IGS4

C'est à Saran à proximité du centre commercial lotrela

Sans doute une sous-station mise en service par l'ancienne compagnie du PO (Paris - Orléans) à l'occasion de l'électrification en courant continu 1.5 kV des sections Paris - Etampes (1925) et Etampes - Orléans (1926) Des locaux devraient pouvoir confirmer . . . . . ou infirmer De Paris à Orléans (121 km) les sous-stations sont espacées de 18 km en moyenne Le redressement du courant s'y fait par commutatrices hexaphasées à 750 V placées par deux en série A l'origine (avant 1914/1918) le PO avait envisager d'électrifier la ligne Paris - Orléans en 3ème rail continu 700 V

Celà concerne plus précisément le TER 70316 du vendredi 6 mars assurant la liaison Colomiers - Toulouse-Matabiau (en gare des Ramassiers) www.ladepeche.fr/article/2009/03/07/569769-Incendie-dans-le-train-Toulouse-Colomiers.html

Le lieu de l'incident est précisé dans ton lien Saint-Aulaire est situé à 17 km au Nord-Ouest de Brive-la-Gaillarde sur la ligne à voie unique à traction Diésel en direction de Nexon

Pour les ouvrants droit (agents et retraités) . . . L'arrivée du Pass Carmillon ne remet pas en cause les droits Pass Carmillon est simplement un changement de support On peut donc comme auparavant avec une carte havane ou violette (2ème classe) voyager en 1ère classe du moment que l'on est muni d'un surclassement demi-tarif avant d'accéder à un train à réservation obligatoire (CF 55 pour les résas payantes et CF 53 pour les résas gratuites) Pour les ayants droit (conjoints, enfants, veuves et veufs) . . . Avec une carte havane ou violette (2ème classe) tu peux voyager en 1ère classe du moment que tu est muni d'un surclassement demi-tarif avant d'accéder à un train à réservation obligatoire (résas payantes) Bien entendu possibilité aussi pour les ouvrants droit et les ayants droit de se surclasser à demi-tarif dans tous les trains y compris ceux qui ne sont pas à réservation obligatoire

1.5 kV de Tours (km 235.600) au km 243.900 (Saint-Come) 25 kV 50 Hz du km 243.900 jusqu'au Croisic (y compris la ligne Saumur - Thouars) Tours - Saint-Come - Saumur - Thouars mise en service de l'électrification le 4 mai 1982 Saumur - Angers-Saint-Laud - Nantes mise en service de l'électrification le 16 septembre 1983 Nantes - Saint-Nazaire - Le-Croisic mise en service de l'électrification le 14 mai 1986 Désignation des ensembles ferroviaires L'ensemble ferroviaire de Tours comprend les gares de Tours, Saint-Pierre-des-Corps, Joué-lès-Tours, Saint-Come ainsi que le dépôt de Tours-Saint-Pierre

C'est une très bonne initiative :blush:

Cet incident a eu lieu à hauteur de la commune de La Riche Une centaine de voyageurs a réussi à sortir sur la voie publique La SNCF a affrété deux cars pour ramener à Tours tous les voyageurs

En 14 ans (de 1988 à 2001) 191 accidents électriques de caténaires ont été enregistrés soit environ 14 par an Ils ont fait 61 tués et 130 blessés graves, et sont donc mortels dans 30 % des cas Environ 90 % de ces accidents concernent des lignes à haute tension (25 000 V) Les trois quarts d'entre eux se produisent sur des voies de service ou de stationnement en gare Les victimes sont essentiellement (à 80 ou 85 %) des personnes extérieures à la SNCF et ses sous traitants, ce qui souligne l'importance des accidents liés à des intrusions sur l'emprise des voies Les enfants et adolescents (jusqu'à 20 ans) représentent la moitié des victimes environ, avec une tendance à la hausse Ces accidents dont le mobile est le jeu se produisent essentiellement après escalade de matériel roulant sous caténaires, mais parfois aussi après accès aux caténaires à partir de poteaux ou d'ouvrages franchissant les voies Parmi les autres motifs d'accidents sur caténaire, qui représentent également la moitié du total, on trouve les travaux et motifs professionnels (20 % des cas), les tentatives de suicide (10%) et des causes diverses (malveillance, loisirs, indéterminées)

Oui bien entendu . . . Concernant tes EVS (Eléments variables de solde) Une (ou plusieurs) heure de nuit si prise de service avant 6.00 et fin de service après 21.00 Tout dépends de tes horaires mdrmdr

