Le M est repris sur les Fiches UIC (certains pictogramme sur la FI). Mais le M n'est repris que pour le matériel MOTEUR (il veut bien dire semelle fritée)
Un projet de fiche dit que pour le matériel remorqué FRET il faut mettre un K (omme pour une composite) mais ajouter la marque de la semelle qui détermine si elle est fritté ou composite.
en effet le L et LL est le coefficient de frottement des semelles composites (pour déterminer le freinage)
le marquage littéral est repris sur une fiche et c'est assez compliqué. Il est vrai que la lettre de début détermine le type de wagon (tombereau, trémies...)
exemple pour le petit ''h'', il est mis quand la tare du wagon est supérieure à 19 tonnes, il n'est pas apposé quand sa tare est inférieure à 19T (cela remonte mais je crois que la valeur seuil est 19T, si je me trompe c'est sur la valeur, mais l'application du ''h'' est bien par rapport à un seuil de tare.
ensuite si c'est un ''a'' derrière le lettre du type de wagon, cela veut dire que c'est un wagon à essieux (sans le "a" c'est un wagon à bogies)
Mais attention, en fonction des séries les lettres ont d'autres significations.
Mes sources: je suis ancien dessinateur études techniques en matériel fret (ingénierie)
