IGS4

http://pagesperso-orange.fr/rue_du_petit_t...s-gallardon.htm Un reportage intéressant sur la gare de Gallardont-Pont http://pagesperso-orange.fr/alain.mionnet/gare.htm Un lien relatant le projet de la ligne de Paris à Chartres par Gallardon http://www.mairie-rochefortenyvelines.fr/r...sp?IdPage=14749 Je laisse quelqu'un d'autre faire une nouvelle proposition zzz

Moi non plus ! Mise à part avoir pratiquer la voie unique sur l'ancienne CEX de Chartres Avec un pseudo évoquant le nom des habitants de Chartres pour les uns, et un vieux carnet de profils Ouest pour les autres, c'était prévisible ! J'hésitais d'ailleurs un instant, entre cet endroit et la sortie de Chartres côté Le Mans, à proximité du pont de l'ancienne bifur de Mainvilliers . vers Dreux sur la droite . vers Lucé (quai militaire) et Voves - Patay - Orléans sur la gauche situé un peu avant la bifur des Vauroux (Courtalain et Le Mans)

A tout hasard . . . L'entrée de la gare de Chartres côté Paris En haut à gauche le pont de la rue de l'arbre de la liberté franchissant la ligne en direction de Rambouillet, Versailles-Chantiers et Paris-Montparnasse Sur la droite l'origine de l'ancienne ligne vers Gallardon-Pont La photo est prise depuis le pont se situant à proximité de la rue de Fresnay Si la réponse est correcte, je laisse quelqu'un d'autre faire une nouvelle proposition zzz

Un tableau blanc, de forme pentagonal, pointe en bas, non éclairé la nuit situé au dessus de la pancarte R située à la sortie de ce pont-cage A toute hasard . . . Le pont-cage franchissant la Romanche situé en gare de Jarrie-Vizille côté Veynes-Dévoluy Dans le sens Jarrie-Vizille (Saint-Georges de Commiers) Veynes-Dévoluy: - le TIV à distance est situé sur le Carré 5 (BM) - le TIV d'exécution est situé à l'entrée du pont-cage après le PN Si la réponse est correcte, je laisse quelqu'un d'autre faire une nouvelle proposition :Smiley_20:

La découverte d'un cadavre, ce matin, sur les rails près de la gare de Sarcelles-Saint-Brice (Val-d'Oise), perturbait fortement le trafic de la ligne H du Transilien depuis 07H45. La circulation des trains en direction de Paris a été arrêtée depuis la découverte du corps, notamment à la gare d'Ecouen-Ezanville où un train était à quai depuis plusieurs heures. La SNCF a mis en place des bus de remplacement entre la gare d'Epinay-sur-Seine (Seine-Saint-Denis) et de Sarcelles (Val-d'Oise) dans l'attente de la reprise du trafic qui ne devrait pas être effective avant la fin de la matinée. http://www.leparisien.fr

Tram-Train: les premiers travaux Ce tram-train tiendra à la fois du tramway, en matière de souplesse, et du train en matière de vitesse (100 km/h) et de freinage Des départs prévus toutes les trente minutes en heures de pointe Ouverture de la ligne Nantes-Nort-sur-Erdre à l'automne 2011. Extension jusqu'à Châteaubriant un an plus tard Dix ans qu'il était dans les tiroirs. Cette fois le dossier de la liaison tram-train Nantes-Châteaubriant est vraiment sur les rails. La convention de financement entre les multiples partenaires (lire ci-contre) vient d'être signée. Les travaux de construction de l'atelier de maintenance des matériels roulants, sur le site de l'ancienne gare de Doulon, ont même déjà commencé. Ceux liés à l'aménagement des gares et de la ligne proprement dite débuteront cet été. Du coup, les échéances de mise en service se font plus précises: septembre 2011 pour le tronçon Nantes - Nort-sur-Erdre, décembre 2012 pour le prolongement jusqu'à Châteaubriant. Le rythme des dessertes s'affine également. Entre Nantes et Sucé: 23 allers-retours par jour sont prévus, soit un tram-train toutes les 30 minutes aux heures de pointe et un par heure le reste de la journée. Jusqu'à Nort: 16 allers-retours avec une desserte concentrée aux heures de points (toutes les 30 minutes) Jusqu'à Châteaubriant : 7 allers-retours (concentré le matin et le soir). Ce tram-train est une première en France. Comme son nom l'indique il tiendra à la fois du tramway, en matière de souplesse, et du train en matière de vitesse (100 km/h) et de freinage. Intérieurement, les rames, construites par Alstom, s'apparenteront à des TER de dernière génération: WiFi, climatisation, vidéosurveillance, accès handicapés Chaque rame pourra transporter 244 passagers dont 98 assis. Les porteurs du projet misent 10 000 voyageurs par jour sur la totalité de la ligne. Mais d'ici l'ouverture du premier tronçon jusqu'à Nort-sur-Erdre d'importants travaux devront être engagés. Des gares, parfois désaffectées depuis de longues années devront être réaménagées. Toutes disposeront de parkings voitures et d'abris vélos. Le chantier le plus important sera sans doute celui de Châteaubriant. La gare va y revivre sous une forme moderne, devenant un véritable pôle multimodal avec, entre autres, des correspondances par car pour d'autres destinations. À Nantes, deux voies seront dédiées au tram-train à la gare SNCF. Enfin, le pont de la Jonelière lui aussi fera l'objet d'aménagements importants. Il sera notamment élargi. http://www.presseocean.fr

