dolypranus

salut Kalamyte,

A la fin de ta formation tu auras 15 jours de stage. Ce stage s’effectuera sur le lieu de ton affectation. Entre le 1er jour de stage et ton affectation définitive (c'est à dire, réussite de l'oral et de ton train d'essai) il se passe environ 1 mois. Donc attends bien d'avoir réussi ton train d'essai et l'oral avant de déménager. Les frais de déménagement son pour ta pomme et il me semble que tu as le droit à 1 ou 2 jours de congés pour déménager. A demander à ton chef de site quand tu sera affecté.

Je ne fait plus partie des effectifs de VFLI (depuis pas longtemps) j’espère que d'autres personnes pourront te renseigner sur ce site à l'avenir ! va y avoir pas mal de changement au sein de VFLI dans les prochains mois ! 

Bon courage pour ta formation   

Il était effectivement temps de les changer (pour certaines d'entre elles) ! ils les avaient entreposées sous le pont en attendant leur ramassage... et avec les fortes chaleurs de ces derniers jours, cela n'a pas aidé c'est certain !  Après acte de malveillance? l'article parle de pétards lancé (ou tomber?) depuis le pont...l'enquête le dira ! En tout cas aucun fret ne circulera entre Saint-Pierre et Angers ou Le Mans avant Mercredi au moins ! Maintenant je vais être égoïste....j'ai gagné mon Lundi en repos  

Il y à eu des travaux il y a environ 2-3 mois à la bif. de grammont.... Un chantier de renouvellement de traverses !! Donc sa fait pas si longtemps que ça qu'elle sont là ! 

salut seb62360,

Toutes les questions que tu te poses ont toutes été posés sur le forum. Utilise la fonction "recherche" du forum si t'as d'autres questions et si tu ne trouve pas ton bonheur alors tu peux la poster et nous nous ferons un plaisir d'y répondre ! 

concernant tes questions : les frais de déplacement te seront remboursés, tu devras seulement avancés le premier ticket de train. Ensuite il te font une avance de 500 € environ et dés que cette avance est épuisé il t'en reverse une autre et ainsi de suite....les repas du midi et du soir sont tous compris, sauf ceux du lundi midi et vendredi midi tu auras 2 tickets resto toutes les semaines pour te nourrir ! concernant l’hôtel, il est bien évidemment payé ! A toi de bosser et réussir ta formation !

Bon courage pour la suite !

Effectivement c'est bien le contrat Lafarge. ce contrat prévoit l'acheminement de ballast pour la base travaux de Villognon jusqu'au mois de Janvier 2016 à raison d'un aller/retour par jour (sauf week end). Il fut un temps ou les conducteurs de Saint-Pierre avaient été sollicité pour faire ce trafic, certains ont été formé à l'Euro 4000..... Il n'en ai rien il y a 1 conducteurs CDI (en détachement) le reste..... Des CDD !

Les Conducteurs de Saint-Pierre? bah..... Dispo....travail un peu.....dispo.....dispo.....travail un peu.....week end.... 

Mais je te rassure, les conducteurs de Saint-Pierre iront bien sur ce trafic.... Lorsque les CDD claqueront la porte cet été parce que c'est les vacances, ne t’inquiètes surtout pas ils sauront où trouver des conducteurs avec leur fameuse prime de 100€ bruts par semaine de congé rachetée ! 

En ce qui concerne les wagons, ce sont les anciens wagons de transports de Charbon, dés l'arrivée à Villognon, la rame est déchargée sur un tapis et ils en font un gros tas à proximité.

j'essaierai de prendre des photos la prochaine fois que j'irai à  Villognon.... Lorsque j'acheminerais une Rame de LRS..... Pour l'Infra......

il te manque un rouge... et tu t'éloigne un peu du pourquoi et comment qui permet mieux de retenir

Effectivement il manque le rouge du carré ! (Mais t'avais pas vu l’œilleton est allumé ! il est tout petit je te l'accorde)

Il me semble qu'il n'a pas demandé les signaux qui retenez les trains mais ceux qui répéter fermé à son franchissement. Je pense pas m'être trop éloigner du sujet avec mon signal "multicolore".

Sauf que si répétition sur un signal ne pouvant présenter que M ou CV ce n'est pas une anomalie que je sache

En règle général, un carré violet présentant l'indication blanc ou violet ne répète pas ! Et d'ailleurs je n'en ai jamais vu (et pourtant j'en parcours des kilomètres ), sauf ceux peut être pouvant donner accès à une VP ?

question d'un moniteur d'atelier en CAT ( précision pour pas me prendre un coup de cible sur la tête)

n'est t'il pas possible d'avoir ce signal presentant un S et un cV d'ou plaque NF? et il y aurait un plus un indicateur de direction ?une voie peut etre principale et service a la fois?

