fabien38

Oui, c'est ce qui marche bien, les cas de gars attrapés dont les procés sont médiatisés, les infos vont vite dans ce milieux, même si c'est pas médiatisé. Surtout qu'on sait quand ils viennent, où ils ont leurs habitudes, à combien... Il serait enfantin d'en piéger certains avec des trains-cible-volontaire. Mais y'a pas la volonté de stopper la chose...

Est il possible de réserver des billets à ce numéro là? J'ai bien trouvé une info sur un numéro "honnête" non surtaxé uniquement pour suivre ses commandes.

Merci pour ta réponse! Ca alors, on y avait pas pensé!!

Non, j'avais toujours des colson sur moi... La suite c'etait pied et poing liés dans l'isère depuis le pont au bout du CPR pour apprendre à nager. Non, je déconne, ce serait la SUGE et les flics. Le soucis permanent qu'on a, en fait, ce sont les gens qui viennent casser les bars la nuit, piquer les torches, dormir dans les trains... Des fois, j'ai peur alors je me protège. Mais c'est pas normal d'en arriver là!

C'est surtout une grosse arnaque qui permet de tout savoir sur tout le monde, un "big brother home-made". Les gens qui cherchent du boulot peuvent se faire bouler pour ça, et ceux qui en ont un peuvent y dire des trucs qui se retournerons contre eux plus tard "par inadvertance". C'est vraiment trop craignos ce truc, il faut bien se dire un truc, c'est pas parce que tout le monde en parle que c'est bien! Pour ma part, avec mes multiples comptes Gmail, j'ai assez donné dans la distribution de mes choses à une multinationale!

Salut Vinceremu As tu oublié votre pourcentage sur le chiffre d'affaire qui a bien chuté, des nouveaux roulements ou vous devez faire encore plus de trains? La SNCF a pris le moins-disant, c'est exactement comme pour le nettoyage et tout le reste...

Bonsoir Quelle merde ce nouveau système pour espérer acheter des billets de train lorsqu'on est cheminot avec une conjointe en fauteuil roulant et des gosses!!! Impossible de faire quoi que ce soit avec les enfants en plus sur Kiss. Alors on passe par le téléphone, 32 mn à essayer de s'expliquer avec le télévendeur. On paye par CB, on commence à donner l'adresse et paf, coupure "fin de temps imparti"!!! On rappelle, et après 17 mn d'attente, on arrive sur une autre personne, et cette fois, c'est elle qui retrouve le dossier et nous rappelle! Conclusion; ne vivez pas avec une conjointe en fauteuil roulant, ne vous reproduisez pas ou partez en vacance seul! 32+17=49 mn multiplié par 34 centimes >>> 15 euros de téléphone!!!! ;) Donc, nous n'avons pas le droit d'avoir d'enfants, c'est également ce qui ressort de cet ingénieux nouveau système!!! LAMENTABLE, je ne suis pas fier d'être cheminot quand je vois cette chienlit! Et le pire, c'est que nous n'avons pas pu acheter le retour..... Avant de se faire mousser en faisant de la pub pour faire bosser les handi, qu'ils s'occupent déjà correctement de ceux qui sont dans la boite!!!!

En fait, je précise tout ça car cette semaine, le dépanneur avec qui je bossais me parlait de la RRR H qui allait patir en GVG. Et il me dit qu'ils allaient tout refaire, changer les cablages, etc..... Alors je lui ai montré illico l'armoire électrique d'une corail rénovée. Il faut savoir briser les jeunes espoirs Pour les portes fusibles, je ne comprends pas qu'ils ne les aient pas remplacés par des DJ. C'est ce que je fais dans ma maison, petit à petit, le DJ remplacent les portes fusibles... Quand on connait le prix d'une rénovation Corail, je trouve que c'est ridicule!

Deuxième réponse.... Seules sont changées les choses visibles du public et accessibles à ce dernier, tout ce qui est cablage, appareillage électrique, etc... est d'origine, dans son jus. Idem pour les TGV, bien entendu, d'ailleurs, qui n'a pas remarqué certaines parties encore orange??? Les pièces d'usure sont bien évidement remplacée systématiquement. Il suffit de jeter un oeil dans l'armoire électrique, et on se retrouve avec les dalles Pirelli au sol, et les relais, contacteurs, portes fusibles etc...des années 70... et les moutons de poussière....

