fabien38

Bonsoir

Désolé de revenir à la bourre, et je sais pas si vous en avez déjà parlé entre vous, mais ce qui m'a bien marqué avec Unsa, c'est lorsqu'il a fallu trouver 2 syndicats OK pour ratifier le nouveau règlement applicable aux entreprises ferroviaires.

Bien sûr, unsa et un autre petit syndicat ont signé.

Je me pose depuis la question; en combien de temps cette réglementation sera adoptée par la SNCF???

Sera t'elle applicable pour les nouveaux embauchés, comme en Allemagne, ou passerons nous tous à la casserole brutalement??

fabien38

Jeudi soir, réunion entre les OS Crémonini et Pepy, pas d'info.

Ils reprennent au compte goute, ça sent la fin de grève, de plus, ils font appel aux intérimaires.

Une rumeur circule chez eux, enfin 2

- la première, Crémonini est en cessation de paiement, donc faillite

- la deuxième, la SNCF reprendrait à son compte la resto, d'où une annonce imminente de la direction DDT aux OS ASCT du possible passage d'un ASCT IDTGV aux taches resto, dixit un élu CGT de Montpellier.

A suivre!

Déjà, avant Crémonini, c'était pas la joie et payé à la fronde.

Avec, bien entendu, un turn over important.

Mais là, ça devient limite....

Amplitude de 19 h, entre autre!!!

De toute manière, la SNCF ne ferait pas tourner ça avec des gens au statut, faut pas rêver, mais créerait une filiale de plus.

Impressionné par la qualité du travail réalisé. La deuxième est particulièrement bien réussie!!

C'est écrit en bas de la seconde photo "photoshopé par Clem Tiller" un anglais célèbre, francophile, fan de nos trains.

normal que ca n'a pas fuit desuite car en UM tu commande les X4500 en mm temps apres ca depend de la synchro des EAD il suffit qu'un seul soit legere decale les accouplement se tire et se desacouple et surtout lors de la mise en action du frein il ya un serrage legerement decale les X4500 s'éloigne un peu et tire sur les accouplements non?

Ca me rappelle lorsque j'étais SUD, une fois, j'avais tout mis entre 2 67300 sauf la chappe....

En cours de manœuvre, je me suis dit que j'avais oublié un truc lourd et gras!

J'ai freiné au frein direct et la seconde loco à rebondit sur les tampons et a tout arraché...

Je débutait, maintenant, je ferai autrement cestachier

Voilà ce que c'est que de vouloir "planquer" les EX !!! n'y aurait il pas des tremies V mises au placard, par erreur ?... On a vu déjà pire !!

Fabrice

Seraient ce des camions appartenant à une filiale de la nébuleuse SNCF?????

Nos dirigeants en seraient d'autant plus fiers; "Nous transportons nous même notre ballast, Môssieur!!!"

bonjour, les contrôle d'identité en gare sont le résultat direct de la politique de chasse aux sans-papiers, d'où le contrôle au facies largement répandu... en matière de délinquance ça ne sert à rien, je suis sûr que les violeurs du rer sont parfaitement en règle tant au niveau de la carte d'identité que des titres de transport...

Maintenant il ne faut pas croire que les policiers apprecient cette chasse aux clandestins, on entre pas dans la police pour ça, mais ils ont des ordres, il faut faire du chiffre, Hortefeux l'avait dit, alors ils n'ont pas toujours le choix...

Si on veux que cela change, c'est avec notre BULLETIN DE VOTE, ne l'oublions pas...

Les chiffres, c'est le Sarkome qui avait inventé ça... lorsqu'il était ministre de l'intérieur...

Alors, maintenant qu'il est roi, ça ne risque pas de changer!

Ah s'il n'y avait pas ces journaleux fouille merde du Canard Enchainé, entre autre, et tant de médias de partout, il ferait un parfait petit dictateur très efficace!

Tu sais, les 67300 fret partent à la casse, celui ci date de 1966, son frère, le 389 qui a un peu brulé n'a pas l'air d'être remis en état.

Alors remplacer le moteur du 384, ça m'étonnerait...

De plus les 75000 libèrent les gros numéros, il y a déjà le 612 qui tourne sur une RRR...

Hier, j'ai vu un autre 600 qui tirait un TO sur Valence.

Pour le Coolelf, c'est un vrai poison, les dépanneurs (72500+73000) l'utilisent régulièrement, et il a fallu pas mal de temps et de problèmes de peau pour qu'ils aient enfin de quoi se protéger....

Un truc de fou, mais je ne m'étendrais pas trop là dessus.

Salut

Effectivement, en plus, il faut faire du chiffre.

Le délit de faciès n'arrange rien et c'est dégueulasse.

Il y a de quoi être inquiet.

Peut être qu'un jour, un aspect moins voyant comme la religion sera notée sur les CNI, comme les recensements de Juifs dans les années 30, idem pour les Tustsi et Hutus, et pour les prochains exterminés, les Tamouls, en ce moment... et j'en oublie pas mal...

Je me souviens de fouilles poussées sur deux beurs au départ de paris pour un vol transatlantique...