Les carré violet sont généralement utilisé sur voie de service (sauf les types bas sur I.C.S) .

Un carré violet donnant accès à une voie principale et pouvant présenter l'indication S, A, VL, Ralen, sont susceptible d'être répété fermé, c'était le but du signal "multicolore".

peu être comprendra tu un peu mieux

Il y a déjà eu un remplacement de traverse l'an dernier (au mois de mars) entre Reignac et Loches.... Et pour répondre à Cytrillon, de la sortie de Chambray à l'entrée de Loches je mets 40 min et en doublant quelques poids lourds, en période de pointe faut facilement compter 1 heure ! Donc le gain pour les usagers de cette ligne n'est pas négligeable !

Oui... Trouvé hier sur une page Facebook consacrée à la ligne Paris Bordeaux.

Si Google est ton ami et que tu trouves plus de détails, je suis aussi preneur....

Edit : la source exacte sur FB : https://www.facebook.com/278983358930592/photos/a.298657660296495.1073741827.278983358930592/421858801309713/?type=1&fref=nf

la page Facebook n'est plus accessible....En tout cas ne fonctionne pas chez moi ! Voici la seule chose trouver sur le net mais rien de nouveau par rapport au premier post :

http://transportrail.canalblog.com/archives/2015/01/19/31346546.html

j'en ai déjà vu à Poitiers des tapis comme cela, mais à Poitiers le carrelage est blanc.... je dirai soit La Rochelle ou Châtellerault

Bientôt un métro en Touraine ?

Vu au travers du grillage d'une société non identifiée, près du poste 3 de St Pierre-des-Corps.

15/10/2014, 16h30.

Ce sont les nouveaux locaux de Socofer

Le speech entre les 2 fait partie de la phase de test, il n'y a pas à réfléchir 107 ans pour savoir pourquoi il a été fait, il sert à déconcentrer les candidats et cela marche dirait on. Les psychologues ont une imagination débordante en matière, si vous vous posez encore des questions quand à cet speech, c'est que vous n'avez rien compris au jeu qu'il jouent avec vous et c'est bien pourquoi, aucun n'a passé ce cap.

je pense que solaris à le droit de se poser des questions.... j'ai passé 2 fois des tests psycho (1 fois pour ECR à Toulouse par un cabinet de recrutement, 1 fois pour VFLI dans un centre SNCF), et jamais il ne nous ont fait de speech après le début d'un exercice ! le speech était fait avant, une fois l'exercice commencer tu n'avais même pas le droit de poser une questions !! d'ailleurs c'est complètement illogique de mesurer la concentration d'une personne en la déconcentrant.... il me semble que les tests sont fait pour ça !!

Pour info j'avais réussi les 2 tests psycho

tu es "black lister" dans l'entreprise pour lequel tu as passé les tests.... pas pour les autres !! bon courage a toi

Bonjour tout le monde,

Merci de m'accueillir .

Tout d'abord c'est mon premier message, alors je me présente je m'appel Geoffroy, j'ai 34 ans marié 2 enfants, je suis originaire de Bazas (33) près de Bordeaux.

Je viens du monde du TRM, Transport Routier de Marchandise et malheureusement, mon entreprise de transport c'est trouvée en situation de liquidation judiciaire la faute à pleins de paramètres qui ormes mes erreurs sont facilement identifiable ( pays de l'est, baisse des prix de transport et charges sociale). Ceci étant posé, je songe grandement à ma reconversion et un rêve d'enfant celui de conduire un train ce profile à l'horizon..

J'ai vu une annonce de VFLI ( je me suis donc pas trompé de section), qui propose une formation rémunéré pour devenir conducteur de train. Celle-ci m'intéresse grandement, j'espère juste pas être trop vieux.

J'ai trouvé cette annonce sur le bon coin à Bordeaux .

Question N°1 ont-ils un dépôt sur Bordeaux?

Dépôt : non ! c'est que à la SNCF "les dépôts"

La région Sud-Ouest à par contre plusieurs ville d'affectation bien nommé : Site (Morcenx, bordeaux, Toulouse...)

