fabien38

Bonsoir Désolé de revenir à la bourre, et je sais pas si vous en avez déjà parlé entre vous, mais ce qui m'a bien marqué avec Unsa, c'est lorsqu'il a fallu trouver 2 syndicats OK pour ratifier le nouveau règlement applicable aux entreprises ferroviaires. Bien sûr, unsa et un autre petit syndicat ont signé. Je me pose depuis la question; en combien de temps cette réglementation sera adoptée par la SNCF??? Sera t'elle applicable pour les nouveaux embauchés, comme en Allemagne, ou passerons nous tous à la casserole brutalement?? fabien38

Déjà, avant Crémonini, c'était pas la joie et payé à la fronde. Avec, bien entendu, un turn over important. Mais là, ça devient limite.... Amplitude de 19 h, entre autre!!! De toute manière, la SNCF ne ferait pas tourner ça avec des gens au statut, faut pas rêver, mais créerait une filiale de plus.

C'est écrit en bas de la seconde photo "photoshopé par Clem Tiller" un anglais célèbre, francophile, fan de nos trains.

Ca me rappelle lorsque j'étais SUD, une fois, j'avais tout mis entre 2 67300 sauf la chappe.... En cours de manœuvre, je me suis dit que j'avais oublié un truc lourd et gras! J'ai freiné au frein direct et la seconde loco à rebondit sur les tampons et a tout arraché... Je débutait, maintenant, je ferai autrement cestachier

Seraient ce des camions appartenant à une filiale de la nébuleuse SNCF????? Nos dirigeants en seraient d'autant plus fiers; "Nous transportons nous même notre ballast, Môssieur!!!"

Les chiffres, c'est le Sarkome qui avait inventé ça... lorsqu'il était ministre de l'intérieur... Alors, maintenant qu'il est roi, ça ne risque pas de changer! Ah s'il n'y avait pas ces journaleux fouille merde du Canard Enchainé, entre autre, et tant de médias de partout, il ferait un parfait petit dictateur très efficace!

Tu sais, les 67300 fret partent à la casse, celui ci date de 1966, son frère, le 389 qui a un peu brulé n'a pas l'air d'être remis en état. Alors remplacer le moteur du 384, ça m'étonnerait... De plus les 75000 libèrent les gros numéros, il y a déjà le 612 qui tourne sur une RRR... Hier, j'ai vu un autre 600 qui tirait un TO sur Valence. Pour le Coolelf, c'est un vrai poison, les dépanneurs (72500+73000) l'utilisent régulièrement, et il a fallu pas mal de temps et de problèmes de peau pour qu'ils aient enfin de quoi se protéger.... Un truc de fou, mais je ne m'étendrais pas trop là dessus.

Salut Effectivement, en plus, il faut faire du chiffre. Le délit de faciès n'arrange rien et c'est dégueulasse. Il y a de quoi être inquiet. Peut être qu'un jour, un aspect moins voyant comme la religion sera notée sur les CNI, comme les recensements de Juifs dans les années 30, idem pour les Tustsi et Hutus, et pour les prochains exterminés, les Tamouls, en ce moment... et j'en oublie pas mal... Je me souviens de fouilles poussées sur deux beurs au départ de paris pour un vol transatlantique... Basanés et mal rasés; la totale pour aller prendre du bon temps aux USA. J'ai une question sur la couleur de peau des mécanos, et je vais créer un sujet pour ça.... fabien38

Dans l'arrondi, on voit ce vert fluo: En fait, j'arrive pas à savoir ce qui a laché, moi, je pensais que c'était un truc entre la bielle, le maneton et l'axe du piston qui avait cédé. Et donc, le piston, qui n'était plus retenu était allé plus loin que d'hab.

Non, si on ne les charge pas à Grenoble, elles iront sur chambery, et on en prendrait encore pour notre grade. Les chargeurs datent des années 70 et sont complètement hors norme. En fin de compte, les nouveaux chargeurs vont bien malgré ce 120 volts... Notre plus gros chargeur; On attend le prochain 67200 sans batterie de MarcM pour Mai Pour faire la ligne des Alpes, rien ne valait des DEV-SI.... Ce serait le matériel parfait pour un train touristique. Mais elles auront été fondues avant qu'une association ou une société ne s'y intéresse...

