IGS4

7h45 : Mise en place de la grue télescopique Liebherr (90 tonnes). Les dernières vérifications du niveau du sol sont terminées, la fosse est prête pour la transplantation. 8h00 : Le hêtre va rejoindre son nouvel emplacement.

7h30 : Transfert du hêtre pourpre du haut du tunnel vers la place des Jacobins. Passage sous la ligne électrique aérienne provisoire, qui a été rehaussée pour la circonstance. Arrivée du convoi sur la place des Jacobins, derrière le plateau le marché du vendredi, et la cathédrale Saint-Julien.

6h00 : Mise en place de la grue télescopique de 90 tonnes de l'entreprise mancelle Adekma Levage 7h15 : Le hêtre pourpre, alias fagus sylvatica purpurea pour les savants, commence à "décoller". 7h20 : Le hêtre est déposé sur un plateau qui le transportera sur une petite vingtaine de mètres seulement.

Section : Culoz - Aix-les-Bains-Le-Revard Brison-Saint-Innocent (Savoie)

Rue Wilbur Wright (semaine 09) Réalisation du bac de protection du hêtre pourpre, alias fagus sylvatica purpurea pour les savants. Ce hêtre pourpre de 40 ans a été transplanté vendredi matin place des Jacobins. Travaux réalisés par Arbres Techniques et Paysages entreprise normande spécialisée en transplantations. Circonférence du tronc à 1 mètre du sol : 1,55 mètre. Hauteur du hêtre pourpre : 12 mètres. Largeur : 8 mètres. Poids du bac avec l'arbre : environ : 20 tonnes. Largeur du bac : 4,25 mètres. Hauteur du bac : 1 mètre. Avenue de Paderborn (semaine 09) Terrassement de la future SSR (Sous-station de redressement 20000/750) des Jacobins (PK 1 + 050). Rue des Maillets (semaine 09) Réalisation d'un radier pour le mur de soutènement de la rue de Sargé (PK 1 + 800). Depuis le lundi 21 janvier la rue de Sargé est définitivement en cul-de-sac. A gauche la multitubulaire destinée aux câbles acheminant le courant fort (750 V) pour l'alimentation de la LAC (Ligne aérienne de contact).

Avenue François Mitterrand - Phase 1 (semaine 06) Travaux de voirie (du PK 0 + 350 au PK 0 + 450). Image de synthèse de la future place des Comtes du Maine. (Source : Le Mans Métropole). Avenue de Paderborn - Phase 1 (semaine 06) Pose des bordures (du PK 0 + 900 au PK 1 + 200).

Effectivement dans certaines gares c'est aussi 5h00/13h00/21h00.

Bravo Fabrice, il s'agit bien du PN à la sortie de Sablé-sur-Sarthe Sablé-sur-Sarthe - Gennes-Longuefuye - Château-Gontier (30,900 km) Carte ferroviaire du département de la Sarthe Carte ferroviaire du département de la Mayenne C'est l'une des nombreuses sections de la ligne : Sablé-sur-Sarthe - Montoir-de-Bretagne (Saint-Nazaire) via Château-Gontier, Segré, Châteaubriant et Blain. Son point culminant (PK 277) se situe entre Grez-en-Bouëre (PK 274 + 300) et Gennes-Longuefuye (PK 281 + 700). Déclivités maximales des rampes et pentes : 10 ‰. Mise en service par la Compagnie des chemins de fer de l'Ouest : le 25 décembre 1876. Reprise de l'exploitation par la Compagnie des chemins de fer de l'Etat : en 1909. Fermeture au service voyageurs : le 03 novembre 1969. La gare de Château-Gontier (PK 289 + 800) à l'époque de la Compagnie de l'Etat Le PN à SAL 2 n° 1 de la RD 309 à Sablé-sur-Sarthe Source photo couleurs

Bien entendu ! Mais ou plus précisément !

Ce n'est pas dans ce secteur Jackv. Ce n'est pas dans ce secteur non plus. Par contre nous sommes bien dans la région des Pays de la Loire !

Pas du tout !

Ni l'un, ni l'autre.

Tout à fait Jackv !

Bonjour Jackv, tout à fait ! Amicalement.

Cette section était en effet autrefois en double voie. Photo de 2009. Non, Sud-Ouest et région centre non plus.

Bonjour S . . . , A tout hasard . . . Un bâtiment en retrait de la ligne en gare de Saint-Sauveur-de-Peyre ?

Section : Chartres - Nogent-le-Rotrou - Le Mans Le Perche.fr Bretoncelles. Un homme de 69 ans happé par le train Ce lundi matin, peu avant 7 h 30, un homme de 69 ans, résidant en région parisienne, a perdu la vie, heurté par un train. Le trafic a été interrompu près de quatre heures.

Tu ne vas tout de même pas prendre les gens de "La Yaute" pour des "demeurés" ! :Smiley_13: :Smiley_13:

Enigme résolue grace aux nombreuses photos de l'ancienne ligne du Puy à Langogne appartenant à Railwalker (Panoramio). Je passe la main. okok

Section : Le Puy-en-Velay (bifur de Firminy) - Brives-Charensac (gare) . . . C'est tout simplement le pont du chemin de Montredon à Brives-Charensac. Ce pont est situé tout de suite après l'ancienne bifur de Langogne. Je passe la main. okok

A tout hasard . . . mais là je ne suis pas certain car ça, ressemble à des emprises d'une ancienne double voie ? Sur l'ancienne ligne Firminy (Loire) - Dunières (Haute-Loire) - Bourg-Argental (Loire) Annonay (Ardèche) - Peyraud (Ardèche) ? Du côté de Riotord (Haute-Loire) ?

Au début des années 80, certains trains de marchandises (trafic diffus) étaient désignés TOM (Train omnibus marchandises).

Block manuel de double voie type Lartigue uniformisé (BLU). A ceci près que contrairement au Block manuel de double voie type SNCF (BMU), et au Block manuel de voie unique type SNCF (BMVU) tous les deux équipés de poussoirs d'annonce, les opérations d'annonce en cas de dérangement du block sont impossibles, pour une raison évidente de positionnement de la manivelle n° 1. C'était encore le cas dans les années 70 sur la ligne Le Mans - Tours dans les gares de la section : Ecommoy - Saint-Antoine-du-Rocher. Notamment, dans la gare permanente de Mayet fermée (définitivement) au service de la circulation en septembre 1991. Tout à fait !