dessus ? Eux aussi ont jarté ?
Oui, mais ça fait déjà un moment qu'ils ne montent plus sur la voie unique (depuis qu'ils n'ont plus les 67400, dans le courant 2012 de mémoire).
A un moment CFR sortait des trains de la voie unique et VFLI reprennait la traction ensuite (BB75000 puis Class77, toutes deux interdites sur la voie unique). Ce sont ces trains que Fret a repris (acheminement de ballast pour Infrarail).
Les mécanos et agents de desserte VFLI que je connaissais qui venaient à Cercy ont été disséminés un peu partout...
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C'est clair !
Non la ligne fait parti du RFN. C'est l'entretien de la ligne qui est assuré par le "PGI" CFR, comme apparemment plusieurs autres voies uniques de la région n'ayant que du trafic marchandises.
Edit : voir >ici.
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Salut,
Le 389506/7 Nevers - Corbigny s'engage sur la voie unique. Ce matin à Cercy-la-Tour. Allez... BIM !
Premier train chargé la semaine prochaine, si tout va bien les dessertes dureraient au moins 2 ans. De l'autre côté, Fret Dijon viendrait desservir la carrière de Moulin-Neuf embranchée entre Cercy-la-Tour et Luzy.
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Retour de Fret SNCF ce mois-ci à Cercy-la-Tour ! Ainsi que sur la VUSS Cercy-la-Tour - Corbigny. Il y a des ART pour tout le mois de janvier déjà.
Les dernières dessertes des carrières du Morvan étaient à Luzy (DV Nevers - Chagny) jusqu'en 2007.
J'ignore combien de temps cela va durer, mais quoi qu'il arrive...Il y en a qui doivent l'avoir mauvaise... hin hin hin !
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L'ergonomie a l'air pas mal, en revanche je ne comprends pas pourquoi le défilement "renversé" est imposé sachant que Sirius 1 propose l'un ou l'autre.
Le fait de pouvoir renseigner la totalité du BS sur Sirius est bien.
La batterie additionnelle de Sirius 1, je la prends tout le temps sinon je ne finis pas, je n'ai pas de matériel avec prises en cabine. En 4 ou 5h de conduite c'est à plat. Je travaille toujours en mode horaire, donc GPS coupé. Entre les temps de conduite il est sous tension écran éteint sur la compo de la JS. Peut-être qu'elle est foutue ?
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Salut,
Sur Z24500 ça a duré 3 jours :
1/2 journée en salle, avec MC et docs techniques, emplacement de l'appareillage etc.
1/2 journée découverte de l'EM : PC etc.
1 journée de dépannage, attelage de secours avec un 67300, mise en véhicule et diverses pannes.
1 journée dépannage non terminé la veille (pantos, suspension je crois) et autorisation en ligne.
J'ai trouvé cette formation intéressante.
Pour la RRR, 2 jours seulement et plus léger. Bon en même temps une RRR il n'y a rien de vraiment extraordinaire à voir.
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Salut !
Aujourd'hui remplacement de la RST par le GSM-R entre Montmélian - Bourg-St-Maurice / Modane aujourd'hui ainsi que sur Montmélian - Gières qui n'était pas équipée. Dans les mois à venir la RST devrait perdre davantage de terrain dans les Alpes.
Vincent
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Apparemment sur l'ET Alpes, Ambérieu et Annemasse devraient l'avoir en 2014. Mon chef m'a dit 2015 pour Chambéry. Ils disent quoi pour chez toi Cyclo ?
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Gières - Montmélian sera utilisable en traction électrique à partir du 28 novembre, et pour Moirans - Valence TGV au 15 décembre.
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On est les seuls concerne par cette histoire de RF en France ou quoi ?
Idem sur Chambéry.
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Ce train spécial avait il un but précis ?
C'est une association qui organise(ait) des voyages touristiques sur les lignes du Morvan. Mais apparemment, depuis près de 10 ans la SNCF n'a pas l'air enclin à autoriser ces circulations...
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Et voilà...0ù il est question d'un "incinerateur"....ce mot, comme celui "amiante", a un réel pouvoir bloquant...
sitôt prononcé, sitôt projet echoué...
Fabrice
Une centrale électrique à bois était prévue dans le projet, l'argument principal contre c'est "il n'a pas été étudié s'il y avait un meilleur emplacement", donc "on en veut, pas chez nous"... Tocards ! Sachant qu'en plus il n'y a aucun village à proximité immédiate.
C'est le bois de Tronçay, entre la carrière et la D985 qui devait recevoir la scierie.
Pour revenir à Château-Chinon. Quand on voit que la scierie de Sougy entre Nevers et Decize est reliée à une ligne de chemin de fer en service et qu'il n'y a plus de desserte depuis plusieurs années, ça parait mal parti pour Château-Chinon qui est "simplement" une gare où le chargement de bois est possible et où il faut faire des travaux pour que les trains y remontent...
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Une photo du spécial Auxerre - Château-Chinon et retour le 15 août 2004 ici en gare de Château-Chinon.
A propos de bois du Morvan. Le projet de la scierie de Sardy-les-Epiry situé en bordure de la VUSS Corbigny - Cercy a du plomb dans l'aile...
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Salut !
Quelques photos de la ligne entre Château-Chinon et Tamnay, en effet j'ai l'impression que c'est moins emcombré et il y a des branches coupées un peu partout
Un passage à niveau
Peu après Château-Chinon, dans la descente de 20 mm/m.
Près d'un passage à niveau vers Dommartin.
Entrée de la gare de Château-Chinon.
Vincent
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Sympa
dans L'entreprise SNCF & ses cheminots
Publication:
J'avais lu ça dans le canard de l'ET Rhône-Alpes il y a quelques mois, cela concernait l'UP de Scaronne.
On est déjà souvent limite niveau temps lors des mises à quai, changement d'extrémité etc... Bref, on a autre chose à faire.