nico64

C'est effectivement vrai! Impossible de passer de VFLI à la SNCF en direct. Soit tu passes par une autre boite avant ou sinon tu devras démissionner sans être sûre d'être pris après.

2€ de l'heure ce n'est pas une compensation pour les travailleurs de nuit! mais pour tout le monde

Si c'est possible, avec un train de 1500m

En plus j'ai failli le mettre dans mon commentaire!

Si les trains hyper long de 1500m étaient en service

La voie 1 rac s'arrête largement avant les quais... Donc impossible que la tête du train soit au BV et la queue sur la 1 rac. Soit ils étaient sur la 1M soit 1 rac mais pas au niveau des quais

Il y a de bonnes idées... Maintenant aux vues des précédentes NAO, je n'en espère plus rien!

Sur Morlaix c'est pas l'acheminement du ballast qui est fais par VFLI mais par infra SNCF! Par contre les engins VFLI servent à emmener les trains de travaux sur le chantier RVB

Bonjour,

Juste une interrogation: les 72100 vont elles tenir jusqu'en 2017 date prévue de l'électrification Paris Troyes? et si elles claquent dans les doigts de l'exploitant d'ici là est il prévu une solution au moins provisoire (transformation de 75000 pour les rendre aptes au chauffage des trains)?

Il serait avisé d'y penser, les calendriers de travaux pouvant déraper et les 72100 ayant dans le passé donné des signes de faiblesse.

J'ai peur qu'on se contente des 67400 bien usées pour faire la soudure.

Les 75000 et 75100 sont aptes chauffage train! Par contre pas les 75400

Sans parler qu'en faisant dérailler la machine ces écolos pourraient eux même créer une polution... Un réservoir de gasoil percé et la nature les remerciera! Bref...

J'aime bien ta photo de profil carmillon! Pleine de sous-entendu ^^

Peut être que le jour ou tu commenceras à recevoir ta retraite calculé sur ton brut, tu comprendras que ton salaire réel est sans toutes ces primes net d'impôts... Sinon pour le 13ème mois et éventuellement l'intéressement je suis d'accord avec toi c'est à rajouter à tes salaires brut mensuels.

heu... je connais justement des gars sur Juvisy... Et les ofg comme les ofl sont pas malheureux là-bas ( ou alors ce sont de gros mitos qui s'inventent un salaire!)

Dans ce cas j'aimerais bien connaitre tes sources!?

Tu débarques sur ce forum avec tes grands sabots en prennant les gens de haut... Belle entrée!

Si tu n'es pas content de vfli et que tu te considères comme étant un esclave libre à toi d'aller voir ailleurs...

Et je ne connais pas beaucoup de crl chez vfli qui touchent moins de 1800 euros par mois!

Viens faire un tour sur Juvisy et tu en connaitras quelque uns ;^)

Peu importe c'est le principe qui me fait gerber, et tu préféres aller bosser malade comme un cheval que de perdre tes primes, ce n'est pas mieux. Les patrons peuvent bien rigoler quand on voit ce comportement.

Quand tu es malade comme un cheval, je suis d'accord qu'il ne faut pas aller travailler, mais quand c'est juste le nez qui coule faut pas abuser non plus, sinon c'est comme ça qu'on fait couler la boîte (Même si avec ce qu'elle nous paye par rapport à notre polyvalence on ne devrait pas se faire c***** autant), et je pense que c'est plus dans ce sens là que la prime a été mise en place...

T'es presque dans les temps pour répondre ;p

Si je me trompe sur ce métier, quels sont les différences par rapport à la conduite routière ?

La réponse est tout! Cela n'a rien à voir avec la conduite routière... Rien que sur le fait de la mise en vitesse ou le freinage du train, sans parler de la règlementation, qui est largement plus importante que le code de la route et qui ne permet pas les écarts comme on le ferrait sur la route à rouler à 2 km/h au dessus de la vitesse limite... Bref il ne faut pas que tu penses que la conduite d'un train est comparable à celle d'une voiture ou d'un engin agricole par exemple.

Le problème pour la SNCF d'avoir quelqu'un de trop diplômé, c'est qu'ils sont obligés selon la loi de payer plus cette personne par rapport à quelqu'un qui n'a seulement qu'un bac... Donc ils ne veulent rien de plus que le bac...