PMU => UM

Kevin Costner => In bed with Madonna

Chez michou => Micheline

Ce serait pour un train qui partirait de Perpignan et qui irait sur Rungis tous les jours en caisse frigo? Parce qu'on a perdu toutes les autres relations en frigo, et la plupart utilisaient des caisses autonome. A cause de séries électriques non équipée 1500 v on aurait perdu la relance du fret froid?? C'est trop ballot ça..... A croire qu'on a des dirigeants qui le font exprès!

Alors tu ne dois pas trop connaitre l'endroit ou je travaille 7 voies parallèles, des poteaux d'éclairage au milieu des trottoirs qui font deux mètres de large par endroit, deux passages métalliques depuis peu, mais en bois tout pourris il y a peu, chaque quai ayant une hauteur différente, avec la marche correspondante au niveau des passe pieds..... Les chargeurs étaient à 3 roues, et on était seul pour les bouger, en essayant de ne pas les tomber du quai. Les prises 380, c'était une ok, l'autre pas OK. Les chargeurs jamais entretenus, ou si peu, que sans mettre les doigts dedans, ils ne fonctionnaient plus.... Bref, une horreur. Ces chargeurs ont du être échangé à Chambery contre des caisses de blancs ou du pastaga avec des ferrailleurs locaux. On en doute pas un instant! Ils auraient pu être restauré et utilisés en poste fixe, c'est évident, mais sur une voie dédiée. En attendant, on a deux chargeurs électroniques universels légers et qui donnent satisfaction, même si pour le dernier coup, ça montait à 120 volts Pour vérifier les niveaux, je l'ai fait sur des UIC, je tirais le tiroir, puis avec une brindille, je localisais les niveaux. J'ai jamais eu a remettre de l'eau, sinon, j'aurais été bien avancé, et n'aurais eu que de l'eau potable à y mettre... Depuis quelques années, on a une équipe de dépannage avec une voie dédiée sur fosse, et je pense qu'ils sont équipé avec du matériel adéquat, d'ailleurs, je ne pense pas, ILS sont équipé de ce qu'il faut. (auditeur pas loin) Ils remplacent régulièrement les batteries de RRR, ils les changent toute d'un coup.

Tu vois, il n'a pas roulé assez vite, il est coincé à la barrière et en a pour 5 à 10 mn environ! Surtout que là bas, lorsque les barrières arrivent en bas, le train est là, pas à 300 m comme chez nous! Bon plan, la moto, pour suivre les trains et faire de la photo, tant qu'il pleut pas Si on aime la moto, bien sûr! Au fait, le cablot 1500, il est en service, et complètement installé, ou reste t'il des choses à faire pour alimenter un train de voyageur? Dans notre boite, on est sûr de rien...

D'après un pote, les Harley, de toute manière, ça fait du bruit, mais ça avance pas, c'est juste pour la frime. C'est aussi peut être pour ça qu'on les double souvent. Et pas qu'après une rincée... Et pour les 75000, ont elles toute le cablot 1500v? Est ce que la SNCF n'aurait pas un jour l'idée d'en acheter/louer/récuperer auprès du fret pour les repeindre et les utiliser pour les derniers trains tractés de voyageurs??? Les voitures voyageurs, même rénovées, sont bientot en fin de vie, elles ont mon age, et d'ici 10-15 ans, il va bien falloir les remplacer, tout comme moi, non? A moins que nos brillant experts en chemin de fer se disent que ce sont les boites privées qui seront à ce moment là en concurrence, et qu'elles se démerderont pour trouver du matériel voyageur. Mais si les 67300 commencent à partir, (tiens j'ai les photos du 67384 DCD cette semaine) il faudrait songer à les remplacer un jour, non?

Si c'est le RP ou il y a un 72000 en couverture, je l'ai, ça faisait des années que je n'avais pas acheté cette revue.... Il n'y a pas de 75000 aux USA, mais il y a des machines qui sont quand même bien plus belles! Pour les célibataires ou les couples, en ce moment, c'est un bon plan les vacances aux USA, il faut en profiter! L'avion se trouve à partir de 350 euros en ce moment sur la Floride, mais pour l'hotel et la bouffe, c'est bien moins cher qu'ici! Mais pour en revenir au sujet d'origine, les bikers, c'est marrant de les voir sur l'autoroute lorsqu'il y a les averses que l'on appelle chez nous "mediterranéenne", c'est à dire, il fait beau, un gros nuage arrive, il se vide si fort qu'en voiture, ben tu t'arrête sur le bas coté parce que tu vois rien à cause de la densité de la pluie, mais tu es à l'abri, pas les bikers.... Et la pluie disparait, les nuages s'estompent et la chaleur revient... Et tu rattrapes les bikers qui s'égouttent en roulant ;-) En général, ils ne roulent pas trop vite.

