gilles_tagada

Bonsoir, Je me permets de remonter le sujet. Qu'en est-il actuellement: y a-t-il toujours autant de locomotives garées à Sotteville ou ailleurs?

Bonsoir, Je souhaiterais avoir des nouvelles de ces autorails à essieux qui roulaient sur les lignes CFTA de Bretagne. Au dernières nouvelles trouvées sur le net, qui datent tout de même de 2008, ils appartiendraient désormais à la SNCF et auraient été garés à l'époque à Carhaix. Est-ce encore le cas? Y a-t-il des projets pour eux?

Un TGV (numéro 5225) Le Mans-Paris est en panne en pleine voie à 3 km du Mans. Celui-ci a un essieu bloqué. Les 240 passagers sont actuellement en cours de transvasement dans le train suiveur. Et vont tous revenir en gare du Mans. Depuis une heure, des techniciens tentent de dépanner le TGV, mais pour l’instant il ne peut toujours pas circuler. -20101102-[TGV-en-panne-au-Mans-grosses-difficultes-de-circulation-dans-l-Ouest]"]Ouest-France

Le problème, c'est que si la SNCF annule le train parce qu'il n'y a qu'un seul voyageur au départ, comment savoir si une centaine n'attendent pas celui-ci à un autre arrêt?

Un automobiliste a vu la mort de près sur le passage à niveau à Pontchâteau. La SNCF lui réclame 4 429 € pour le dérangement causé au transport ferroviaire ! Le tribunal de Saint-Nazaire a entendu, hier, les arguments des deux parties dans cette affaire qui a débuté un dimanche soir de février 2005. Luc Guitton, qui part en déplacement professionnel, conduit son fils de 10 ans chez son frère. En traversant Pontchâteau, il est arrêté au passage à niveau. Un train passe. Les barrières se relèvent. Une première voiture franchit les voies devant lui. Luc Guitton s'engage avant de voir la deuxième barrière se refermer devant lui. La suite dans -20101028-[actualiteville]"]Ouest-France

Sur une vidéo "La vie du Rail / SNCF", consacrée aux 72000, le commentaire indique que "la consommation moyenne de la 72000 est de 3 l/km, mais que la consommation maximale peut atteindre les 7 l".

C'est bien pour cela que je cherche confirmation (ou pas) sur un site plus sérieux : ici!

Je comprends bien que toute comparaison est forcément difficile parce que les conditions sont très variables. Et aux conditions citées par technicentre, j'imagine que, comme dans le cas des automobiles, il doit falloir tenir compte du style de conduite : un conducteur qui accélère brusquement doit consommer plus qu'un conducteur dont la conduite est plus "douce". Ce qui m'étonne un peu, dans ces conditions, c'est que des chiffres de consommation puissent puissent être indiqués sur des sites comme wikipedia (parce que j'imagine que cela provient, à la base, d'une donnée constructeur ou quelque chose comme ça.

Bonjour, Je crois avoir lu quelque part qu'il y avait une sorte de règle concernant la consommation des engins moteurs : "un autorail consomme 1 l/km, une locomotive, 3 l/km". Il s'agit probablement d'une approximation qui vaut ce qu'elle vaut, mais qui est une base de départ. En regardant sur wikipedia, on peut lire que la BB 67400 et la BB 63000 auraient effectivement une consommation de 3 l/km. Alors l'auteur de cette partie a-t-il tout simplement repris la maxime dont je parle ci-dessus, ou bien s'appuie-t-il sur des données exactes? Qu'en est-il exactement?

Bonjour, En passant le long de la ligne Marseille-Vintimille, entre La Seyne sur Mer et Toulon, j'ai aperçu un long morceau de ce qui semble être de la bande vidéo, pris sur la caténaire et volant au vent. Ce morceau de bande doit faire de 10 à 15 m de long. J'imagine qu'il ne doit pas y avoir de danger immédiat, mais cela ne doit pas trop faire de bien aux machines si ça se prend dans le pantographe. Heureusement qu'il n'y a pas trop de trains qui circulent. Qui faut-il prévenir (s'il y a quelqu'un à prévenir)?

Bonjour, En lisant vos réponses, je constate que je n'ai pas indiqué pourquoi je posais cette question : il ne s'agissait pas de trouver des pièces détachées ou un nouveau moteur. Celui de notre Picasso va bien, merci. C'est seulement une recherche d'informations, suite à une discution avec des mécaniciens qui m'ont parlé de cela. Et j'ai moi-même entendu dire que les derniers sous-marins classiques de notre marine, les Agosta, avaient eux-aussi des moteurs de locomotive. Mais lesquelles? Mystère.

