SATANAS

non...... 3 seulement : 2 mois en ETL et 1 mois à ton compte avant qu'ils ne s'aperçoivent que finalement, pas besoin d'agents détachés.....

Enfin moi ça m'irais bien, même 15 jours ! Mais je dois faire parti encore d'un roulement ou j'ai 99,90% d'être indispensable et mon dépôt d'origine va me dire "NEIN" ou plutot "NON" ! En plus je suis FRET "malgré moi" maintenant et en plus pratiquement je suis plus bon à rien, je parle des engins bien entendu ,il doit juste me rester la 22200 de bonne pour la bas ,la RRR et RIO ok, mais la 16500 dans le sud ça va pas le faire...

Je vais me renseigner histoire de voir quand même ,mais c'est vrai que lorsque que l'on regarde dans cette entreprise les besoins de détachements à droite ou à gauche, c'est bien qu'il y a un problème de gestion quelque part...

Combien de mois le détachement ? 6 ,7 ,8 ?

Il parait que PRG recherche au moins une vingtaine d'ADC pour le cadencement de la banlieue Montparnasse...

Est-il possible de faire un échange ou au moins de choisir parce qu'entre la Côte d'Azur et La RP y'a pas photo ?

Pourquoi pas Paris pendant que j'y suis ? Après tout...Plutôt être en détachement que d'être volontaire !

Aérotrain

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SNCF (france)

Service: Traction

ET PACA

Bonjour l'ET PACA recherche entre 11 et 15 CRL-EL ou CRL sur le site de Nice ou Cannes en mutation ou détachement pour assurer charge TER en vu du cadencement de décembre 2008 entre Vintimille et Cannes.

Les candidatures doivent etre arrivées avant le 10 novembre 08 afin d'être opérationnel le 13 décembre 08

Pour tous renseignements contacter le DRH :

521 056 ou 04.**** (DRH)

521 226 ou 04.**** (Adjoint DRH)

ET PACA

31 boulevard Voltaire 13232 MARSEILLE CEDEX

Possibilité d'hebergement au depot de Nice St Roch suivant disponibilité.

***Recherche aussi 5 volontaires pour création d'un RLT 123 pur FRET pour assurer charge sur l'axe Vintimille <-> Cannes <-> Miramas

mail pour questions (Mail CRL Nice):

*******@netcourrier.com

Je vais me renseigner dès demain !

Comme dirait Km 315 la stategie de la SNCF n'est pas très claire.

Je reste intimement persuadé que les stratèges responsable de cette stratégie le sont aussi...tant je me dit que c'est pas possible que ça continue comme ça...

Je sais qu'il y a des 25500 à Strasbourg et qu'elles débarquent en Lorraine en fin d'année pour virer les dernières 16500 "Orangina" (light en fait depuis la suspension modifiée)...

Les micros processeurs qu'on avait sur les TGVA étaient tellement dépassés par rapport à ceux des PC que nous utilisions, qu'il fallait créer des sous-programmes pour freiner les portables pour qu'ils puissent dialoguer. Je pens que 10 ans plus tard, ça n'a pas dût s'arrager!!! Mais, côté bénéfique, bizarrement c'est bénéfique: Va essayer de véroler une machine qui est tellement vieille qu'elle ne voit même pas la tienne... Et imagine le pognon que cela représente et le danger pour remettre tout "up to date"... D'autant que dès que cela sera décidé, il faudra recommencer...

C'est clair que dans ce domaine la les Allemands sont plus à jour qu'Alstom sur leur logiciel embarqué sur les machines ,mais question informatique et gros pépins , du coups c'est l'ICE qui est le champion en ce moment ! (en plus de ses autres problèmes techniques).

La 185 c'est autre chose que la 27000 ,c'est du Linux me semble-t-il...(ça n'empêche pas des bugs aussi)

Prendre du basique et éprouvé c'est bien pour la fiabilité ,mais après pour faire évoluer le système on se retrouve quelque fois pénalisé...et faut tout changer...

on voit qu'Ariane 5 utilise un processeur de type Motorola 68000 (68020 plus exactement)

Nan mais c'est pas un truc comme ça que j'avais sur mon Atari 520ST ? Il me semble bien !

Pour des utilisations industriel il faut juste ce qu'il faut c'est tout...

Quelqu'un connait il la liste des entreprises et magasins dans lequels les agents SNCF on des reductions?pourquoi n'est elle pas communiqué? nos cadres se reservent ils ce droit?