Basanés et mal rasés; la totale pour aller prendre du bon temps aux USA.

J'ai une question sur la couleur de peau des mécanos, et je vais créer un sujet pour ça....

fabien38

C'est la culasse qui a lâché finalement? C'est bien ça?

Je vois pas le liquide vert dont tu parles. Je pense également à du liquide de refroidissement. Le sodium est dans les queue de soupapes.

Impressionnant en tout cas!

Dans l'arrondi, on voit ce vert fluo:

En fait, j'arrive pas à savoir ce qui a laché, moi, je pensais que c'était un truc entre la bielle, le maneton et l'axe du piston qui avait cédé.

Et donc, le piston, qui n'était plus retenu était allé plus loin que d'hab.

Réfléchissez donc un peu comment vous disponibiliser les chargeurs "les trippes à l'air"... Si les 67200 tombent en panne, c'est que quelqu'un (infra) en a besoin quelque part... Laissez les sur le sable 1 ou 2 fois, et vous verrez que vous pourrez demander carte blanche pour aménager votre poste de travail... Mettez, si possible ces restes de chargeurs à l'abri de la pluie et d'une "disparition presque fortuite" et sachez les ressortir au moment opportun... quelque soit votre niveau de qualif, vous avez un moyen de pression énorme à utiliser...

Non, si on ne les charge pas à Grenoble, elles iront sur chambery, et on en prendrait encore pour notre grade.

Les chargeurs datent des années 70 et sont complètement hors norme.

En fin de compte, les nouveaux chargeurs vont bien malgré ce 120 volts...

Notre plus gros chargeur;

On attend le prochain 67200 sans batterie de MarcM pour Mai

Quand aux UIC, oui ça a coûté une fortune à les équiper FAP... Mais ça les a prolongé depuis janvier 2000 pour finalement pas très cher... Pas mal, ça a permis d'économiser les locations de voitures italiennes en moins bon état pour les grands départs... Maintenant, avec le TGV Est qui tourne, plus besoin des corails qui tournaient sur l'est... Donc, adieu aux UIC (qui peuvent être récupérées Fappées par les associations) mais elles nous ont fait gagner un sacré pognon pour leur dernier tour!!!!

Il n'en restera que quelques unes sur VP, la rame de charge de l'agence d'essais ferroviaire, et, les 9 couchettes rénovées du "train croisière nuit". Les clients qui montent dedans, ne reconnaissent pas les B9c9x avec les couleurs mauves et violettes... Finalement, la aussi elles pètent encore bien ces chères UIC

Pour faire la ligne des Alpes, rien ne valait des DEV-SI....

Ce serait le matériel parfait pour un train touristique.

Mais elles auront été fondues avant qu'une association ou une société ne s'y intéresse...

Paix ait son âme (c'est comme ça qu'on dit?? )

D'autres photos en grosse taille;

http://trains-de-jardin.fr/forum/viewtopic...?f=66&t=954

Salut

Ce sont des entreprises privées qui nettoient les machines.

En général, les mêmes entreprises que celles qui nettoient les rames voyageurs.

Le lavage est prévu dans le roulement, régulièrement, et si il y a des changements dans les roulements, les lavages sautent.

fabien38

Ce jeu étant tout de même relativement ancien, un simple chipset du style Intel GMA 950 suffira pour le faire tourner.

Existe-t-il un genre de Wine sous Mac OS ?

Et pas de virus sous Mac OS, je ne serais pas si catégorique

Sous Mac, je fais tourner Xp avec Parallel Desktop.

Ça marche très bien, mais je n'arrive pas voir une clé TNT USB ou d'autres choses en USB.

Il doit y avoir un réglage à la mord moi l'noeud à trouver.

Ca fonctionnerait peut être mieux en ayant le choix au démarrage, mais je ne veux pas me prendre la tête avec ça.

L'informatique, quand ça marche, on n'y touche pas, n'est ce pas?

Non, pas de virus, mais des tentatives et de la pub pas forcement partisane.

Mais, je te rassure, avec le succès que cet OS remporte, nous ne serons pas à l'abri éternellement.

Idem pour Linux.

Ceci dit, le noyaux est plus fiable et sûr que celui de windows.

Moi aussi, je pensais que train Sim pourrait tourner sur le 950, mais j'ai pas tenté, vu que je n'y touche pas sur le PC...

Je ne suis pas sur, mais il me semble que MSTS ne tournera pas très bien sur ce genre de config... Il demande une accélération graphique matérielle et bien sur la présence soit de DirectX soit d'OpenGL avec les pilotes de la carte graphique présente à bord...

Oui, c'est bien ce qu'il me semble...

L'idéal est bien le Hackintosh!!!

Mac pour le net et tout le reste (adios les virus)

Et XP pour le jeux...

Si tu as un Macintel, tu peux installer Windows et utiliser MSTS ou Trainz, ça marche.

Même sur un macintel qui n'a qu'un chipset video? (macbouc, macmini)

Ou faut-il une vraie carte video?

