Croque-odile

Un cheminot, c'est fait pour faire passer les trains ! Et tu veux qu'il passe comment, le train, avec ce 30T "dynamite" au milieu des voies ! (Il était chargé ou vide ?) (Bon , j'essaie de défendre les collègues comme je peux ...)

Excellent ! 8/ A l’heure «Votre train est arrivé à l’heure. A l’heure d’été. Sauf qu’on est en hiver.» Bon, les mécanos, mettez un peu d'ordre dans vos fiches horaires et régler vos montres quoi ! Ou alors c'est encore un coup de Sirius ! 9/ Faussaire «Monsieur le président, pourriez-vous m’aider à faire croire à mon petit-fils que c’était bien moi qui conduisait le TGV Paris-Lyon du 12 novembre dernier, arrivé à Lyon-Perrache à 10 h? Il suffit de recopier et de signer le certificat ci-joint. Et n’oubliez pas le tampon. Il est très méfiant.» Demain, il va demander une habilitation traction celui là !! 10/ Rencontre «Nous vous écrivons ce courrier car le 4 novembre dernier dans un train allant de Toulouse à Bordeaux, nous nous sommes rencontrés. Nous avons entamé une discussion au sujet de ce train qui affichait un retard, ce qui nous a permis de faire connaissance. Le 26 juin, nous nous sommes mariés. Nous vous disons donc de tout cœur merci d’avoir permis cette rencontre, ce mariage et tout ce bonheur.» Et bé ! C'est bien la première fois que quelqu'un nous félicite pour nos retard !!

Le lobbying des artistes, joueurs de foot, etc... a très bien fonctionné...

Ici par exemple http://www.sncf.com/fr/emploi/fiche-metier/7322

Tout à fait d'accord. Oui, et je ferai remarquer que les posts en question n'ont pas été lus par tout le monde, puisque supprimés très vite, et par conséquent, les lecteurs qui prennent cette affaire en cours de route ne doivent absolument rien n'y comprendre en lisant ce fil et doivent se demander à quoi rime cette "guerre modo - certains membres / anciens membres" si ce ne sont pas des habitués quotidiens de chem.net.

Pour la neige, après la fonte, il y a délit de fuite. C'est poursuivi aussi ça !! Aie, aie, aie...Notre Aldo a visité de trop près sa pharmacie ... il s'est auto prescrit une boite complète...

Désolé, mais l'imprimé 0.001.0640 n'est pas téléchargeable directement. Les services utilisateurs doivent les commander via l'ERP. Tu vas être obligé de passer par ton COFO ou ton BA

Non, non , y'a pas d'erreur ! Un sous préfet, il "saute" , tu le jettes, comme le fusible !!

Ce n'est pas une victime, mais plutôt un fusible !!

C'est sur et certain !!! Et ce n'est rien de le dire.... Je ne crois pas qu'il y en ait eu l'année dernière. Il me semble que cela remonte à deux ans. Pour l'année prochaine ??? Cette année au lieu d'une moyenne de 45 reçus environ à la première partie, seuls 16 agents !! ont réussi le premier barrage et sont en cours de préparation des UV orales et techniques. (aucun reçu sur TP NEN) Si tu es admis à la première partie, tu en prends pour un an de galère avec "visite" de différents coins de France au gré des différentes UV. Pour le 0.001.0640, je vais regarder cela demain.

La situation de la SANEF me semble moins compliquée que le mille feuilles SNCF / RFF / ARAF / STIF / ...(et je ne cite pas les découpages nos services en interne...) Pour la SANEF, on paye pour un service qu'elle ne nous rend pas. Si l'on doit circuler à 70/80 kms/h pour cause de travaux, autant prendre la nationale ! De plus, je vais peux être dire une bétise, mais je n'ai pas beaucoup vu de panneaux sur les ronds points des bretelles d'entrée d'une autoroute indiquant qu'il y a des travaux et que la vitesse est limitée à XX kms/h. (il ne faut pas faire fuir le volatile plumé !!) Je vais faire du pro SNCF, mais elle, elle le fait comme par exemple, en l'indiquant sur ses fiches horaires. Pour la sanef, il faut avant le départ, consulter éventuellement internet pour visualiser les travaux en cours.

Très intéressant !!

Gom, avec ton pseudo, tu ne pouvais qu'intervenir sur un sujet sur les pneus !!! :Smiley_40: Oh! j'ai honte !!! J'ai pas pu résister !! Pas tapez, gom, pas tapez !! bigbisous Hop! hop! hop! suis dehors ....

