ludoprgrm

Alors pour vous répondre de manière plus précise sur mes objectifs, ce n'est ni pour sauver et encore moins pour couler un conducteur pour ma part, c'est dans le but de fiabiliser du point de vue globale la lecture d'ATESS. Je voudrais idéalement pouvoir partir des informations brutes que l'on peut lire dans MVA (les valeurs hexadécimales) [ou au pire si c'est beaucoup plus simple les valeurs X/Y/Z de SAM5) et aller jusqu'au décodage complet, déterminer avec certitude le type de signal, en fonction des informations qui suivent derrière (avoir un véritable décodage avertissement/jaune cli), les distances et estimer les courbes. Ca faciliterait énormément le travail tout en le rendant plus fiable. J'ai la chance d'avoir travaillé dans une autre vie dans ma jeunesse dans le dév logiciel, et je voudrais me faire un outil perso beaucoup plus aboutit, uniquement destiné à l'analyse des infos KVB, et aussi pour ma maitrise personnelle ne serait-ce que certains codes que remonte SAM5 par exemple (Balise A, Marqueur Parallèle, etc.), car tout ça n'est purement pas documenté dans ce que j'ai. Je ne suis plus chez ECR, j'ai travaillé dans une multitude d'EF comme conducteur, dont au TER chez l'opérateur historique, et depuis je suis devenu CTT, étant assez intéressé par les aspects techniques du ferroviaire, c'était un projet que j'avais depuis un dizaine d'année, que j'ai du abandonner car déjà à l'époque dans une EF privée l'ancien CTT qui m'avait fait cette demande n'arrivait pas lui non plus à me retrouver la documentation pour le faire. J'ai pu trouver beaucoup de documentation sur le KVB, les formules de calculs de courbes, et bien d'autres données techniques pour ma compréhension personnelle, etc. mais cet encodage est introuvable avec les systèmes de références actuelles, et toutes les personnes avec qui j'ai pu travailler et qui ont eu cette doc n'arrivent pas à la retrouver. C'est justement ça le soucis, mes recherches se font sur les références ARCOLE majoritairement. Vu le nombre de cheminots ici, justement, je ne demandais pas de m'envoyer le document directement car je comprends que c'est une documentation délicate à transférer à un anonyme, mais au moins un moyen de retrouver son appellation et de la récupérer par mes propres moyens d'accès. Après pour ceux qui veulent en savoir plus sur ma démarche ils peuvent me contacter par MP, je ne souhaite juste pas m'étaler vu que l'on est sur un forum public.

Justement non, SAM5 et MVA ne me conviennent pas, pour certains décodages ça ne va pas assez loins. Je veux pouvoir faire mon propre décodage qui va un plus loins que ces deux derniers. J’avais eu aussi VisuBG dans le passé, mais idem, ça ne donne pas les informations telles que je les veux.

Et bien tout simplement parce d’autres réponses laissent entendre qu’ils étaient en possession de ces documents sous une référence que malheureusement je ne retrouve pas dans la documentation. Et vu que la documentation a été référencée de plusieurs manières j’osais espérer que quelqu’un ait la nouvelle appellation du document, ou son intitulé pour pouvoir le chercher et le récupérer par les outils à ma disposition…

Bonjour Alors non j’aimerais juste la référence du document dans la nouvelle taxonomie de documentation SNCF car j’ai accès à toute la doc. Si je pose la question ici c’est que lorsque j’étais au TER personne n’était deja en mesure de me fournir cette documentation et que depuis j’ai connu pas mal d’autres partenaires et collègues, CTT, CPFT, des anciens de l’EPSF, directeurs sécu, organismes de formations et personnes toutes EF confondues n’arrive à me trouver cette documentation. Si elle était si simple d’accès ou facilement trouvable je n’aurais pas posé la question ici. L’analyse approfondie des ATESS allant dans le sens de la sécurité (et une obligation !) je ne vois pas pourquoi il est si compliqué d’avoir cette documentation qui permettrait de le faire correctement. Merci d’avance

Bonjour à tous, Je déterre ce sujet car c'est une documentation qui manque cruellement, notamment pour fiabiliser le décodage ATESS. J'ai accès à la toute la documentation, je ne trouve pas cette documentation qui a du changer de référence. Est-ce que quelqu'un aurait la nouvelle référence interne des documents DES 236 et DES 258 ? Merci beaucoup d'avance !

Et bien bonne année également à tous les cheminots & les autres, concurrents ou pas. A quoi faites-vous référence ? Je suis mécano OSR (CRL élève), je n'ai pas eu connaissances de problèmes. C'est ECR qui a perdu le marché des trains complets qui nous a fait perdre le marché de la manoeuvre.

Bonjour à tous, Je viens moi aussi faire un petit tour ici puisque je suis aussi conducteur MEP (environ CRML) sur sucy bonneuil / valenton. Petite précision, pour compléter bb6700, il s'agit de la rémunération pendant la formation pendant la formation. Après, en l'état actuel des chose le salaire est censé passer à 1,8k€ brut par mois. La formation est d'environ 5 mois, et on a eu environ 1 mois pour trouver un logement pendant lequel l'hotel était payé la semaine (lundi soir au jeudi matin => retour au bercail le weekend). Concernant le recrutement, et sur le travail proprement dit, je pense qu'on pourra pas te renseigner avant mi-décembre voir début janvier, cela dépendra essentiellement à mon avis des résultats de notre session de formation. Pour ma part, j'ai été convoqué par un cabinet de recrutement. A lille résideront les conducteurs de ligne, nous nous serons sur Valenton des conducteurs de manoeuvre affectés au site de Sucy-Bonneuil. Nous brasserons des wagons et formerons des trains. Nous serons sédentaires, et quand à l'organisation du travail, je pense qu'il est trop tôt pour dire si on sera en 3x8 ou autrement. En tout cas, ce sera horaires décalées et travail de nuit à coup sûr. Notre gros avatange est d'avoir été formé sur notre lieu de travail, c'est un avantage non négligeable. A votre dispositon si vous avez d'autres questions. Ludo.

Bonjour à tous. Moi je suis de la fournée du recrutement de conducteur de manoeuvre et de ligne locale (P2/P3) du 14/09/2009, . Je n'ai toujours pas de suite, ni passé P4/P5 car les écoles de 2009 sont "pleines". Visiblement il n'y aura pas d'ouverture d'école sur Janvier, ça ne devrait pas donner de suite avant février... A noter que j'ai été recruté par le centre de Saint Lazard. C'est long ... Il n'y aurait pas un mecano Lyonnais, Stéphanois, ou Auvegnat qui s'ennuierait en cabine dans le coin ? Voilà pour les dernières nouvelles ! Bonne journée, Et bonnes fêtes de fin d'années !