80 passagers du train en souffrance Hier en fin d'après-midi, 80 passagers d'un TER, pour certains des vacanciers, ont dû prendre leur mal en patience sur le quai de la gare de La Tour-du-Pin. À l'origine de cet imprévu, une surchauffe survenue sur la motrice de leur train. C'est un dégagement de fumée sur la motrice du TER 17 643 circulant en direction de Grenoble qui a obligé le conducteur à stopper le train en gare de La Tour-du-Pin. Il était 16 h 40. Alors que les usagers ont été évacués et le trafic totalement interrompu dans les deux sens, les sapeurs-pompiers de La Tour du Pin, La Bâtie-Montgascon et Saint-André-le-Gaz ont été dépêchés sur place. Selon les premiers éléments de l'enquête, le dégagement de fumée proviendrait d'une surchauffe d'un élément du moteur. Une heure plus tard, le trafic a repris progressivement. Si cet incident est minime, il a eu un impact certain sur de nombreux TER et TGV en cette soirée de départs en vacances. Ainsi, différents TGV entre Grenoble, Lyon, Annecy et Paris ont accusé des retards de plus d'une heure trente. Quant aux 80 passagers du TER, victimes de l'incident, la SNCF les a incités à prendre les trains suivants. http://www.ledauphine.com

170 voyageurs retardés deux heures à cause d'une panne mécanique Hier, le TGV n°6613 en partance de Paris à 11h54 et devant arriver à la gare de Lyon Part-Dieu à 13h56 a eu deux heures retard. Cent soixante-dix voyageurs ont été immobilisés près de Cluny au nord de Macon à cause d'une panne mécanique imputable à la SNCF. Après que le conducteur a dépanné l'engin, c'est à 160 km/h au lieu de 300 km/h et sur une ligne classique que le train a regagné le terminus pour éviter tout accident sur cette ligne à forte fréquentation. En moyenne, c'est un train toutes les quatre minutes qui circule sur cette voie, et 250 trains par jour. Dès leur arrivée en gare de Lyon, les voyageurs ont été pris en charge par les agents d'accueil. Des bouteilles d'eau et des enveloppes permettant l'obtention du dédommagement d'un tiers du prix du titre de transport, sous forme de « bons voyage », ont été distribuées. La SNCF a appliqué aux voyageurs attendant une correspondance, une prise en charge au cas par cas, ceci afin que leur voyage s'achève dans les meilleures conditions. http://www.leprogres.fr

Le 22 janvier 2008, le Comité de suivi a lancé un appel à projets pour une études "Transports, déplacements et communications" pour le Massif central Les pré-conclusions du consultant sont désormais disponibles http://www.massif-central-diact.gouv.fr/in...que=9&id=53