Surtout que lorsque tu verras la tronche des "réductions" tu regretteras d'être rentré au chemin de fer !

C'est ton CE qui gère ça (comme n'importe qu'elle boite publique ou privé par ailleurs qui possède un CE),alors exprime toi correctement quand tu dit "réduction dans les magasins" parce que certain vont croire que t'as 10% cash sur la facture chez le boucher ou à la Fnac parce que t'est cheminot...et c'est pas le cas...et nos cadres (je les défends ,faut noter ça! ) n'ont rien de plus et rien à voir la dedans...

Donc demande au CE de ta région ça doit se trouver ...

Simple exemple : Mon CE fait des réductions pour les billets de cinéma certes ,mais si je prends la carte d'abonnement de ce même cinéma ça me coute moins cher ...et en pratique je prends les tickets chez une copine qui à les places moins cher dans son CE à elle...

Au modo de mettre ça dans le forum privé SVP !

Le blessé, âgé de 30 ans, est le conducteur du train. Les secours sont toujours sur place peu avant pour tenter de dégager les deux corps de la voiture coincés sous la motrice du train. Les circonstances de l'accident et l'âge des deux tués n'étaient pas encore établies. "

...Décidément cette année...

Condoléances aux victimes en souhaitant que le collègue n'est pas grand chose...(c'est peut-être un gars de mon dépôt si ça se trouve).

Je vais au boulot pour 12h ,j'en saurais vite un peu plus...

Ha les bonnes nouvelles du matin helpsoso !!!

Si c'est pour du TER, alors c'est de l'appel d'offres et une convention avec l'AOT (la Région)

Justement en 2010 rien n'empêchera une compagnie de type DB ou autre de faire la prolongation d'une de ses liaison jusque la nationale par un amorçage dans une ville Frontalière Française (sans aucune coopération technique ou commerciale avec la sncf ou la région), donc en rentrant directement en concurrence avec certaine relation TER internationale...Ils vont pas se gêner !

C'est à mettre en plus du renouvellement de la convention pour cette région...Du moins c'est comme ça que je l'interprète...

et ça me semble plus réalisable en premier lieu que de voir un TGV Air-France tout de suite...Et un bien meilleur pied à l'étrier pour commencer à faire du voyageur en France...

Réponse dans un premier tps en Alsace vers 2010 ! et pour du TER apparemment...(Quoique déjà les OSB c'est du transfrontalier privé Allemand en collaboration avec la sncf)

l'air des barons du rail est fini

T'est sur que t'est DPX avec des fautes comme ça ?

Tu manques pas d'air en effet !

Bref je pense que si je doit être reclasser un jour il me faudra pas beaucoup de formations pour faire ton boulot aussi bien que toi , après tout j'ai pas fait que conduire des trains à la SNCF moi , et comme beaucoup d'autres mécanos je suis passé par d'autres services de notre entreprise...

Par contre le contraire pour toi me semble peu probable , voir risqué ...

Surtout vu le nombre d'ânerie que tu débites dans tes messages...preuve flagrante d'une certaine "jalousie" qui pourrait se transformer en stress lors d'une situation particulière qui demande calme , concentration et surtout réaction (sans erreur sinon faute de sécurité...)...

et nécessite un certain nombre de pré-requis, notamment en matière d'expérience sur d'autres types de trains.

ça c'est un pré-requis qui disparaitra dans les années à venir avec le privé qui arrive...(c'est déjà disparu à la DB,mais c'est vrai que la bas que l'on fasse du Regio,du fret ou de l'ICE ça revient au point de vue salariale ,du pareil au même...seule les conditions de travail sont différentes...)

Le TGV c'est le roulement "fin de carrière" c'est tout...avec toute les conséquences financières que ça entraine sur un départ en retraite après ! (c'est pour ça qu'il y a la prime de frustration sjmb)

En plus si tu y rajoutes le coté "prestige" voulu également par l'entreprise ....(la malheureusement on ne peut plus y faire grand chose ,sauf à revenir sur la spécialisation...)

trop vieux ou trop jeune , le TGV c'est vraiment le truc injuste dans une carrière d'ADC. certains sites offrent cette possibilité, d'autres pas. les règles d'accès différent d'une UP à l'autre.

Normalement les règles d'accès ont été "nationalisé" depuis le TGV-Est ,mais ils est possible que certaine région (direction et syndicats) fasse encore un peu leur soupe ,un peu comme pour les accords locaux...ça fait les affaires de certains aux dépends des autres malheureusement !

Après le problème géographique reste obligatoire forcément , mais perso je ne me voie pas aller rouler des TGV en Bretagne et déménager la bas juste pour le prestige et du pognon !

ET qu'en on parle charge ,c'est la méga embrouille au niveau de la direction qui veux tout centraliser et un minimum d'UPs ultra-productive ,au sein même des syndicats entre eux qui ne veulent jamais rien perdre ou donner pour garantir l'activité sur les sites (même les plus petits)...

Et sans même parler des grandes pontes dans haut (directeur de région,ect...) qui prêchent qqfois plus pour leur paroisse régionale d'origine (suivant leur coeur) que celle dans laquelle ils sont...(Exemple chez nous c'est les trains des Strasbourg et surtout pas des Messins !) ,en plus comme c'est les régions qui payent je me demande même si il n'y a pas des influences politique en haut lieu !

Après un meilleur répartition des charges est largement faisable ,et sans pour autant créer des UPs supplémentaires...Oui mais faudrait payer des formations , mais sur qu'à la sncf on préfère payer des détachés...y'en a pas encore au TGV certes ,mais ça en entraine dans les roulements du dessous ,notamment TER...

A l'heure ou l'on parle envirronement quel sera l'intêret de faire des Lille-Délivrance-Anvers ou Venissieux-Mannheim par exemple en traction diesel alors que ces types de parcours sont totalement éléctrifiés?

Aucun !

C'est des Bombardier multi-système électrique qu'on voudrais plutôt !

J'ai aussi entendu dire que la camionnette est en sursis, je vois souvent la nuit à WPY , la camionnette partir et 2 min apres un CRL arriver et demander un taxi pour MZS.

D'ailleurs cela a été fait à Strasbourg

Y'à une pétition depuis hier pour le maintien de la camionnette à WPY ,c'est ceux qui vont à la cantine avec (les sédentaires qui vont tirer la tronche ) ,personnellement j'ai au moins une bonne cinquantaine de bons de TAXI "non utiliser" (car j'ai pris la camionnette parce que j'étais en avance ou en retard...ou pris un train...) ,sur que du taxi on en fait...

C'est pour les divorces qu'ils devraient donner des congés ! Ok je suis déjà sorti :Smiley_25:

Ah ah ah (totalement HS) : nan nan la Sncf ne tient quasiment pas compte des années travaillées avant.... J'en suis un douloureux exemple : embauchée après 15 ans (QUINZE) dans le privé on m'a collé ancienneté échelon 1 (parce que vous n'avez que le bac.... euh et mes 15 ans d'expérience : ah ben non c'est comme si vous étiez entrée après le bac).

Ca a un peu progressé (essentiellement pour les jeunes cadres) mais nan : faire valoir une expérience antérieure n'est pas une synécure à la Sncf.... Smiley_65.gif

Tu as l'exemple du pourquoi chez nous beaucoup de jeunes de la région vont au Luxembourg ...Y compris des bons diplômés pour bosser dans l'industrie en tant que simple ouvrier (d'ailleurs c'est souvent le cas à l'Arbed ,heu Arcelor)...

Nan ce qui m'étonnes c'est que les gars que je connais qui ont été voir les CFL sont revenu assez déçus des conditions salariales qui leur étaient proposé par rapport à la France (en tant agent de conduite je précise ,comparé à la sncf surtout qu'ils refont passer un examen...) ,C'est possible je pense ,par contre vu les chiffres que tu m'annonces pour l'exploitation ,je ne m'étonnes plus que certain agents de Thionville ont franchi le pas ,Fabrice pourra confirmer...Effectivement y'à pas photo ,je me souviens qu'à Bettembourg l'agent qui me coupait en gagnait bien plus que moi...

les contrats ne sont pas les mémes pour tous les metiers

si tu roules exclusivement sur le reseau tu n auras pas le meme contrat que moi

maintenant si tu es embauché pour rouler chez arcelor je peu te dire qu il y a un cdi avec 6 mois d essai (obligation de reussite des permis ect..) avec un salaire brut les 6 premiers mois de 1900 euro (je suis pas sur a 100%)

aprés ton salaire evolu suivant ton ancienneté dans le transport ou dans la vie active

il faut savoir aussi qu un contrat collective vient d etre signé avec des augmentation de salaire etc....

Salut ! Justement toi avec ton ancienneté tu as encore un contrat Arcelor ancienne mouture ,mais apparemment les nouveaux embauchés n'auront pas tout à fait les mêmes conditions salariales que toi ? c'est ça ?

Je pense qu'il faut le dire ,faut pas que les nouveaux embauchés de CFL cargo rêvent à avoir la paye des anciens cheminots des CFL...

Chez nous on a des services où il y a plus de durée de parcours prévue en taxi que de parcours train. (des fois 4 trajets taxi par prestation).

Pas mieux,si même qqfois que des taxis ! aller-retour Metz-Sarrebruck en taxi !

Le taxi revient moins cher qu'un sillon. On a pour plus de 30000€ par mois pour les taxis par mois et ce pour nos 270 conducteurs. Et à ce chiffre il faut rajouter les parcours taxis imprévus (suite fin de prestation tardive)

Tout pareil, chez nous aussi...et en plus on jumelle quelque fois ça avec les camionnettes (mais je pense que de dans quelques tps il n'y en aura plus du tout ,histoire de ne plus faire de doublon et de voyager à vide...).

Qu'est ce qui faut pas lire sur ce forum....

juste un exemple sinon on pourrait y passer la soirée ,mais certain propos sont limites...mais tant qu'il y a débats à la rigueur...

C'est le prolétariat qui a fondé l'URSS sur les décombres de l'Empire Russe. Et tous les dirigeants et cadres de ce pays ont été issus du milieu ouvrier.

La grosse blague et la bonne propagande soviètique !!!!

La réussite de la révolution rouge c'est faite parce que les rouges se sont appuyer en priorité sur la paysannerie Russe pauvre (voir même très pauvre et surtout à peine propriétaire de ses terres (comme au moyen age) ,des ouvrier en tant que tel y'en avait pas des masses ,pour dire en France en 1914 75% des Français était de prés ou de loin lié à la terre et à l'agriculture ...La Russie ouvrière et syndicale de l'époque étant très loin derrière l'Allemagne (qui fort logiquement aurait dut être le premier pays dit communiste !),l'Angleterre ,la France dans le domaine industriel et ouvrier...c'est pour dire...

La révolution des masses ouvrières est une usurpation totale ,juste la prise de pouvoir d'une minorité qui en a fait une dictature rouge !

Faire croire aux gens que c'est l'ouvrier Russe (qui était très loin d'être majoritaire dans le pays) qui a fait la révolution (et surtout la gagné) et que les leader Rouges en faisaient parti ...c'est récrire l'histoire ou faire de la propagande...(d'où elle vient la faucille sur le symbole de l'URSS ? ils sont passé du servage aux kolkoses les pauvres et le sont resté en plus ,la grosse arnaque...).

La réforme "agraire" de la Russie Tzariste est arrivée bien trop tard comparé à celles qui ont eu lieu en Occident ,si celle ci avait eu lieu en tant voulu (autrement dit à la fin du XVIII et au début du XIXème siècle avant la révolution industriel) ,Lenine n'aurait pas dépassé le stade d'un théoricien socialiste comme Marx ou les autres...

Je rappelle, juste que c'est les services secret Allemands qui ont transféré Lenine en Russie depuis la Suisse (sjmb) pour y rajouter et signer la paix à l'est ...(pour mieux gagner à l'Ouest...) , Et Lenine effectivement était un bon bourgeois ,loin d'être un homme du peuple...ouvrier ou paysan...

C'est des G2000 de location (conduite par des agents de je ne sais quel boite privé pour le compte de Fret Sncf) entre les Pays-Bas et la Belgique ;entre la France et la Belgique ça doit-être de la 36000 pour l'open-accès...A moins qu'il est un autre privé qui sous-traite en Belgique ?

Beau voyage en perspective ,t'est pas arrivé !

Initiatives luxembourgeoises à Metz-Sablons

Oui tiens j'ai entendu parler de ça ,et si c'est du combiné ,après la fin de l'inter-container il y à quelques années ,ça serait le pompom !

enfin, je vous signale quand même que tout est parti d'une histoire de couchettes dans les Prima 2

Et puis si les II font autant de bruit que les primas I au ralenti ça va être difficile d'y dormir ! Dans le futur vu ce qu'il veulent nous faire faire avec ,ils ont plutôt intérêt à mettre la VI en service sur G (enfin M) pour le fret... je vous le dit moi !