La deuxième photo a été prise juste avant la gare de Grenoble. Quelques mois avant, il y en avait un pas mal sur lePen qui est resté des années. On a des gros problèmes de tag sur Grenoble. J'avais l'habitude de mettre du gras à tampon sur le portillon qu'ils enjambaient pour s'enfuir.... puis sur la main courante coté Buisserate, là ou ils passaient... J'ai réussi à faire poser un grillage coté nord, et j'avais rencontré les "financeurs". Ils m'avaient demandé "qu'est ce que la sncf va gagner avec ce grillage? au niveau sous, bien entendu!" La réponse était simple, une voiture taguée au minimum par semaine, 1500 euros était le prix de nettoyage par caisse (retrait de la rame, prix des manoeuvres, prix de l'indisponibilité, personnel équipés, produit et appareillage, traitement des effluents) Donc, 52 voitures = 52 patates! Un mois plus tard, la clôture était posée! Mais j'avais demandé qu'ils cloturent jusqu'au milieu du CPR, au niveau de la benne à ordure des nettoyeurs, soit 150 m en ligne droite. Ils ne l'ont pas fait. On a été tranquille quelque temps, puis , ils sont revenu, on en a surpris en plein après midi. J'ai pu en observer un depuis le pont, joufflu avec des lunettes, de type européen, cheveux courts, 15-17 ans.... Un habitué que j'ai vu oeuvrer sur la 352 (celle qui est repeinte à l'extincteur jusqu'au toit avec une peinture qui n'arrive pas à partir) Et un samedi, je les attendais dans une cabine de TR2N (cette 352), ils sont venu, mais comme j'étais tout seul, j'étais pas assez nombreux! Et ils courent vite, il y en a un qui a quand même ramassé des trucs qui font mal. Et pendant 1 an entre aout 2007 et l'été 2008, plus de taggueurs sur le CPR!!!! Autrement dit, ils se sont tous passé le mot; "il y a un fou là bas, n'y allez pas!" Puis ils sont revenu, plusieurs fois par semaine, et les derniers que j'ai vu, c'était à 3h50 avant ma PS, je les ai attendu au bout d'un TGV, et leur ai fait sans doute une bonne frayeur! Mais j'ai amèrement regretté de ne pas avoir utilisé mon APN, ils en auraient eu plein la gueule, et j'aurais balancé la photo chez les flics et sur le net.... Pendant le temps ou je les traquais, j'ai porté plainte pas mal de fois, je faisais des plaintes groupées, sur mon temps libre, mais je sentais que les flics en avaient ras le bol de me voir. Ils m'ont envoyé à la gendarmerie, qui eux n'ont même pas voulu bouger le petit doigt. Mes supérieurs s'en tamponnent les couilles. J'ai tenté toute sorte d'innovations, tout le monde s'en tape complètement. Une d'entre elle suggérait une centralisation nationales via Intranet des "oeuvres" afin de pouvoir retrouver le pédigrée complet d'un "artiste" afin de le punir au "juste prix", malgré des oeuvres effacées depuis longtemps. Idem pour les gravages de vitres. J'ai d'ailleurs des soupçon de pompage direct en haut lieu, vu la description que j'avais lu dans une revue interne d'un système similaire mis en service à quelques mois près.... Récemment, j'ai suggéré des clotures antitag (grillage posé à quelques cm de la limite de gabarit UIC), des barrières infrarouge, etc... Je photographiais systématiquement tous les tags apparu sur mon CPR, j'ai des tonnes de photos chez moi, je les transmettais à la Suge J'ai ouï dire que la région ne voulait pas payer pour le détagage. Devant le manque de volonté de la boite, j'ai laissé tomber depuis quelques temps. La cloture est cassée en 3 endroits, le portail est peté, pas de réparation.... Qu'ils tagguent, en fait, pour le moment, ils ne sont pas emmerdé, et comme pour la pub "trop de tag, tue le tag!" Un jour, il y aura des mesures efficaces et il n'y aura pas besoin de tous les attraper pour avoir quelques cas médiatiques retentissants. En attendant, malgré ma haine passée et mon temps perdu inutilement, voici une photo d'un genre de truc sympa pour rail cassé....

