gdem

sur l'Et-SA, les chiffres de grevistes sont en fortes chutes. Le mouvement d'avril se fait sentir. donc il nous faudra rebondir sous d'autres formes pour durer dans le temps.

"Il ne peut non plus déposer plusieurs DII simultanément, un tel comportement vidant la DII de son intérêt et de son but." je souhaiterais savoir dans quel règlement se trouve cette citation. Je relis le RH924 dans tous les sens, et nul par je trouve cette notion de ne pas pouvoir poser plusieurs DII en même temps. Hors dans le cas où un agent souhaite faire 59' à chacune de ses PS, il doit pouvoir poser une DII pour chaque journée de service. Dans le cas contraire il me semble que c'est une atteinte au droit de grève. merci d'avance

ben quoi? elle travaille sur UMP TV. Donc rien de surprenant. il suffit de regarder les couleurs et les formes que ce parti a choisi pour son emblème , pour s'en convaincre.

nos sénateurs sont bien gentils mais jusqu'à présent les faits démontrent qu'ils font le contraire, et que le fret ferroviaire (toute EF confondue) se meurt. donc pascontent

Nos élites refusent de montrer l'exemple et veulent nous imposer ce qu'elles refusent de s'appliquer à elles même. Or le symbole de l'exemple est primordial. Comment peuvent-ils prétendre nous réformer dans ces conditions. prenons le sujet de la réforme des retraites: qu'ils s'appliquent d'abord à eux même cette réforme, et le peuple l'acceptera. Mais ce qui me semble logique et évident, ne l'ait visiblement pas pour nos élites imbus de leur personne. revoltages

je souhaiterais savoir sur quel texte, quel article ou paragraphe te basse tu pour être aussi affirmatif. à la lecture du RH 924, rien n'interdit de poser une D2I tous les jours ou plusieurs D2I de suite. Il y juste obligation que la direction sache 48H avant si la personne souhaite se mettre en grève à la date D, ceci afin qu'elle puisse organiser un plan de transport minimal par rapport aux disponibilités d'effectifs. D'autre part, il y a fort à parier que devant une juridiction ton raisonnement soit considérer comme une entrave au droit de grève, puisque la personne ne peut choisir la ou les dates pour lesquelles elle souhaiterait faire grève. Par exemple comment puis-je faire 59' à chacune de mes PS si mon service de commande refuse de prendre mes D2i? Je n'ai pas encore eu l'occasion d'en poser plusieurs de suite , mais en cas de refus de mon service de commande, j'irai jusqu'au bout de ma démarche en espérant être sanctionné. Cela m'obligera à saisir la ou les juridictions compétentes afin d'avoir un jugement définitif sur la question. Bien évidement malheur au vaincu. Mais je crois que certains de nos dirigeants feraient bien de replonger objectivement dans le règlement. au plaisir d'en débattre. :Smiley_06:

La SNCF n'a pas non plus de problème pour disposer de l'argent de la part des banques. Elle est un très bon client , très bien noté puisque remboursant toujours ses dettes en temps et en heure. l'OFP n'est juste qu'un moyen de diminuer les coûts via du dumping social et des subventions. Les têtes pensantes de notre direction ne sont pas toutes incompétentes. concernant ces retraités conducteurs SNCF prenant la place des jeunes: sans de commentaire :Smiley_67:

ce n'était pas la graisse car il manquait un demi bol à l'archet. Ayant demandé l'intervention du service caténaire afin de vérifier la partie de voie sur laquelle j'avais roulé, celui-ci fût surpris à la vue de l'archet. J'ai même conseillé un formateur d'une école TB d'aller voir ma machine avec ses stagiaires, tellement c'était parlant. j'ai eu de la chance .

gloire à JLC que ça fait du bien de te lire. :Smiley_06:

je n'ai jamais vu une caténaire fondre, par contre j'ai vu une seule fois un archet fondre. pour ceux qui connaissent, je sortais du port de BASSENS avec une BB9200 et un FRET à la limite de tonnage. j'ai senti que la machine perdait de la puissance. En regardant mon panto en cours de route , je voyais des gouttes de métal en fusion tomber et une fumée au niveau du contact entre la caténaire et l'archet. J' ai baissé en urgence le panto en priant que rien ne vienne avec. au final , j'ai eu de la chance car la "ficelle" n'a rien eu. Avec de fortes intensités passant de la caténaire à l'archet, le risque est bien la fusion d'un ou des deux protagonistes.

visiblement, à chaque OFP se cache comme actionnaire soit la SNCF, soit la DB. toute OFP est vouée à n'être qu'une filiale parmi tant d'autre. Cela permettra aussi la continuation du dumping social sur le personnel. mais ces sociétés seront elles rentables? j'ai des doutes.