La SNCF veut renouveler 35 TGV Le conseil d'administration de la SNCF a autorisé vendredi le lancement d'un appel d'offres pour la commande de 35 rames TGV de nouvelle génération, pour plus d'un milliard d'euros. Alstom, Siemens et Bombardier devraient s'affronter dans cet appel d'offres. De sources syndicales citées par l'Agence France Presse rapportent que le conseil d'administration de la SNCF a autorisé ce vendredi le lancement d'un appel d'offres pour la commande de 35 rames TGV de nouvelle génération. Le montant de l'investissement se siterait à plus d'un milliard d'euros. Le conseil a donné "son autorisation pour le lancement de l'appel d'offres", vient de déclarer un responsable de la CGT. Ces rames de nouvelle génération seront polyvalentes et susceptibles de circuler sur les réseaux des pays voisins de la France. Cette future commande s'inscrit dans la perspective de l'ouverture du transport de passagers à la concurrence en Europe en 2010. L'appel d'offres pourrait voir s'affronter le français Alstom, l'allemand Siemens et éventuellement le canadien Bombardier. http://www.latribune.fr

Ca correspond bien à ce qu'on disait déjà avec 5121 http://www.cheminots.net/forum/index.php?showtopic=20003 D'ici le 4 octobre ça va bien finir par s'arranger

Il est question également d'une désélectrification de la ligne, car les installations actuelles sont vieillissantes, outre leur coût d'entretien élevé Electrification par caténaires Midi mise en service: 29 juillet 1931 de Béziers à Bédarieux 20 octobre 1931 de Bédarieux à Millau 21 octobre 1931 de Millau à Séverac le Château 10 mai 1932 de Séverac le Château à Neussargues

Un jeune de 17 ans est tombé sous un train alors que le convoi démarrait cette nuit vers 0h25 en gare de Nyon (VD). Les roues du wagon ont roulé sur ses jambes, qui ont été sectionnées. Après avoir passé la soirée en ville, le jeune Nyonnais a raccompagné des amis à la gare. L'un d'eux a pris place dans le train. L'adolescent resté sur le quai a sauté contre le wagon, s'agrippant au bord de la fenêtre, pour discuter avec son ami dans le train, a expliqué jeudi la police vaudoise. Bien que le convoi ait démarré, le jeune est resté accroché à la fenêtre pendant quelques secondes puis a chuté entre le wagon et le quai, directement sur la voie ferrée. Les boggies du train lui ont sectionné la jambe droite en-dessous de la hanche et la gauche à la hauteur du tibia, a précisé la police. L'adolescent a été conduit en ambulance au CHUV à Lausanne. "Une patrouille de la gendarmerie a escorté l'ambulance pour aller plus vite", a expliqué Olivia Cutruzzola, porte-parole de la police. Cette solution a été préférée à un transport par un hélicoptère de la REGA, aussi appelée sur place. Une enquête a été ouverte pour déterminer les circonstances exactes de cet accident. Le trafic ferroviaire a été interrompu durant plus d'une heure sur la voie où s'est déroulé l'accident. http://www.lematin.ch

En fait la véritable raison de l'utilisation personnelle de ce préfixe, c'est que lorsque je cherche des horaires de trains, j'utilise comme de nombreuses autres personnes d'ailleurs, le site http://www.sbb.ch/fr en langue allemande, italienne, anglaise et française, facile a utiliser :rolleyes:

Tout à fait . . . Nacht pour nuit Zug pour train

Sur le site des CFF c'est la même chose le NZ 5790 ne circule pas les dimanches après le 30 août On trouve aussi les mêmes horaires que tu as trouver sur le site de la DB Concernant la mention NZ il est normal de la trouver sur les sites de la DB et des CFF

Tout simplement parce qu'il ne circule pas le dimanche 4 octobre et qu'on ne va pas mettre un train en circulation spécialement pour toi Le renvoi 1 de la colonne te précise bien: circule à partir du 31 août sauf le 21 octobre Dans le même temps il est précisé dans la même colonne: sauf dimanches et fériés Donc je ne vois vraiment pas où est le problème ?

A ceci près qu'une fiche horaires doit être lue avec sérieux C'est normal le NZ 5790 ne circule pas ce soir là A partir de début septembre il ne circule plus que 6 jours par semaine As-tu au moins pris soin de vérifier ta fiche horaires ? (N'oublier pas de vous reporter aux renvois ci-dessous ou notes à consulter) Ce qu'on appelle communément depuis des lustres dans le monde ferroviaire "les renvois" La fiche TER n° 14 de la région PACA précise bien dans son renvoi 2 que le train de Briançon 20.30 à Paris 6.46 circule les dimanches et fériés seulement jusqu'au 30 août Je suppose que c'est la même chose si tu est en possession d'une fiche horaires "Grandes lignes" Visiblement il n'y a aucun bug nul part !

