ADC01

Gare desservie par TGV ?

56 ?

22 ?

Ile et Vilaine ?

Bretagne ?

Nord-Ouest ?

Moitié nord ? IDF ? Essonne ?

Il faut vivre avec son temps, tu as le net puisque tu postes ici, alors en cas de soucis, il faut régler via internet. Pour info, cela fait plus de 40 ans que je suis à la MGC, à la CP et que ma femme est à la sécu, avant internet, on réglait les soucis ( qui ont été rares) par téléphone ou par courrier puis par le net, on ne s'est jamais déplacé aussi bien à la CP, à la MGC ou à la sécu

1/4 Sud Ouest ?

Quart Sud est ?

Attention, je n'ai pas dit que tu serais logé sur place, ma réponse s'applique si c'est le cas

Dans ton cas, 60 km, tu seras certainement logé en semaine et pas le weekend car tu as matériellement le temps de rentrer sur ton lieu d'affectation en étant dans la réglementation du travail

Si je comprend bien, il ne faudrait pas rembourser la dette de la SNCF ayant financé l'infrastructure et il faudrait baisser le prix des billet, en résumé, je me pose la question, comment cette association pense t'elle financé le chemin de fer ?

Il faut voir à combien profite des aménagements routiers (à tout le monde) et à quelle proportion profite des aménagement ferroviaire (une faible partie de la population) ? Tout est là. Déjà, que les contribuable régionaux qui ne prennent jamais le train rouspètent parce qu'ils financent un service (les TER) qu'ils n'utilisent pas

Sais tu combien il existe de PN en France ? Connais tu le cout de suppression d'un PN ? Connais tu le temps nécessaire à supprimer un PN ? Connais tu la complexité administrative pour supprimer un PN ? On ne peut supprimer tous les PN du jour au lendemain

et cela ne change rien, les usagers de la route n'ont qu'à respecter la réglementation du code de la route mais en France, le sport national est de faire fi des règlement et de faire comme on veut, sur la route comme dans pleins d'autres domaine sauf qu'à un PN cela se paie cash

Renseigne toi bien, combien de PN ont été supprimé lors du relèvement de vitesse sur plusieurs portions au delà de 160 aux environ des années 2010 ?

Et que les feux se soient remis à clignoter.

C'est quand même incroyable le nombre de "pannes" qui surviennent justement en franchissant un PN immobilisant le véhicule sur le PN, à en croire les conducteurs mis en cause. C'est une excuse un peu trop facile. Statistiquement, quel est le risque de tomber en panne sur un PN ? C'es infinitésimal.

Combien d'accident à un PN ont pour cause une panne mécanique ou un malaise ? Pour info, les installations ferroviaires sont à l'origine de moins de 1 % des accidents à un PN, c'est encore de trop, mais cela prouve que dans 99 ù des cas, c'est l'usager de la route qui est responsable via leurs comportement irresponsable et je sais de quoi je parle, j'ai eu un accident à un PN avec un piéton qui est passé sous les barrières

L'accident n'a pas eu lieu sur la N12.

Pourtant, à un PN se sont les trains qui sont prioritaires

A la limite, les barrières, on s'en fout, ce sont les feux rouges clignotants qui imposent l'arrêt, après tout, sur les lignes de tram, il n'y que très peu de barrières, il n'y a que des feux rouges clignotants. Article R412-30 du code de la route. Tout est dit . Les barrières commencent à s'abaisser 7 secondes après la sonnerie et le clignotement des feux rouges.

Peut être, je ne sais pas ?

Sais tu ce qui est testé sur la zone d'essai de Plouaret ?