quand en temps normal nous avons 2 sillons TGV avec 2 numéros, en cas de grève un sillon fait 2 trains avec une rame en UM . TER: en temps normal, Train Express Régional en temps de grève, Transport Express Régional , sous entendu BUS. sur Bordeaux, ces méthodes sont bien rodées depuis avril dernier. Les DPX LIGNES (ex CTT) sont maintenant comptés dans les effectifs conducteurs (au lieu de cadre), pour faire baisser les chiffres. si j'écoute les médias , je ne vois pas apparaître les lignes C et D du RER. Le trafic y est il normal. à entendre les collègues arrivant de mutation de ces réseaux, lorsqu'ils appellent leur anciens copains, il semble qu'il y ait peu de trains. je crois en la marmotte mais plus au père Noël. mdrmdr

sauf erreur de ma part, ce sont la CFDT et FO qui dominent le secteur routier. les patrons routiers ont prévenus qu'ils ne tolèreront pas que leurs camions soient employés pour des barages. mais j'espère quand même que ce secteur va bouger très fort lundi.

je ne suis pas surpris , ni en colère contre cela . beaucoup de personnes ont le conflit d'avril dans les pattes, et particulièrement dans le SUD de la france . j'espère que vous serez nombreux mardi pour la manif

Lorsque l'on voit la manipulation des chiffres à propos des trains qui circulent, je suis prêt à croire sans étonnement que le karcher nain se prêt à ça. N'oublions pas qu'il est aussi premier ministre, et que dans sa tête comme dans celles de ses conseillés, il n'y a que lui de compétent. (et non C.. pétant). il ne serait donc pas surprenant qu'il filtre les taux de grévistes avant publication. et puis moi j'y crois à la marmotte qui met le chocolat dans le papier alu lotrela

La manif de Bordeaux était une réussite. Bémol, chez les cheminots qui ont fait 15 jours en avril dernier, ça commence à coincer. Ils veulent bien être dans l'action à condition de ne pas se sentir seuls. C'est un problème sudiste. La question de sous quelle forme faire grève va bientôt se poser.

Un employé de bureau qui part à 50 ans touchera 500 euros par TOI, et un employé avec un emploi pénible touchera 600 euros par TOI. tu es généreux lotrela

je suis utopiste mais j'aimerais bien que les leaders syndicaux (Thibault , chérèque, Mailly) soient véhéments. parce que pour l'instant j' ai l'impression de grande et je ne suis pas le seul dans mon dépôt. beaucoup de mes collègues sont dubitatifs. le mouvement est reconduit, certe, mais à peine c'est 2/3 de reconduction seulement alors que durant tout le conflit d'avril c'était du 80%. pouvu que le 16 il y ait du monde , sinon nous ne serons pas nombreux en ag sur mon site lundi

Dépôt de Bordeaux depuis des années.

l'ADC que je suis et qui a vécu les grèves de 95 durant son stage TB avec à peine trois mois d'ancienneté, a compris qu'il fallait vite se faire un budget grève. quand on est ADC , à partir du moment où l'on ne vit pas au dessus de ses moyens , ça ne pose pas de problème. c'est comme ça qu'après 13 jours en avril, je peux repartir de nouveau. Maintenant je ne suis pas autiste non plus, je ne vais pas perdre de l'argent si ça ne suit pas derrière et que la population ne nous soutient pas. je devrais alors attendre 55 ou 56 ans pour partir en retraite. Mais je saurai rappeler à leur responsabilité ceux qui pleurerons la retraite sans l'avoir défendu en 2010.

l'actionnaire principal de VFLI c'est la SNCF. Elle a développé cette filiale (LOW-COST) afin de pouvoir combattre la filiale de son principal concurent , ECR qui appartient à la DB. quand on comprend tout cela , on comprend pourquoi le dumping social dans le ferroviaire. cartonrouge

"MEUNG SUR LOIRE" qui se prononce 'main sur loire'. C'est sur l'axe Tours Paris, plus précisément entre Blois et Orléans. je ne savais jamais le prononcer jusqu'à ce qu'un autochtone cheminot me le dise. mdrmdr

