xcdt221

Surtout s'il est déguisé en Ours des Pyrennées!!!

Ouaip! Après tu la scannes et l'envoies par mail!

Toi tu vas te faire modérer pour obscénité... Entre nous ... elles sont bonnes les V200? cestachier

Ce doit être le loft de Cheyenne44! mdrmdr

Pour les munitions, on attendait que tu rentre de tournée... 36 heures c'est le tarif ! Sans te fâcher le 30 km/h dans les villages c'est une vue de l'esprit...on arrive déjà pas à le respecter chez nous...alors avec des bolides de 300 bourins! J'ai aimé regarder le Dakar... mais dans les derniers épisodes que j'ai pu suivre, les images prises par hélicos dans les "bleds" donnaient vraiment une impression de vitesse, beaucoup plus importante! Je suis vraiment devenu allergique, quand ce rally s'est peopolisé à outrance!

Malheureusement celà ne date pas de l'ère NS. C'est un raccourci rapide pour tout lui coller sur les bretelles.

40 années de conducteur de 1967 à 2007...c'est quand même pas rien! Un peu de respect Vinces...tout de même! okok

Pour ce qui est électrique le SES, pour que qui est mécanique la SM... C'est beaucoup trop fin pour les p'tits gars de la voie...et leurs clefs de 50! okok

Un peu faux...pour le réglage, mais le principe est là!!! Les deux aiguilles sont reliées entre elles par des tringles d'écartement. Ces tringles sont monoblocs. L'écartement entre le contre aiguille et l'aiguille appliquée se fait via les butées d'aiguillage: chaque butée ayant sa longueur, il existe des tolérances de différence d'usure entre deux butées consécutives. Cette tolérance limite l'ouverture en pointe (entre aiguille et contre-aiguille), provoquée par le phénomène de fouettage au passage des essieux, évitant ainsi des enfourchements. Les vérifications familles B ( conformité par rapport au plan de pose - liaison fer/fer) sont là pour éviter ce genre de désagrément.

Avec NS tout va à la vitesse grand V! Et à l'horizontal...Si le petit Noko est aussi rapide, la belle Carla pourrait très vite s'en lasser de son petit lapin! koiquesse

Le maroilles et les oignons font effet??? :blush:

koiquesse

Moi aussi j'en ai entendu parler...il doit y avoir du 1380, du 75, du 144, du 2 , du 1370... Kerguel doit être entre train d'appeler les CDT d'Astreinte de PSL... pour mettre tout celà en ordre et venir "péter" un coup de frime sur le post! je crois me souvenir que tu n'es pas TDT... donc régime spécial! Les premières parties EV9 vont de mars à juillet!

Tu m'as l'air de bien connaitre le coin, et les us et coutumes des locaux!!!

Bon on passe aux autres côtes Ouverture à l'attaque Ornière de libre passage Equilibrage des contrerails Différence d'usure des butées d'aiguille C'est bientôt ton Exam Kutsize? Je vais faire partie des examinateurs 1ere partie TDT et TCRN cette année! Va falloir que je révise! okok

Quel nez...tu flaires toujours les bonnes affaires... okok

eh oui le fameux photoprofil, rien à voir avec le WIT, mais complémentaire.

Pas mal..un peu léger sur les tolérances mais bon... on va faire avec! okok

Tu es vraiment très fort Kerguel... Quand tu ne te met pas les ATT TS à dos, tu leur fait choper la grosse tête! Et quand, ensuite, ils débarquent à l'opérationnel, on a toute leur éducation à leur refaire! mdrmdr

Il y a un autre engin d'investigation ... notamment en cas de déformations des piedroits de l'ouvrage!

Tu t'es lavée les dents? cartonrouge

Tu as causé trop vite l'ancien... va falloir assurer, maintenant! cartonrouge

Quel autre engin est associé au WIT pour compléter les ID Tunnel? Oupss... pardon Kerguel ==> ID = Inspection détaillée! cartonrouge

C'est compliqué ton truc...entre 5 et 7/12!