Je ne m'en sers plus sur mon PC bricolé, mais là, je viens de m'innoculer win32.Bagle.of.....

Alors le PC est mort pour un certain temps... :blush:

ça n'empêche pas d'aller voir sur le site accor s'il n'y a pas moins cher !!

avantage de notre offre : on peut se décommander gratuitement jusqu'au jour J

Chez booking.com, hotel&discount, francehotelreservation et quelques autres, tu pourras trouver moins cher que nos accords, soit disant, intéressants.

Idem pour la location de voiture.....

On nous fait croire qu'on nous fait des cadeaux, mais en grattant un peu le web, on trouve bien moins chers...

Il suffit juste de gratter au bon endroit et au bon moment.

salut

a l'heure actuelle,je parle pour les engins infra(loco et draisine,),on a de plus en plus de mal a trouver des pompes qui fonctionnent(je parle de la region de chambery,il en reste une a chambery,une a grenoble,une a bourg en bresse et basta;

Faut viendre à Grenoble mon gars, on a une station toute neuve, des cuves biotoxée!

De l'huile bien tiède...

Une micro-sablière toute neuve!

Mais on distribue pas de point-fidélité! ;)

cet essai a ete abandonné car l'anneau par lequel arrivait la partie male cle de berne etait rajouté sur la tringlerie d'origine et souvent tout ce petit monde ne se rencontrait pas correctement(casse des trappes, tringlerie tordu c'etait une innovation je pense quil aurait fallu faire rejoindre cet anneau debouchant sur la partie centrale carenage juste devant la trappe celle ci est fixe.

OK, merci pour l'info.

Malgré la foultitude de revues internes, on est au courant de rien dans cette boite!!!!

Des TERGV ??? ptdr

Non, des TER ex-TGV.

160, c'est plus de la grande vitesse!

ça marche car c"est un coup de pied de pro;la est la différence

Lorsque tu t'es pris une fois le loquet sur les doigts, tu fait gaffe!

D'habitude, le coup de pied, c'est pour les trappes du nez qui parfois ne se ferment pas complètement ou se bloquent à l'ouverture.

Il y avait eu un essai pour faire cette manœuvre uniquement à la clé de berne, c'en est ou???

D'apres ce que m'ont dit les collégues de Marseille St Charles VFE voudrait remplacer les Téoz entre Clermont et Paris par des TGV Sud Est, voir meme entre Nice et Bordeaux.

Oui, certains TGV réformés de la grande vitesse seraient apte à faire du TER.

Ca leur ferait une retraite pépère.

Le problème, c'est la capacité!!!

Elles sont tres tristes ces images.........

Faut bien s'y faire de toute facon,

lors de mon entrée en 2001, mon 1er formateur,

qui avait exercé sur les vapeurs nous disait deja que 72000 etaient en bout de course....

Puis la SNCF doit adapter son materiel aux nouvelles normes, d'ou les tests actuellement de FAP...

Pour voir du 72000, va falloir aller au Maroc desormais....

Et au Portugal...

Par contre, ce qui me fera sourire, ce seront les TGV PSE qui devraient partir à la découpe d'ici une quinzaine d'année, non?

Avant ma retraite...

2018, ça fera plus de 40 ans pour les plus anciens.

.. sans rire, le problème s'est posé pour la 1° fois avec le TGV ! J'ai lu à l'époque dans un article très sérieux que l'évacuation naturelle (par un gros tuyau de 100 mm direct sur la voie) pourrait engendrer des problèmes au-delà de 250 km/h.

Regarde des photos de rames Corail. Tu observeras facilement la petite brume qui accompagne certaines voitures. La même petite brume qui avait tant plu à une de mes copines pour se rafraîchir les bras un jour d'été (on avait des fenêtres qui s'ouvrent à l'époque)... jusqu'à ce que je lui en explique l'origine !

En fait, en hiver, tu vois déjà les blocs de glace que ça donne en hiver sous les chiottes des Corail!

Alors sous un TGV, lorsque ça se décrocherait, à grande vitesse, ça pourrait faire pas mal de dégats!!

67200 : trains de travaux

Fabien est à Grenoble dépendant des Ateliers de Chambéry................

Oui, hélas, on est la dernière roue de la charrette de chambery...

Comme l'a dit Marc, les 67200 sont là pour des travaux sur la ligne des Alpes.

Les UIC, ben on a attendu qu'elles soient toutes OK pour la fermeture automatique des portes, et elles sont parties à la casse "aux normes"!!

Actuellement, on a les Corail, sans soucis autre que les CVS qui vont avoir leur coups de fatigue estivaux prochainement.

Mais là, on ne peut rien y faire.

Aucun suivi pour les chargeur, je te rassure.

Actuellement, les chargeurs du dépot pour RGP et 67300 sont les tripes à l'air.

Ils ont été délogé pour laisser de la place à l'appareillage de la station GO.

Ca fait bien mal au coeur !

Oui, c'est plutot dégueulasse!!

Autant, pour les électriques qui ont été en grand nombre, ça me gène pas, par contre, les 72000....