Paix ait son âme (c'est comme ça qu'on dit?? ) D'autres photos en grosse taille; http://trains-de-jardin.fr/forum/viewtopic...?f=66&t=954

Salut Ce sont des entreprises privées qui nettoient les machines. En général, les mêmes entreprises que celles qui nettoient les rames voyageurs. Le lavage est prévu dans le roulement, régulièrement, et si il y a des changements dans les roulements, les lavages sautent. fabien38

Sous Mac, je fais tourner Xp avec Parallel Desktop. Ça marche très bien, mais je n'arrive pas voir une clé TNT USB ou d'autres choses en USB. Il doit y avoir un réglage à la mord moi l'noeud à trouver. Ca fonctionnerait peut être mieux en ayant le choix au démarrage, mais je ne veux pas me prendre la tête avec ça. L'informatique, quand ça marche, on n'y touche pas, n'est ce pas? Non, pas de virus, mais des tentatives et de la pub pas forcement partisane. Mais, je te rassure, avec le succès que cet OS remporte, nous ne serons pas à l'abri éternellement. Idem pour Linux. Ceci dit, le noyaux est plus fiable et sûr que celui de windows. Moi aussi, je pensais que train Sim pourrait tourner sur le 950, mais j'ai pas tenté, vu que je n'y touche pas sur le PC...

Oui, c'est bien ce qu'il me semble... L'idéal est bien le Hackintosh!!! Mac pour le net et tout le reste (adios les virus) Et XP pour le jeux...

Même sur un macintel qui n'a qu'un chipset video? (macbouc, macmini) Ou faut-il une vraie carte video? Je ne m'en sers plus sur mon PC bricolé, mais là, je viens de m'innoculer win32.Bagle.of..... Alors le PC est mort pour un certain temps... :blush:

Chez booking.com, hotel&discount, francehotelreservation et quelques autres, tu pourras trouver moins cher que nos accords, soit disant, intéressants. Idem pour la location de voiture..... On nous fait croire qu'on nous fait des cadeaux, mais en grattant un peu le web, on trouve bien moins chers... Il suffit juste de gratter au bon endroit et au bon moment.

Faut viendre à Grenoble mon gars, on a une station toute neuve, des cuves biotoxée! De l'huile bien tiède... Une micro-sablière toute neuve! Mais on distribue pas de point-fidélité! ;)

OK, merci pour l'info. Malgré la foultitude de revues internes, on est au courant de rien dans cette boite!!!!

Non, des TER ex-TGV. 160, c'est plus de la grande vitesse!

Lorsque tu t'es pris une fois le loquet sur les doigts, tu fait gaffe! D'habitude, le coup de pied, c'est pour les trappes du nez qui parfois ne se ferment pas complètement ou se bloquent à l'ouverture. Il y avait eu un essai pour faire cette manœuvre uniquement à la clé de berne, c'en est ou???

Oui, certains TGV réformés de la grande vitesse seraient apte à faire du TER. Ca leur ferait une retraite pépère. Le problème, c'est la capacité!!!

Et au Portugal... Par contre, ce qui me fera sourire, ce seront les TGV PSE qui devraient partir à la découpe d'ici une quinzaine d'année, non? Avant ma retraite... 2018, ça fera plus de 40 ans pour les plus anciens.

En fait, en hiver, tu vois déjà les blocs de glace que ça donne en hiver sous les chiottes des Corail! Alors sous un TGV, lorsque ça se décrocherait, à grande vitesse, ça pourrait faire pas mal de dégats!!

Oui, hélas, on est la dernière roue de la charrette de chambery... Comme l'a dit Marc, les 67200 sont là pour des travaux sur la ligne des Alpes. Les UIC, ben on a attendu qu'elles soient toutes OK pour la fermeture automatique des portes, et elles sont parties à la casse "aux normes"!! Actuellement, on a les Corail, sans soucis autre que les CVS qui vont avoir leur coups de fatigue estivaux prochainement. Mais là, on ne peut rien y faire. Aucun suivi pour les chargeur, je te rassure. Actuellement, les chargeurs du dépot pour RGP et 67300 sont les tripes à l'air. Ils ont été délogé pour laisser de la place à l'appareillage de la station GO.

Oui, c'est plutot dégueulasse!! Autant, pour les électriques qui ont été en grand nombre, ça me gène pas, par contre, les 72000....