Bonjour, L'association dont je fais partie possède un autorail Picasso, équipé du moteur Renault "517 P". J'ai entendu dire que ce moteur (ou une version voisine) avait aussi été installé à l'époque sur des bâtiments de la marine nationale. Pourriez-vous me dire sur quels bâtiments cela a été fait et si ces moteurs servaient à la propulsion ou seulement à la production d'électricité? Merci

Bon courage pour obtenir la convention. Ca date certes d'il y a 10 ans, mais l'association dont je fais partie avait mis 7 ans pour obtenir les autorisations nécessaires.

L'interdiction de vendre du matériel amianté n'est pas une réglementation propre à la SNCF : il s'agit d'une règle européenne et s'applique donc à tous, y compris une association.

Dèja que les associations sont limitées à 100 km/h, voire 120 de façon exceptionnelle... Je ne pense donc pas que le cablot soit donc nécessaire. Et puis, il faut aussi avoir un EM pouvant l'utiliser (nous espérons recevoir un 63000).

C'est exact je suis dans une association. Mais le matériel que nous préservons n'est pas assez ancien (non, je n'ai pas dit vieux) pour être équipé d'un chauffage à vapeur. Comme je le disais dans mon premier message, il s'agit de voitures USI/UIC avec lesquelles nous allons faire une rame tractée ... dès que nous aurons trouvé un EM pour ça.

Bonjour, Je voudrais profiter de vos lumières pour faire le point sur les différents éléments raccordant les voitures voyageurs entre elles et avec l'engin moteur. - conduite principale, - conduite générale, - ligne d'interphonie, - ligne chauffage 1500 V. Sur une voiture USI, j'ai remarqué un cable supplémentaire, situé au niveau de la CG et de la CP, plus fin que la ligne de chauffage. A quoi sert-il? A l'éclairage? Au frein rhéostatique?

Ah, si tout le monde pouvait penser comme toi! Si la ligne qu'exploite l'association dont je fais parti, il y a un PN non gardé. Le sport local semble être de le traverser le plus tard possible, juste avant le passage du train, malgré tous les coups de sifflet du conducteur. Et pourtant, il y a un stop et la croix de St-André.

Et voici une photo extraite de la vidéo, où on voit les 2 guidons d'arrêt, séparés d'une dizaine de m (encore moins que je le pensai au départ).

Non, c'est juste après Bugeat, bien après la bifurcation d'avec la ligne vers Brives.

Bonjour, En regardant la vidéo des éditions du Cabri sur la ligne Ussel - Limoges, on peut voir à au moins 2 reprises, quelques centaines de mètres après la gare, 2 guidons d'arrêt (l'un dans un sens, l'autre dans l'autre) séparés par une cinquantaine de mètres. Ce qui me surprend, c'est qu'entre ces 2 guidons, on ne voit rien sur la vidéo pour expliquer leur présence, pas de PN, pas d'ITE, rien. Quelle est l'explication?

Bonjour, Je me permets de déterrer ce sujet. L'association dont je fais parti dispose d'une voiture UIC B5Dd, dont les batteries ne sont pas en place. Elles ont semble-t-il été démontées avant la livraison de la voiture à l'association. Du dernier message de technicentre, je crois comprendre que ce sont des batteries 24 V. Peut-on encore en trouver? Ou s'agit-il d'un modèle courant dans le commerce?

Selon un article paru dans Var Matin, il y a eu un déraillement d'une rame - à vide - dans la nuit de mardi à mercredi, en gare Saint-Charles à Marseille.

Bonjour, Selon Var Matin, la ligne Marseille - Toulon aurait été endommagée aux environs de La Ciotat par l'incendie qui y a fait rage la nuit dernière. La circulation des trains aurait été interrompue une partie de la nuit. Selon Var Matin, elle a repris ce matin, "à l'aide de locomotives diesel". Point surprenant : InfoLignes ne parle de rien sur sa page d'accueil alors qu'en recherchant un numéro de train, on apprend qu'ils sont retardés pour une "panne de la signalisation".

Qu'en est-il de la situation actuelle? Le site de l'association est relativement obscur sur ce point. Ils indiquent bien qu'ils organisent des manifs pour obtenir la réouverture de la ligne, mais comment est-elle? Depuis 2004, n'a-t-elle pas déjà été déferrée et transformée en piste cyclable? Les différents matériels sont-ils toujours entretenus et peuvent-ils toujours rouler?