Alors si tu les voyait sur leur Harley, sous la pluie..... Comme il fait chaud, ils se font mouiller jusqu'aux os, et puis ils sèchent en roulant.... Lunettes obligatoire parce que sans casque et visière, ils ne voient rien.

Oui, ça me changera des désespérants trains de fillette.... Encore hier, une UM de 67500 pour 2 citernes... Et plus tot, un 67500 tout seul pour une rame complète d'une vingtaine de citernes.... Mais j'espère voir plus de trains là bas que ce que j'ai vu jusqu'à présent, car concilier vie de famille et glandage au bord des voies, c'est toute un art diplomatique! Logiquement, le Texas est un état ou il y a beaucoup de trains.... J'ai presque fini mes repérages sur Googleearth/StreetView.

Non, les 75000 sont plutôt récents à Grenoble. Dans un an, je ferais moins de photos, je serais blasé ;-) Les SUD ne sont pas encore formé, ou alors, c'est tout neuf. Pour la limite de rupture des attelages, il y a de la marge, non? Puisqu'il parait que ces machines ne sont pas si puissantes que ça... M'enfin, j'espère voir bientôt des trains d'hommes pendant mes prochaines vacances bigbisous

Bonjour Pourquoi on n'a pas autorisé le couplage des 75000 à 3 ou 4, comme partout ailleurs sur la planète???? Techniquement, ça ne coute rien de plus, ou si peu! Au fait, les 75000 sont couplable en UM, j'espère? On est riquiqui avec nos UM à 2 en Gaule! Au fait, quelques photos; http://trains-de-jardin.fr/forum/viewtopic...?f=66&t=825

Salut Ces 67200 ont des batteries au Ni-Cd, les dates inscrites dessus sont 2000, ça commence donc à dater un peu! Pour la VA0501, elle ne fait état que de généralités. Nous aussi, on aimerait bien avoir, comme dans les autres domaines, les docs précises sur les engins que l'on peut avoir. Ca resterait à créer sur Intranet, une base de données techniques dans tous les domaines de la maintenance.... On a as accès à Google, sinon on aurait trouvé les infos sur le web ;-) Pour la charge, nous avions des anciens chargeurs au dépot, désactivés depuis pas mal de temps, ils permettaient de mettre en charge les RGP en cas en de pannes, j'y ai jamais touché. Sur le CPR, nous avions des chargeur à 3 roues d'une demi tonne (il falait une allumette pour coincer le relais de commande), j'ai demandé pendant des années des chargeurs modernes électroniques et légers, et on s'est enfin débarrassés de ces monstres. On a deux chargeurs mobiles dont je pourrais te donner les noms et photos lorsque j'aurais noté ça. Pour les niveaux d'eau, on ne contrôle pas, mais c'est effectivement indiqué que c'est le premier truc à faire, encore faut il être équipé. En tout cas, j'ai bien remarqué des cristaux un peu partout sur les batteries. Le 67200 a pu redémarrer correctement le matin, puis il a été garé au dépot, ou il ne devrait repartir que ... dimanche! Dommage que je n'y sois pas pour aller le faire tourner quelques heures samedi, pour une fois que je ne bosse pas le week end!!!! Merci pour tes renseignements.

Tu sais, pour ce qui est de la consommation du gasoil, c'est vraiment pas un problème dans un pays ou on fait croire aux gens qu'on agit pour l'environnement, où on fait un "gre-je sais plus quoi (ça me fait le même trou que lePen lorsqu'il veut dire "démocratie") de l'environnement", et qu'en fin de compte on favorise toujours la route en la subventionnant jusqu'à ce que mort s'en suive.... Et je ne rentrerais absolument pas dans ce débat. Point barre! Pour la tension de charge, les batteries sont en 72 volts, la tension maxi devrait être 95, et on monte à 120. Tu chargerais pas ta caisse à 20 volts? On est pas équipé pour plus que ça de toute manière. MarcM, je vais te la rendre ta machine bonne journée

Ok, en ce moment, il tourne toujours, du moins j'espère, il était plein, en plus. Mais en tournant au minimum, ça bouffe rien ces machines.... Demain à 9h, je l'arrête, et je vois si je peux le redémarrer tout seul, si c'est ok, on vous le rends... jusqu'à la prochaine fois!