à si BREL, BRASSENS, FERRE, COLUCHE étaient là, ça bougerait plus dans ce pays. lapleunicheuse

pour ta gouverne, le groupe SNCF c'est 150000 cheminots au statut (tu sais les méchants dont je fais parti) , et 85000 au statut privé, avec des conditions de travail , pour certaines proche de l'esclavage. Nous côtoyons i tous les jours les personnels des entreprises sous-traitantes ( surtout dans le nettoyage des trains et des gares). Des hommes et des femmes exploités au possible avec l'aval de nos dirigeants. Leurs salaires sont aux minimums légaux, ce qui sous-entend qu'ils auront des retraites de M...... Faire grèves? ils n'en n'ont déjà pas assez pour vivre, pardon survivre. Ils sont reversé d'entreprises en entreprises au fil des changements de ceux qui remportent les appels d'offres de la SNCF, avec toujours la même constante: leurs conditions sont à chaque fois tirées vers le bas tout comme leurs salaires, quand ils ne prennent pas la porte pour des motifs fallacieux et proprement hallucinants. Dans mon dépôt j'en vois tous les jours qui doivent aller ramasser les ordures laissées par certains PORCS ( mince il faut dire clients). de temps en temps ces salariés viennent voir les OS cheminotes afin d'être aidé. Mais même chez nous , les bonnes volontés, les gens qui s'engagent, cela devient rare, face à une société qui prône le chacun pour soit et dieu pour tous,qui nivelle par le bas ,qui "crétinise à foison " via les médias. je plains donc ces salariés que je croise tous les jours. Sur ce sujet des retraites, même s'ils nous demandent rien, faute d'avoir la tête à cela, je serai heureux de faire grève pour eux, moi qui part mon salaire et mon statut devient par la force des choses une des dernières personnes à pouvoir faire grève dans ce pays. tu as la mentalité de ceux qui font péter le champagne à chaque fois que le droit de grève est restreint. Quand réaliseras tu que la meilleure arme anti-grève c'est le crédit. le pouvoir économique l'a compris il y a bien longtemps . donne nous un moyen efficace qui nous fera toujours obtenir satisfaction sans faire un jour de grève, sans perdre un jour de salaire, je suis le premier preneur. Mais je sais aussi par expérience que les personnes vociférant le plus sont celles qui n'ont jamais rien à nous proposer de plus efficace. Pour infos la grève de la gratuité dans les transports est interdite par la loi, nos dirigeants se sont protégés via les politiques. Parmi tous les naïfs qui pensent que nous sommes payés pendant les jours de grèves, aucun ne veut parier quand nous leur proposons de regarder concrètement leur affirmations sur nos bulletins de salaires. Je serai aussi curieux de voir dans quelles conditions je travaillerais sans les grèves de 1936. Pour le patronat de l'époque, les congés payés devaient les ruiner. L'histoire a montré ce qu'il en a été....... sois certain d'une chose, les cheminots n'iront pas seuls lutter contre cette réforme. Nous savons , et le gouvernement l'a annoncé, que cette réforme s'appliquera à nous à partir de 2017. Donc c'est maintenant que nous devons la modifier et non dans 7ans; 2003 et 2007 nous a servi de leçon. Mais hors de question dans faire des tonnes pour des crétins qui ne veulent pas se rendre compte des conséquences à venir, et qui pleureront à 62 ans à cause de leur retraite. Je saurai les renvoyer à leur responsabilités en temps et en heure. Si nos élus avaient commencé par réformer de façon juste leur régime de retraite en montrant l'exemple via la transparence des comptes, je te garantis que cette réforme se ferait sans un seul jour de grève. Mais nos élites , à l'image du pays, préfèrent le " faîte ce que je dis, pas ce que je fais) Maintenant si tu as toujours envie de vociférer de façon non constructive, je te conseil le forum du site du journal "le FIGARO". Tu pourras t'en donner à cœur joie avec une très grande majorité de personnes acquises à tes propos. sur ce, je te salue. pascontent

je ne suis pas du tout certains que les grands dirigeants syndicaux veulent aller au charbon via une grève reconductible. j'ai même le sentiments que c'est leur base qui les oblige à en faire plus que prévu. le silence de Chérèque en dit long depuis la pose des préavis. Thibaut n'est pas plus vindicatif que ça, il semble attendre que la CFDT soit satisfaite pour lui aussi fermer le banc. Pourquoi n'avoir pas mis la pression au gouvernement dès septembre? toutes les excuses étaient bonnes pour éviter de partir en reconductible. Quand serait-il si FO et CFDT avait appelé au durcissement dans tout le secteur du transport routier? Si tous les principaux dirigeants des OS avaient explicitement appelé au blocage du pays. mais non rien de tout cela. Comme s'ils avaient déjà accepté le fond de la réforme, ne se battant que sur certains aménagement. Bien que pas très optimiste pour la suite, je serai dans l'action le 12 et plus si.... je veux "payé pour voir", comme ce fût le cas pour le conflit d'avril dernier, en espérant ne pas y en laisser autant pour une nouvelle défaite. :Smiley_39: