Nico_oi

Oui sa existe , après je ne sais pas ou ni pourquoi , sa m'intéresse de le savoir d'ailleurs , si une âme charitable veut bien éclairer nos lanternes

L'année 2008 a été une formidable année de construction,

J'aurais plutôt dit destruction mais bon ..

L'intégration industrielle : c'est fait. Exploitation, Traction, Convoi sont maintenant réunis sous un management unique, pour plus de réactivité au service de nos clients.

Au détriment de la carrière de ces agents ..

Une concurrence très active qui en trois ans a capté 10% de part de marché

sa c'est sur qu'on lachant ses clients , c'est le privée qui va se régaler ..

C'est cela mème, en attendant pour mon cas je fais quasiment rien ou très peu au fret, car ultra spécialisé , et j'ai perdu toute mes compétences voyageurs ainsi que mes compétences en dehors de mon roulement Fret (et c'est ça le pire!) :

Cette semaine un SU le lundi, une prise avant-hier à 2h et de la réserve pour rien faire (car bon à plus rien 1 machine et 2 lignes), 60 bornes hier, peut-être le double tout à l'heure...et peut-être (surement) SU vendredi...

Bref que du bonheur...Je fais plus de kilomètres en voiture qu'en train depuis décembre en venant au boulot !

Heureusement je suis encore payé !

Mais hors de question de me détacher ailleurs ou pour une autre activité car indispensable pour le peu qu'il y à faire !

Logique ! Il est urgent d'attendre les perceptives d'avenir et de développement du fret ! (Nan je rigole )

Copain , c'est exactement la même situation , pas de boulot , RAD à n'en plus finir ou alors depuis que je suis passer au bourget ils ne sont font plus chier c'est SU direct , bon à une seule machine , une seule ligne , et sa fait 1 an et demi que je demande à partir au transilien , moi j'ai rien contre le fret au contraire c'est sympa mais vu qu'avec leur conneries de gestion par activité tu est catalogué ,c'est clairement pas le fret que je choisirai , si je pouvais faire les 2 je ferais les 2 , mais la j'suis payer à rien foutre , avec une direction qui se fout de ma gueule alors que y'a du boulot dans les autres acitivtés ... sa suffit, au moins à vous lire je me rend compte que je suis loin d'être seul

Les passerelles sont virtuelles....

Ah sa , je ne te le fais pas dire , quel galère innommable

Il grandit vite , il a 23 ans maintenant revoltages

il me disait qu'hier, parait il, le directeur transilien aurait dit : que les mecanos ne bossent pas tant que ca (sous entendant donc que c'etait des feignasses), et qu'ils etaient payés 7h46 par jour pour 6h30 de boulot, quelqu'un aurait il des precisions ???

http://www.dailymotion.com/search/sncf/vid...ugreve-adc_news

Et donc si je me fie à son nom , y'a pas d'utilisation possible ? Car j'ai un collègue SU aujourd'hui et on vient de l'appeler pour faire une journée

Merci d'avance

L'histoire des 4 h :

1 - Les heures de prise ou de fin de service des agents de conduite assurant les services de

navette, de remonte, de manoeuvres ou de dépôt et des agents des gares assurant

l'accompagnement des trains omnibus de marchandises doivent, dans une grande

période de travail, être sensiblement les mêmes ; le décalage d'une journée entière de

service, par rapport à une autre ne peut être supérieur à quatre heures.

5 - Lorsqu'un agent de conduite assure un service de navette, de remonte, de manoeuvres

ou de dépôt :

- il doit bénéficier d'un repos journalier d'au moins quatorze heures si, en cas de

circonstances accidentelles, le décalage visé au paragraphe 1 ci-dessus est supérieur

à quatre heures,

Ma question est : qu'est ce qu'une circonstance accidentelle ? Car sa m'arrive de faire des matinée / soirée etc dans une même gpt avec des décalage de plus de 4 h

Merci d'avance

Edit : j'ai trouver j'arrive pas à c/c alors je met l'image

Donc si je comprends bien tout sa l'histoire des 4h à moins vraiment d'un gros pépin , ils ont pas le droit de faire faire des matinée / soirée ?

Sa marche pas pour les agents dispo , ils peuvent décaler de plus de 4 h si y'a 14h de repos journalier

§ 1 - La règle édictée par ce paragraphe est applicable pour l'établissement des tableaux

de roulement. Elle doit également être observée, dans toute la mesure du possible,

pour la commande des agents de conduite non affectés à un tableau de roulement.

Dans le cas où, cependant, l'heure de prise de service doit, pour un tel agent, être

décalée de plus de 4 heures, celui-ci bénéficie préalablement d'un repos journalier

d'au moins 14 heures.

Sinon question : quand on nous met en journée non utilisé ou je ne sais plus le terme exact , au niveau de la paye comment sa se passe ? on a quoi ?

Merci d'avance

L'histoire des 4 h :

1 - Les heures de prise ou de fin de service des agents de conduite assurant les services de

navette, de remonte, de manoeuvres ou de dépôt et des agents des gares assurant

l'accompagnement des trains omnibus de marchandises doivent, dans une grande

période de travail, être sensiblement les mêmes ; le décalage d'une journée entière de

service, par rapport à une autre ne peut être supérieur à quatre heures.