Sinon pour ce qui est des trafics où tu as pas mal de manœuvre, il y a Marseille (poubelle), Compiègne (poubelle) comme dit précédemment, Juvisy (desserte eurovia en IDF) et je doit en oublier.... Mais ce que je te conseil, c'est d'en parler lors de ton entretien en leurs expliquant que tu aimerais être dans un premier temps sur de la manoeuvre/ desserte si possible. Mais que la ligne ne te dérange pas! Voilà n'hésite pas si tu as d'autres questions ;)

il avait été question d'un train de 1500m avec télécommande de la loc de queue entre les ports de la mer du nord et les sidérurgies lorraines

abandonné pour cause de ligne de train pas assez fiable

sinon me souviens d'un grenoble sibelin avec la tête du train sous le pont (donc sur VP) : 748 m et à 2T du tonnage maxi

qq doutes sur la véracité du bulletin

confirmés par une sortie du tunnel de voiron effectuée par temps sec avec l'IV qui faisait 0-2 0-2 0-2

précaution : j'appelle le régul et le préviens que ça risque de ne pas rentrer.

tu parles : 12 wagons hors voie de garage (750m !!) à sib :Smiley_64: :Smiley_64:

Les 27000 entre autre sont coupable en UM et peuvent radiocommandé une autre UM, ce qui permet de mettre une UM en tête et une UM en queue!

Pour Achères VFLI c'est essentiellement du ttx! Si tu veux j'ai un ami de ma formation qui est affecté à achères depuis environ un an, je pourrais te filer son numéros par MP si tu veux ;)

Salut à toi!

Tout d'abord le transport ça va dépendre d'où tu habites et combien vous êtes à habiter dans un même secteur... Mais ce sera soit voiture de service où éventuellement de location pour dépanner, soit le train!

La formation OFG se déroulera surement à Autun, avec peut être une semaine à freyming (57) pour voir d'autres installations, mais pour la formation conduite je ne peut pas dire où ça sera car ça va dépendre de la disponibilité des locaux et du formateur que tu auras. Dans tout les cas ça sera soit Autun, soit Freyming

Voilà en espérant avoir répondu à tes questions, bonne journée

Oui apparement chez nous la location d'engins moteur creve le budget !

Mais bon c'est le jeu ma pauvre lucette !

Ce que je trouve inadmissible c'est que tu vois à sotteville des super engins moteur qui sont en attente d'aller à la morgue alors qu'ils sont encore tout à fait capable de tirés des trains ! Pourquoi ne pas les mettre en location à cout inférieur aux engins récent type 27000 75000 60000 ?

Que de foutre sa à la ferraille il y aurait peut-être de l'argent à gagner non?

Des 22200 qui vont au cimetière sa me tue ! et c'est un exemple parmi temps d'autre !

Il me semble qu'ils ne peuvent pas, il y a des polluants dedans (amiante, etc...)

en 20 s, tu mets ton casque, tes gants, tu t'assures que ta machine est bien en place ( tampons bien comprimés) et qu'aucun train n'arrive sur les voies adjacentes, tu descends, tu coupes et ranges proprement les boyaux et l'attelage, tu remontes sur ta machine, enlèves tes gants et ton casque et les ranges, mais t'es un super-rapide toi !

Les gants c'est avant de monter dans la machine qu'il faut les enlever!! Faut pas qu'on se salisse les mains en remontant derrière quand même :Smiley_16:

Si on ne peux pas rentrer chez soi le week-end, on peut quand même rester à l'hôtel?

Tu pourras rester à l'hôtel un weekend sur 2 si tu veux, l'hôtel étant payer par la boite, et pour te nourrir tu as 1 ticket resto par repas (midi et soir). Cela est valable pour ceux qui sont asser loin du centre de formation!

Et c'est vrai que faire la route tout les weekends c'est pas évident mais une fois que tu auras fait 2 ou 3 weekends à Autun tu changeras vite d'avis ^^

Destruction de pétards:

Merci pour cette vidéo!! Elle est magique, le rêve de partir en retraite de cette façon ^^

Ce qui est sure c'est que ça a foutu un sacré bordel en gare de Bayonne :)