J'ai lu plusieurs sujet sur les critiques de VFLI, je connais les mêmes sur le TRM concernant géodis et plus généralement les critiques concernant toutes les entreprises qui ont la productivité comme sens commun ( je suis ancien patron d'où peut être ce que l'on peut prendre pour du cynisme .. Mais au delà je suis sympathique ..lol ) . Je me méfie donc de certain discours et de certaines sources. J'avoue dans ce contexte de crise je préfère être le roumain d'une filiale SNCF que un vrai roumain aux conditions sociales tout autre en Roumanie faisant du transport détaché en France, Sachant que pour mon mandataire ,au moment de mon grands plongeons trouve normale ,que je prenne 1000€ pour 200h ( oui vous avez bien lu!).

Voilà pour le contexte donc mes questions et je vous remercie par avance du temps que vous allez prendre pour répondre et ainsi actualiser les informations déjà disponibles ici :

Question N°2 : Savez vous quand sont les prochaines sessions de recrutement?

Il y en à tout le temps, la direction te contactera si le profil correspond (sa peut mettre beaucoup de temps avant qu'il ne te contacte !)

Question N°3 :Etant prêt à déménager partout en France dispose-t-on d'aide à la mobilité comme le pôle emplois le propose?

Chez VFLI la première affectation est de ta poche ! (sont pauvres les roumains !! bien qu'ils aient de la tune....)

Question N°4 : LA mutuelle quelles sont ses conditions ( généreuse ou pingres)?

je m'en sert jamais....

Question N°5 : Je sais que les entreprise ferroviaire doivent assurer elles même leur formation est-ce que un des élèves pourrait me donner le cursus du recrutement> qualification avec a peu près les durées de chaque étapes.

Qualification : Bac +2 maximum, il me semble qu'à une époque il prenait jusqu'à Bac +3 mais il ne doivent plus le faire.

Cursus de recrutement : Entretien téléphonique, si ok, test psycho, si reçu aux tests psychos du matin, entretien avec PSY et RH l’après-midi, si toujours reçu convocation pour la visite médicale et si tout est bon : t'es pris !!

Cursus de formation : (saches avant de commencer que si tu ne bosses pas ou peu, tu peux te faire éjecter de la formation à n'importe quels moments) : tu commenceras par Opérateur Sécurité Sol (agent de manœuvre) 5 semaines (validation étape fin de la 5 ième semaine)/2 semaines de stage/ensuite tu intègres la formation Agent De Conduite (conducteur de train manœuvre et ligne) étape 1, 3 semaines (validation en fin de 3 ième semaine)/ 1 semaine de stage/ étape 2, 3 ou 4 semaines (je m'en rappel plus, validation en fin d'étape)/étape 3, 4 semaines (validation en fin d'étape) la il y aura un premier bilan soit t'es bon pour continuer et tu sera conducteur de ligne soit ils voient que t'es pas fait pour la ligne et tu sera conducteur de manœuvre)/2 semaines de stage/Extension 1, 3 semaines (validation en fin détape)/Extension 2, 3 semaines ( validation en fin d'étape) / 2 semaines de stage/ train d'essai dans le mois qui suit les 2 semaines/validation de l'ensemble de la formation (ORAL) le lendemain de ton train d'essai !

Question N°6 : Dispose-t-on d'une grille de salaire pré-établie et quels sont les groupes?

oui il y en à une mais pas sous les yeux ! grosso merdo tu commencera par la qualif' ouvrier et tu toucheras environ 1400€ brut hors prime puis au bout de 3 ans d'habilitation tu passes agent de maîtrise et ton brut passe à environ 1800€ hors prime

Question N°7 : quelle est la durée hebdomadaire de travail? 35h? 40h? 50h?

sa arrive de faire 70 heures

Question N°8 : Peut on utiliser Facebook quand on conduit un train ? (c'est juste pour la blague..hein ?)

il y en à qui ont essayé....

Question N°9 : plus sérieusement quel est l'organigramme au dessus du conducteur de train ( bref combien de personnes donne les ordre. Je précise je suis néophyte juste une personne qui rêvais des trains étant jeune et qui suis les émissions de la vie du rail)

Au dessus....tout pleins de monde qui te donneront pleins d'ordres !!

Pas de question N°10 :

Je vous remercie d'avance de m'avoir lu.

Dernière nouvelle... Plathée serait sur un train de machines direction Châlindrey et découpe...

Sur le site "traindusudouest", elle aurait été radiée le 15 septembre 2011 et préservé pour l'annexe de la cité du train à Mohon (08)

http://www.leparisien.fr/faits-divers/rixe-sanglante-dans-un-tgv-au-creusot-un-blesse-grave-02-10-2013-3189971.php

Après 3-4 années de bons et loyaux service (pas taper, juste un adage), il est alle vers d'autres cieux. Fin de cycle.

de sources fiables il serait à la tête de GEFCO

Salut !