Et on compliquera les choses un peu plus lorsqu'il y aura plusieurs EF et que l'on accusera l'AC d'avoir favorisé la SNCF en faisant passer son train à l'heure par rapport à la compagnie Y pour qui le train est en retard de ce fait !!

La SANEF devrait également le faire (ou au moins faire une réduction conséquente) lorsqu'elle effectue des travaux, que vous roulez à 70 ou 80 Km/h au lieu de 130 et ce sur plusieurs dizaines de kilomètres et sur une seule voie au lieu de trois ! (c'est du vécu...)

Avec les congères qu'il y a eu ....Pneus hiver ou pas, tu peux aller te rhabiller (pour l'hiver), tu ne passe plus !!! Les pneus neiges peuvent éviter des accidents et ralentir le b.... mais pas l'éviter dans de telles conditions.

Les pneus hiver, c'est comme les assurances, les alarmes, etc ... Tu rales toujours lorsqu'ils faut les acquitter (je parle du montant en €€€€) mais quand tu en as besoin, c'est là que tu te dis que tu aurais du le faire... Mode humour et provoc: Dans 15 jours, le canard enchainé (ou un autre) va bien nous prouver que celui qui a émis la proposition sur les pneus hiver a des accointances avec Kleber ou mange à la table du Bibendum !!

Pour sur car il y a moins de mariages que de naissances en corse, car des témoins, tu n'en trouves pas, alors que des parrains ... suis dehors aussi...

Ben, disons que là on a ....écourté la zone ! :Smiley_40:

Objection votre honneur, La continuité par zone est loin d'être rare. Beaucoup de PN en sont équipées. La zone courte est plus complexe que cela en à l'air. Tu décris deux cas différents dans ta phrase. (Si je te comprends bien) Le 1er cas, c'est l'emetteur d'un coté du PN, le récepteur de l'autre et dans ce cas la zone courte n'est pas reprise dans le cantonnement (en général sur ligne hors BAL) Le 2ème cas, c'est celui ou la zone courte dépend de la zone support (par exemple en UM 71 avec une prise d'information pour la zone courte). La zone courte n'est pas reprise dans le cantonnement, mais la zone support oui. Et je ne parle même pas des systèmes amont / aval en UM CB avec réception sur boucle ... ouhh ! mal à la tête :Smiley_41:

Oui, présent, on me demande Salut l'ami Kerguel, Et bien l'exposé que tu en as fait n'est pas si mal que cela. L'annonce effectivement peut être faite par détecteurs électromécaniques de circulation qui sont doublés (ce que l'ami Kerguel a dénommé "pédales" qui est le terme couramment employé entre agents SNCF). Il exite également des pédales électroniques sur lequelles il n'y a pas de mouvement de pièces au passage du train. Sur lignes équipées en block manuel : Annonce par détecteurs - Pas de zone de continuité - uniquement une zone courte couvrant le passage à niveau et réarmement par détecteur. Sur lignes équipées en BAL : Annonce par détecteurs - une ou plusieurs zones de continuités - zone courte surimposée ou en PI - pas de détecteur de réarmement (le réarmement se fait à la libération des zones.) L'annonce peut aussi effectivement se faire uniquement par circuit de voie sur des installations récentes. Il me semble, "à vue de traverse", que les premières installations de ce type ont été mises en service dans les années 1990 / 1994 L'étendue de la zone courte couvre un peu plus que la largeur de la route. Après tout dépend si c'est un chemin de campagne ou une nationale (pour les autoroutes, on ne mets pas de PN tout simplement pour éviter des crises cardiaques à nos collègues mécaniciens ) Je ne souhaite pas répondre à cette question. N'importe qui pouvant lire cette partie du forum puisque nous ne sommes pas dans la partie privée du forum Non, la zone courte n'est jamais reprise dans le cantonnement. Les PN sont des sujets complexes autant techniquement que réglementairement et exigent une vigilance accrue pour les cheminots travaillant sur ce type d'installation. (et pour les automobilistes aussi d'ailleurs s'ils ne veulent pas se faire pulvériser par un corail lancé à 160 Km/h qui s'arrêtera aussi facilement qu'une savonette lancée à pleine vitesse dans une baignoire!!)

J'ai pas les moyens, suis cheminots moi !!! Suis dehors aussi :Smiley_39: :Smiley_39:

Obligatoire depuis peu dans toute sacoche de mécano circulant sur les lignes ou se trouvent des PN : Evidemment, les collègues mécanos vont être un peu emm... pour réaliser le croquis de la rame sur le petit rectangle en bas de page !!!

Il me semble bien que les formations de soudeurs se font à St Ouen (tout près de Paris)

Excellent !!! :Smiley_26: