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sarko va citer dany boon l'un de ces 4 '' je vais bien tout va bien" même si tout va mal , et il risque encore de prendre cher !!! bravo aux cheminots qui suivent cette grève !!!

Kalembour ???? nonmais nonmais

recherche une BB8100 / BB8200 roco en livrée béton ( 8235 , 8135 , 8167 ,8111 ) , j'étudie toutes propositions . faire offre sérieuse . merci d'avance.

salut a tous , j'ouvre ce sujet pour avoir des info sur la voiture électrotechnique et son annexe (photos extérieur, la composition intérieur , et des des info d'ordre technique ) et pour en discuter tous ensemble. merci d'avance pour votre collaboration ^^

je suis normand , et je pense que l'on vera jamais la lgv Normandie , résidant a coté de cherbourg , je sais bien ce que 1h05 veut dire sur cherbourg caen (que je fait 1semaine sur 2) , avec une lgv on gagne même pas 5 min sur la même distance ! (vu sur la superbe pancarte installé a la foire international de Caen l'année dernière , Caen cherbourg 1h tout rond) bref , toujours est il que le problème ne se pose pas sur la lgv pour le moment , la ligne de Caen a cherbourg et de Caen a st lo est en pleine réfection , et que la situtation devient urgente de refaire la ligne a neuf , et non pas de se payer une lgv qui au bout du compte ne servirai a rien pour gagner 30 min / 40min sur un cherbourg Paris.

EXEMPLE : en sachant qu'un billet tgv vaut en moyenne 30/35% + cher qu'un billet corail ou TER (27€80 pour un Caen cherbourg avec le tgv venant de Dijon, au lieu de 20€ pour un corail ou TER) le gain de temps ne justifie pas une telle hausse du prix pour le meme trajet , et donc le passager n'y gagne donc rien !!!! (ce qui est valable sur Caen cherbourg, est valable pour toute la ligne) , tout ca pour dire que au lieu de claquer le fric inutilement dans des débats et des études qui ne donneront RIEN , il ferait mieux de soigner l'infrastructure et de faire passer intégralement la ligne a V200 le voila le vrai gain de temps pour une hausse nulle du billet ..... en sachant que les corail BN ne sont deja pas rentables , les tgv ne le seront pas non plus .....

de plus , le tgv qui vient tout les jours de dijon coute extremement cher a la region et n'est jamais rempli (depart a 6h et des poussières le matin , retour vers 23h le soir)

etant amoureux du rail depuis tout petit , cela me fait mal de voir autant de conneries accumulé par une entreprise qui a mes yeux a perdu tout le glorieux qu'elle avait il y a quelques années .... (garce a nos chères têtes pensante qui dirige leur marketing euhhh l'entreprise)

a bon entendeur .....

quelqu'un aurait des photo de la 507321 avec les bande sur les coté (livrée définitive) , merci

j'en ai une si tu veux

a tu penser a prendre le nounours offert avec le plein ???? lotrela

salut a tous , je recherche une cc 6553 jouef , est-ce que quelqu'un en aurait une a vendre . merci d'avance

et une photo de la 21003 en plein " charcutage " a belfort (photo trouvé sur le site de l'amtrak )

la 21003 de la sncf etait devenue une X996 amtrak (qui avait de la gueule faut l'avouer )

sympa la prima 2 ( le retour ) hâte de la voir en livrée commercial (sncf???)

pour essayer de recadrer le sujet , pensez vous que a l"avenir d'autres proto veront le jour pour dessiner la loco de demain ?

petite question si il y a des modelistes ici , savez vous si il y a un fabriquant qui proposerais les boitiers que la 22380 a sur le nez ( 'cassé ) .

merci d'avance

vous avez des photo des ces wagons???

ils en mettent combien au cul des machines pendant les phase de test?

c'est bien , comme ca pas de jaloux merci le chat (ca fait tres pub de lessive ..... mdrmdr mdrmdr mdrmdr )

pourtant certaines machines sont redevenues celles de leurs début (remise en peinture d'origine etc ..... (je pense particulièrement a la 72000 qui a servie au train du rugby ou à la 6500 qui est partie a mulhouse ) alors pourquoi pas une simple peinture et retouche carrosserie pour leur redonner l'allure des prototypes d'antan .... , on repeins bien des machine a tour de bras en ce moment (en version casper ) , et faudra qu'elles revienne pour recevoir la nouvelle livrée donc qu'ils aille pas dire que ca coute trop chere surtout pour 3 ou 4 machines , c'est pas infaisable mdrmdr

il a été détruit au début des années 80 il me semble ( a confirmer) , un cheminot m'avait dit que la sncf avait envisager de le transformer en voiture de mesure , mais vu que ca couté trop cher , il a passé par la case ferraillage ..... c'est bien dommage , par ce que a mulhouse il pourrais faire une partie consacré a la recherche des grande vitesse avec des machine de records , les prototypes de machine qui ont aidé a la construction du tgv ect ......

pensez vous que ces prototypes trouverons un jour leur place a mulhouse ???? ( si remise en condition des prototypes il y a )

merci tram 21 pour tes info , pour les voiture electrotechniques tu dis qu'il y en a 1 ou 2 sur la rame , il faut compter la voiture + son annexe ou bien il y en a plusieurs des voitures de mesure comme celle ci ???

ouai c'est sur, c'est bien moche tout ca , allons bon y'a plus d'époque ma bonne dame .... (euh je m'égare )

quels genre de rame pouvait on trouvé derrière ces prototypes ??? (si possible avec description merci)

c'est une voiture de quel classe la voiture électrotechnique ????

ces prototype furent les derniers du made in sncf ?? ( ce que je veux dire , ce sont les dernières qui ont été développées spécifiquement pour la sncf ??? )

quels sont les 2 étranges voitures qui sont attelés a la 20011 ??? ( désole pour toute ces question mais étant modéliste je cherche a collé au mieux la réalité )

ouai probablement ..... merci de ton aide précieuse ^^