TintinGV

Drole de réflexion !!!

Bien vue,la rame 750,Dasye avec intérieur Duplex !!!

Tourcoing,je ne pense pas qu'ils connaissent le Nord,les Lyonnais. Et puis,les trains,il faut aller les chercher à Rennes,Nantes ou Tourcoing. Je doute que les rames dédiées soient entretenues à Lyon. Une UP proche de l'atelier de maintenance dédié me paraît le choix qu’il sera fait,avec des agents volontaires pour mettre les beaux habits bleus et roses....

C'est une certitude,7411 à 7440 UM des leurs sorties neuves,et VL 100 avec dispositif anti-cabrage.

Le problème JLC,c'est qu'ils sont de plus en plus nombreux....

Jusqu'en 2000,il y avait encore un peu de logique. Chaque région avait un numéro,l'Est 1,c'est pour ça que les trains commençaient par 1 pour le 1000,sauf les internationaux. 2 pour le Nord,3 pour l'Ouest,4 pour le Sud Ouest ,5 pour le Sud Est et 6 pour ceux qui naviguaient sur plusieurs réseaux. Tout ça a changé en 2000 à l'ouverture du TGV MED car les TGV avaient 3 chiffres,600 pour les Lyon et Savoie,700 pour les Dijon,Besançon et 800 pour le Sud. Comme il n'y avait plus assez de numéros dispos,ils ont tout mis par terre et depuis,il n'y a plus de logique,enfin en tout cas pas la mienne.

Équipé de quoi ?

Pour faire ça et trouver des idées,il y a du monde. Par compte,pour passer Valence Ville en moins de 1h30 en cas de détournement,il n'y a plus personne. Finalement,tout le monde dans les burlingues se fout du merdier à chaque problème important. Mais pour innover des âneries,il y a du monde bien payé. Punaise,mais qu'est ce que ça me gonfle.

C'est déjà celle qui avait brûlé à Pont de Veyle il me semble...

Ah ok. C'est celle qui a brulé ? Je l'ai eu en juillet en version normale.

Apres lecture d'articles un peu plus documentés,non ce n'est pas des 1er venus.

Ils auraient trouvé des traces au scanner géologique....

En général,ce problème rare provient de l'Engin Moteur,donc VL au CAB. Je l'ai déjà eu une fois en TVM430 sur le Sect de Lambesc et il a avaient mis du 170E au CAB.

Magnifique post JLC. Merci pour ce beau résumé.

Euh,une 25500 et une 8500 en UM,effectivement,ça doit pas bien marcher.Il doit quand meme y avoir des lampes qui s'allument.... Par comte,oui,1800T avec une 25500 pour aller de Valenton à Achères,sans probleme. Toute la GC etait apte à 1800T avec une 25500. Il ne faut juste pas s'arreter à certains endroits.....

Pourquoi,c'est plutot des députés au Sud-Ouest et Ouest ???

Et tu n'as pas su y répondre ?????

J'avais lu ça la semaine dernière et je suis tres surpris qu'on laisse faire. Les mêmes qui diront,si un siege est gras : la SNCF a laissé tout crade !!!

Ouf,suis soulagé.Parceque les collegues de ce coté rencontrés,me semblaient avoir aussi ce discours. CC72041 ne faisait qu'un supposition pour SG et NY. Articles du Référentiel valide dans toute la France :

Non Jackv,tout est compris pour 2€ :

Belle photo,mais tu t'es trompé de Post...

Les plus lourdes etaient les UM de 8100. 92t x2 !!! Bon,ça c'était avant le drame....

Non,je ne tombe pas de l'arbre. On a laissé faire,avec à la clé: -si vous ne les faites pas,on supprimera les trains. Résultats,on a supprimé les agents chargés de faire cette tache.et le Fret a quand même disparu. Moi qui croyait que le fonctionnement à la baguette etait fini dans l'Est !!! Ils feraient bien de lire le Référentiel Métier. L'article sur les tenues a été supprimé !!!

Comment ça pour dételer ????

Dommage que tu n'ais pas noté le numero du train à l'arrivée,surement un 26..... Il est effectivement rare de voir des UM de PSE sur le Sud-Est,même en trains supplementaires car leur capacité ne rend pas optimum le train.Mais vu que leur rentabilité matériel est faite,elles coutent aussi moins cher.