Je ne comprends pas : un conducteur d'une EF X postule à la SNCF. Si rien ne s'y oppose, il est embauché et après une rapide reprise de formation, il roule, si j'ai bien compris.

Par contre, la SNCF met un point d'honneur à refuser d'embaucher des conducteurs de VFLI, c'est ça ?

C'est exactement sa ! On peut postuler à la SNCF à la condition d'être "libre", c'est a dire qu'on doit démissionner de chez VFLI avant de postuler à la SNCF ! Et comme la SNCF peu refuser notre candidature même en étant "libre" de tout engagement chez VFLI, on aurait démissionner pour rien... C'est pour cela que l'on dit que la SNCF, c'est mission impossible!!

Talgo, quand tu parles de 10 non stop, est ce que c' était en permanence dans ces conditions ? Ou est ce que ce fût occasionnel ?

C'est de l'occasionnel permanent !!

ah l'amour quand tu nous retournes le cerveau...

http://www.lepopulaire.fr/limousin/actualite/2013/05/06/paris-toulouse-evacue-a-brive-une-alerte-a-la-bombe-par-depit-amoureux-1541977.html

Nouvelle mode ?

queste ce qui te fait dire cela....?

des statistiques avérées ?

je crois que cela à toujours éxisté depuis une 30aine d'années...sans doute la presse en parle t'elle un peu plus.....? de la à parler de mode....un pas que je ne franchirais pas ...

"nouvelle mode", juste un point de vue personnel ! je n'ai aucune statistiques, je n'ai pas assez de mon temps libre pour répertorier toutes les alertes a la bombe ​ ! même si les alertes a la bombe visant les transports et/ou monument historique sont légion, et que toute alerte à la bombe doit être prise aux sérieux, j'ai l'impression que "pour faire chier le monde", y a pas mieux en ce moment !!

une alerte a la bombe sur le train de nuit paris toulouse

http://www.leparisien.fr/faits-divers/alerte-a-la-bombe-un-train-de-nuit-paris-toulouse-evacue-a-brive-04-05-2013-2778685.php

j'ai l'impression que ça va être la nouvelle mode

brantome?

je rebondis sur les propos de ADC01, il me semble en effet que c'est plus de la désinformation pour faire peur aux petits jeunes qui rentrent en formation afin qu'ils soient "carré" dans le traitement d'une anomalie! lorsque j’étais en formation, notre formateur nous avais fait écouté un "sois-disant" enregistrement ATESS entre un crl vfli et le régulateur,c'était en région parisienne, et on y entendait le crl galérer a dire ce qu'ils lui arriver et le régulateur ne rien comprendre a ce que le mécano lui racontait !! Il y avais des moments ou le régulateur appelait le mécano et.....aucune réponse!!! (le régulateur avais joint vfli et vfli a essayé de joindre le mécano, aucune réponse!!) personne ne savais ou étais le mécano, on ne savait pas s'il avais fait un malaise, s'il s'était fait agressé....je me mets a la place du régulateur, ça doit être flippant !!enfin bref,il a demandé le secours au bout de 2 heures!! (c’était une 61000 et a priori une carte électronique, je ne me rappel plus laquelle, était HS)....Tout sa en fait, pour nous faire comprendre qu'il fallait être précis et concis dans nos relation avec le régulateur et qu'au bout de 15 min, il fallait demander le secours!!

Je pense que vfli a du récupérer l'enregistrement auprès du régulateur, lors de leur enquête, parce que demandé le secours au bout de 2 heures, sa a du coûter cher a vfli, surtout en région parisienne ou la circulation est dense!! A priori, lors des appels du régulateur, le mécano était dans les compartiments électronique avec son GD et sans son tel portable pro, d'où le fait qu'ils n'entendait pas les appels du régulateur ni ceux de vfli!!

c'est pour cela qu'à l’époque, je croyais dur comme fer, qu'ATESS enregistrer tout.....

Salut a tous, j'aurais voulu savoir, sur saint pierre des corps, je crois que vfli fait du fret et du ttx, savez-vous quels sont leurs effectifs?

En tout on doit être 18 (14 OFL C110, 2 OFL C 60 et 2 OFG)* ! mais certains sont détaché sur d'autres sites ! actuellement le site doit tourner avec 15 personnes environ ! c'est un site entièrement TTX ! on peu faire du fret pour d'autres région (essentiellement pour sud-ouest) si manque d'effectif pour assurer leur trains (congé, maladie....) mais ça reste exceptionnel....sauf en ce moment !!!

* OFL C 110 = conducteur de ligne

OFL C 60 = conducteur de manœuvre et EVO

OFG = agent de manoeuvre