En principe non . . . Un agent de réserve terminant son service à 21.00 pile (évolution comprise ou sans évolution) ne peut pas se voir attribuer une heure de nuit C'est le même principe qu'un agent en roulement effectuant par exemple une soirée 13.00/21.00 Par contre à partir de 21.01 ça change tout, pas de problème, car tout heure entamée doit être payée, il en est de même pour les DF (Dimanches et fêtes) C'est le cas notamment des intérimaires ayant des évolutions trains (ou taxis)

Allora buono viaggio per (Gute reisen für) Iselle di Trasquera con treno 29173 lotrela

Voici le programme de l'été 2009 pour cette relation auto-train . . . Genève CFF 19.44 Nantes 6.33 Auray 8.05 (porte auto n° 24411) Circule tous les jours du 20 juin au 6 septembre sauf les 15 et 16 août Auray 18.56 Nantes 21.05 Genève CFF 9.32 (porte auto n° 24410) Circule tous les jours du 19 juin au 5 septembre sauf les 14 et 15 août

Concernant la taxation des billets la distance "historique" (par la ligne classique) est de 396 km (Le Mans 211 + 185 vers Nantes) Concernant les infrastructures la distance est d'environ 386.120 km décomposé de la façon suivante: - Paris-Montparnasse - Bifur de Connerré-Sud (1) 181.970 km - Bifur de Connerré-Sud - Le Mans (km 210.980): 20.080 km - Le Mans - Angers-Saint-Laud: 96.600 km environ (97 km pour les billets) - Angers-Saint-Laud - Nantes: 87.470 km (88 km pour les billets) (1) Ce qui correspond environ au km 190.900 de la ligne classique Paris - Le Mans Dans le sens pair (Le Mans - Paris) la bifur de Connerré-Sud (entrée LGV) est située à 182.934 km de Paris-Montparnasse ce qui correspond environ au km 191.800 de la ligne classique Paris - Le Mans (964 mètres séparent les deux aiguilles de la bifur)

Cette carte est définitive . . . à condition d'y apposer chaque année ton coupon auto-collant "Réduction 90 % Tarif spécial pour les réservations obligatoires" fourni avec les fichets voyages Bien entendu en cas de changement de classe (grades donnant accès aux facilités de circulation de 1ère classe) une nouvelle carte est délivrée

Et si justement . . . c'est bien de cette ligne qu'il s'agit Et plus précisément du viaduc d'Almogne situé à 608 mètres (km 143.152) de Collonges-Fort-l'Ecluse (km 142.544) Ce viaduc (105 mètres) en pierre de 5 arches principales dont 3 de 15 mètres permet de franchir une comble PS: je laisse quelqu'un d'autre faire une nouvelle proposition :blink:

Tout à fait, et ce conformément au chapitre VI du GPS Les bénéficiaires - Les ayants droit avec carte de réduction: le conjoint non séparé (ou le concubin sous certaines conditions) Nature des facilités annuelles accordées: une carte donnant droit à une réduction permanente de 90 % sur l'ensemble des lignes

Après réflexion, ce n'est "logiquement" pas cette ligne car le premier viaduc après Firminy est situé dans le département de la Haute-Loire (Auvergne) donc à l'extérieur de la région Rhône-Alpes

La ligne à voie unique Firminy (Rhône-Alpes) Dunières (Auvergne) ? La ligne à voie unique Saint-Rambert-d'Albon - Beaurepaire (Rives) ? La ligne à voie unique Collonges-Fort-l'Ecluse - Gex ? La ligne à voie unique Virieu-le-Grand - Belley - Brens-Virginin (ITE Coopérative) ? La ligne à voie unique Albertville - Ugine ?

La ligne à voie unique Saint-Just-sur-Loire - Montbrison - Boën-sur-Lignon Thiers - Clermont-Ferrand située en région Rhône-Alpes jusqu'à Noirétable (Loire) ? La ligne à voie unique Lozanne - Lamure-sur-Azergues - La Clayette-Beaudemont Paray-le-Monial située en région Rhône-Alpes jusqu'à Poule-les-Echarmeaux (Rhône) ? La ligne à voie unique Brion-Montréal-La-Cluse - Saint-Claude située en région Rhône-Alpes jusqu'à Oyonnax (Ain) ?

Je laisse quelqu'un d'autre faire une nouvelle proposition mdrmdr

Evian-les-Bains ! http://www.lesgares.com/typologie/gare_typ...s=1&req=EVN

Ces services sont situés au siège de chaque réseau (Nord-Est, Atlantique et Sud-Est) ainsi qu'au siège de chaque région SNCF , selon qu'il s'agisse d'établir des AGT (Avis généraux train) ou des ART (Avis régionaux train)

La gare TGV de Vendôme-Villiers-sur-Loir n'existait pas avant 1989

Tu as raison, car il s'agit bien "logiquement" de l'évitement de Pontamafrey Description et photos http://www.apmfs.fr/pontamafrey5.html