5 - Lorsqu'un agent de conduite assure un service de navette, de remonte, de manoeuvres

ou de dépôt :

- il doit bénéficier d'un repos journalier d'au moins quatorze heures si, en cas de

circonstances accidentelles, le décalage visé au paragraphe 1 ci-dessus est supérieur

à quatre heures,

Ma question est : qu'est ce qu'une circonstance accidentelle ? Car sa m'arrive de faire des matinée / soirée etc dans une même gpt avec des décalage de plus de 4 h

Merci d'avance

Edit : j'ai trouver j'arrive pas à c/c alors je met l'image

Donc si je comprends bien tout sa l'histoire des 4h à moins vraiment d'un gros pépin , ils ont pas le droit de faire faire des matinée / soirée ?

Merci de le souligner , c'est bien sa qui me rend le plus aigri , mon ctt me répond que c'est pas en cette période que le fret va lacher ses agents

J'aime ce boulot , je l'aime vraiment , mais la j'en suis dégouté , si je demande combien je leur doit c'est pour avoir une vision de tout ce que je pourrai faire en l'occurrence la au pire des cas démissionner , mais avant sa y'a d'autres solutions bien évidemment ( changement de filière , pourquoi pas agecif , etc .. )

En gros :

• essuyer magouille sur magouille au niveau des journées assurées
  
• passer la majeure partie du temps à être payer à ne rien faire , je suis dispo , quand tout les titulaires sont là , et ba je passe mes journées à faire des fac , rad à faire des petites croix , des semaines entières
  
• y'a absolument aucune perspectives d'avenir ; de formations , rien du tout de prévu , au contraire toutes les journées du roulement se casse la gueule en plus ( je suis au fret )
  
• on se fait voler de l'argent (panier , complètes ) non payés , déjà que je tourne à 1400 euros par mois , on trouve le moyen de faire des économies sur nous ..
  
• commander régulièrement sur des journées hors RH0077
  
• attendre que les promesses de l'entreprise concernant les fameuses passerelles entre activités soient appliquées
  

Un délégué s'occupe de nous la , et je pense que pas mal de choses vont s'arranger , concernant les journées et l'argent , mais au niveau du boulot en lui même , je suis coincé pour un bout de temps , et j'ai pas envie de repasser l'année que je viens de passer franchement , je viens au boulot à reculons

Pour la formation TB , oui bien sur j'ai envie , mais là c'est pas mon tour , changer de filaire j'y pense , GM ou ASCT sa me dirai bien , mais je suis pas prêt de partir

Bonjour à tous ,

Il y a déjà des topics ouvert sur ce sujet , mais je n'ai pas trouvé ce que je chercher , j'ai l'examen depuis plus d'un an , si je démissionne demain , combien vais-je devoir rembourser à l'entreprise ( formation crml ) et de combien de temps est le préavis

Merci d'avance et bonne journée

Ils vont pas à Achères et Mantes ?

Sur PSL y'a quoi ?

Merci d'avance

sa fait pas longtemps , 8 mois ; passé TB j'en sais rien prochainement en tout cas non , y'a le temps , pour le salaire moi je gagne 1400 euros en moyenne TA 1 5 , pour le salaire d'un TB tu leur demandera

Ben c'est compliquer tout sa , oui c'est un métier plaisant , tu est conducteur de trains , c'est un boulot génial , après comment te dire sa , crml c'est pour moi un conducteur discount , honnêtement , la charge de travail qui est confié aux crml est de plus en plus grande , y'a du boulot fait par les crml qui étaient fait par les crl , le salaire il est pas le même .. l'évolution logique c'est crl mais comme je dit vu qu'on fait du bouot de crl pour un prix moindre y'aura bientôt plus aucun intéret à nous faire évoluer , en gros on a la même formation qu'un tb , la partie voyageur en moins , selon l'affectation les différents block ne sont pas tous vu de même que les types de trains , y'a des agents , les CRTT qui font du tram train ils ont un grade ta , ils ont des voyageurs , bientôt on y viendra à faire des ter/rer , y'a rien à dire pour la sncf les crml c'est la poule aux oeufs d'or

C'est moi qui m'escuse , je suis mal luné , bonne soirée

Rien... à part qu'il doît être plombé normalement...

Tu me fais peur...

Si tu veux cette semaine je posterai une photo en 66000 ou le kvb est non seulement déplombé mais isolé en plus ... , la VA était déplombé quand je suis arrivée ,même si j'ai pas à me justifier auprès de toi , mais bon en même temp y'a atess donc bon roulé avec la va isolé hein ... et pour le kvb avant que je te fasse trop peur , c'est parceque y'a de la pousse , tu vois tout a une explication , fin bref " tu me fais peur ..." j'ai la même formation que toi hein , toi t'es qui

Z-VA déplombé ?

Et ? :cool:

Et sur PNO y'a quoi ? tu fais des remontes de quoi ? y'a des fretistes au bourget ? ... merci d'avance

bb 60 000

Oui, sa touche à tout , mais y'a pas les même types de trains

voilà tout est dans le titre , je vous remercie par avance , bonne soirée

Je pense qu'il voulait dire Achère , en région Parisienne.

arf , je fais de l'UM comme sa des fois là bas , on m'a raconter , en voyant ces photos , j'imagine même pas la violence , sa fait froid dans le dos