Tout à fait . . . C'est notamment le cas sur la ligne du Mont Blanc Express http://train-mont-blanc.fr/infrastructure/traction ainsi que sur la ligne du train jaune de Cerdagne

Dimanche, vers 16 heures, le petit train touristique du Verdon a déraillé. L'accident s'est produit juste après le départ, dans la première courbe. Selon un témoignage, la locomotive aurait heurté « un raccord de rail » à faible vitesse, environ 10 km/h. Elle a ensuite « mordu » le sable, sans se renverser. Cependant, le choc a été suffisamment violent pour que des passagers soient déséquilibrés. Trois blessés légers ont dû être transportés à la clinique de Lesparre. Lors de cette sortie, 55 personnes, des familles de cheminots en vacances, avaient embarqué, dont 22 enfants. D'importants travaux Sur un parcours de 7 km, le petit train touristique permet de relier Le Verdon à Soulac. Hors d'usage l'année dernière, d'importants travaux ont dû être réalisés pour remettre la ligne en état. Soit un investissement de la collectivité de 385 000 euros. Le chantier a été assuré par Brifer, une société spécialisée implantée en région parisienne. En 2007, des déraillements s'étaient déjà produits à plusieurs reprises. En service aujourd'hui Hier, le petit train n'a pas circulé. Des vérifications ont été effectuées sur la locomotive, et des travaux engagés sur le raccord de rail où s'est produit l'accident, « un virage très serré ». Selon le conducteur de la machine, la ligne devait être réactivée aujourd'hui. Les années précédentes, le train côtier avait drainé en moyenne 27 000 passagers à l'année. Un outil d'animation touristique sur lequel compte la commune du Verdon pour booster l'activité touristique. Julien Lestage http://www.sudouest.com (édition du mardi 7 juillet)

Samedis jusqu'au 12 septembre et à partir du 07 novembre Circule le mardi 14 juillet Tarascon 13.43 Nîmes 14.10/14.26 Villefort 16.20/16.35 croise 15957 le Cévenol (16.28/16.29) La Bastide - Saint-Laurent 16.57/16.59 Langogne 17.23/17.32 Chapeauroux 18.05 Alleyras 18.34 Monistrol d'Allier 18.56/19.23 croise 75569 (19.18/19.19) Langeac 20.03

Mardis et jeudis jusqu'au 10 septembre et à partir du 03 novembre Ne circule pas le mardi 14 juillet Tarascon 12.29 Nîmes 12.54/13.52 Alès 14.35/15.20 Grand-Combe - La Pise 15.40/15.50 Chamborigaud 16.05 Génolhac 16.16/16.30 croise 15947 le Cévenol (16.22/16.23) Villefort 16.43 La Bastide - Saint-Laurent 17.04/17.06 Langogne 17.30/17.32 Chapeauroux 18.05 Alleyras 18.34 Monistrol d'Allier 18.56/19.12 croise 75567 (19.08/19.09) Langeac 19.52

Bonsoir CC 6572, Et Quimper (et Le Croisic) - Lyon sera électrifiée de bout en bout De la bifur du Coteau (Roanne) à Saint-Etienne Châteaucreux par la plaine du Forez ne serait pas une mauvaise idée non plus revoltages

300 emplois pour électrifier la ligne Bourges - Saincaize L'Etat, la région Centre et RFF ont signé pour l'électrification de la ligne Bourges - Saincaize Sans l'Europe, le projet de voie ferrée (fret et voyageurs) entre Bourges et Saincaize aurait sans doute eu du retard. L'Europe versera 10 M€ sur les 82 M€ du projet, ce qui n'est pas rien Pourquoi l'Europe ? Parce que la ligne se situe sur l'axe Nantes - Budapest via Turin N'empêche que la région Centre reste le premier financeur (56 %), avant l'Etat (31 %) qui a estampillé son aide aux couleurs du plan de relance de l'économie Il est vrai que le chantier est de ceux qui peuvent intéressé les pôles emplois en rade de débouchés: L'électrification créera 300 emplois sur trente mois de travaux, pour une livraison fin décembre 2011 http://www.lanouvellerepublique.fr

Sur la région de Nantes, les gares du Croisic, de Saint-Nazaire, de Savenay, de Sablé sur Sarthe et de Sillé le Guillaume sont équipées d'un PRG